【判断题】
小孔型等离子弧焊时,离子气流量增加,可使等离子流力和熔透能力增大。
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【判断题】
液体在火源作用下,首先使其蒸发,然后蒸汽氧化分解进行燃烧。
【判断题】
一般情况下,高频电流对人体的伤害程度最为严重,工频电流对人体的伤害次之,直流电流对人体的伤害则较轻。
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TIG焊用的保护气体是氩气、氦气或氩-氦混合的惰性气体。
【判断题】
电子束斑点尺寸小,功率密度大,焊缝深宽比最大可达50:1。
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采用心脏复苏法急救时,按压吹气半分钟后,应采用"看、听、试"方法对触电者是否恢复自然呼吸和心跳进行再判断。
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采用止血带止血,止血带持续时间一般不超过1小时,大长可导致肌体坏死。
【判断题】
在光线不足的较暗环境焊接,必须使用手提工作行灯,一般环境,使用的照明灯电压不超过36V。在潮湿、金属容器等危险环|境,照明行灯电压不得超过16V。
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电焊钳的主要作用是夹持焊条和传导电流。
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凡可拆卸并可移动到动火区焊补的物件,必须在动火区内焊补。
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连接地线或零线的顺序,应先接接地体,后接焊机外壳。
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禁火区内动火,应按动火证规定的部位、时间动火,不准超越规定的范围和时间。
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受伤后伤者光有头痛头晕,说明是轻伤:此外还有瞳孔散大,偏瘫或者抽风,那至少是中等以上的脑伤。
【判断题】
在容器内作业时,,氧乙炔焊割炬要随人进出,不得任意放在容器内。
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焊接对焊件加热或加压的作用是促使原子扩散,缩小原子间的距离,以实现原子结合。
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对存有残余油脂的容器,只要用水冲洗后,就可进行焊接。
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氧气瓶在使用过程中,要定期技术检验,每一年检验一次。
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低碳钢的焊接性良好,是钢结构中广泛应用的材料。
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增设机械安全防护装置和断电保护装置会降低机械事故发生的可能性。
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气体火焰焊是利用可燃气体（如乙炔、液化石油气、氢、丙袋等),以合适的比例在空气中燃烧。
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利用钨极氢弧焊焊接不锈钢时会产生高频电磁场。
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二氧化碳的热物理特性和化学特性都符合应用要求,在焊接过程只需稍微调整焊丝,其他条件无需多考虑就能获得良好的焊接效果。
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大量酸碱泄漏只需用砂土,可与酸碱中和的物质混合,也可用大量水冲洗,水稀释后放入废水系统。
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碳弧气刨的操作,开始切割前,要检查电缆及气管是否完好,电源极性是否正确。
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黄铜中加入硅,可提高力学性能、耐腐蚀性和耐磨性,用于制]造海船零件及化工机械零件。
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重大危险源是指长期地或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品,且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元。
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国家安全生产监督管理总局于2004年提出了《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》。
【判断题】
通常在Ar气中加入50%～75%的He气进行钛、铝及其合金的小孔焊。
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两种或两种以上的任何元素组合成的金属,叫做合金。
【判断题】
使用电子束焊,焊缝中常出现夹渣等焊缝不纯的缺欠。
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【判断题】
HXD1电力机车牵引电机测速装置用于测量转子转速，将转速信号传送给控制系统，实现异步牵引电机转速调节。
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HXD1电力机车接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙。
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HXD1电力机车高压连接器自身不带动作机构，其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完 成。
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HXD1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作。
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HXD1电力机车使用的是气动高压隔离开关。
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HXD1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式。
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HXD1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器。
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HXD1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源。
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HXD1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环。
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HXD1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统。
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HXD1电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动。
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正常情况下HXD１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。
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特殊常情况下，一台HXD１电力机车可以升两台受电弓。
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HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。
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辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气。
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HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。
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HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。
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HXD1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回 路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现。
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HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。
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HXD1电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动。
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HXD1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。
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HXD1电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加。
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HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
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HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。
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HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。
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HXD1型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用。
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
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CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。
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CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。
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CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。
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CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。
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CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。
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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。
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CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。
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CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。
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HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入。
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如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。
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