【判断题】
钛合金是高熔点金属,但也可以用相应的焊接方法进行熔化焊。
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铝硅系列铝合金是不能热处理强化铝合金。
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碳弧气刨需要利用碳极电弧的高温,把金属的局部加热到熔化状态。
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焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋,可以穿布鞋。
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移动触电者或将其送往医院途中应暂时中止抢救。
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等离子弧冷丝堆焊在工艺和堆焊质量上都不太稳定。
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乙炔燃烧失火时,绝对禁止使用四氯化碳灭火,宜用二氧化碳灭火器或干粉灭火器救火。
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水蒸气保护电弧焊主要用于工件的堆焊修复。
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接触灼伤发生在高压触电事故时,在电流通过人体皮肤的进出口处造成的灼伤,一般出口处比进口处灼伤严重。
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提升机具限位保险装置失灵或"带病"工作有可能引起高空坠落事故。
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堆焊速度一般以24~42m/h较为合适。
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小孔型等离子弧焊时,离子气流量增加,可使等离子流力和熔透能力增大。
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液体在火源作用下,首先使其蒸发,然后蒸汽氧化分解进行燃烧。
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一般情况下,高频电流对人体的伤害程度最为严重,工频电流对人体的伤害次之,直流电流对人体的伤害则较轻。
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电子束斑点尺寸小,功率密度大,焊缝深宽比最大可达50:1。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段(场)水平经常保养标准为6mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平临时补修标准为10mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段(场)水平临时补修标准为11mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段(场)高低作业验收标准为8mm。
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在进行捣固和垫砟作业地段的道床应填充饱满。
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道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用。
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跨区间无缝线路绝缘接头,采用厂制冻结绝缘钢轨。
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无缝线路在进行维修作业的地段,起道前应先拨正线路方向。
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辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。
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普通直线形尖轨在使用时左右开道岔不可以互换。
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平交道口铺面范围内,可以设置钢轨接头。
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尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减,距离为1.5 m。
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道床应按规定保持密实,防止轨枕空吊、道床翻浆。
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尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺。
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支距点位置不对,支距尺寸不标准和作业不细会导致导曲线不圆顺。
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破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃。
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调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸,使其符合标准可整治辙叉轨距不合标准。
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打磨作用边“肥边",焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。
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整修查照间隔、护背距离,使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。
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应力放散就是在设计锁定轨温范围内,将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开,让它自由伸缩,把钢轨内部的温度应力全部放散掉,然后再重新锁定线路。
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应力放散改变了长钢轨原来的长度,不会改变锁定轨温。
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线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。
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线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。
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在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。
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曲线两端切线方向不变,即曲线始终点拨量为1。
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曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上会随之移动。
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加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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借助于更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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做好道岔前后60m线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。