【判断题】
水下焊接与热切割时,焊接电源必须用直流电,禁用交流电。
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【判断题】
熔化焊设备的漏电保护器,应每月检查一次,即操作漏电保护器按钮,检查其是否能正常断开电源。
【判断题】
采用压缩空气的吸压式焊剂回收输送器不可以安装在小车上使用。
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氧-乙炔焰的堆焊工艺与气焊工艺截然不用。
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氧熔剂切割气主要用于切割不锈钢铸件和铸铁件的浇冒口。
【判断题】
134可以从气瓶压力表压力值的大小换算出液态二氧化碳的贮量。
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生产安全事故是指在生产过程中造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
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可燃性物质发生着火的最低温度,称为着火点或燃点。
【判断题】
钎焊作业安全生产是为了使钎焊作业生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行,防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故,消除或控制危险、有害因素,保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。
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在推拉电源闸刀开关时,必须戴绝缘手套,同时头部需偏斜。
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《安全生产法》的核心内容不包括五方运行机制。
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在锅炉等容器或狭小的舱间进行焊割时,应向容器或舱间送风和排气,加强通风。通风时为了提高效果,最好使用氧气。
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在三相三线制的供电系统中,焊机外壳必须设置保护性接零装置。
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发现有人缺氧室息,应迅速将其抬到安全、通风良好的地点抢救。
【判断题】
在使用割炬时,发生回火应立即关闭氧气阀和乙炔阀,然后关闭预热氧阀。
【判断题】
焊补燃料容器时,操作者应坐在容器上焊接
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气焊切割用的工业氧气,其危险性随着氧气压力的增高而增大。
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两焊件端面之间留有间隙的作用是为了保证焊透。
【判断题】
直接电击是指人体触及正常工作的带电体,间接电击是指人体触及意外带电体。
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作业场所附近有与明火相抵触的工种,只要小心些,可以焊割。
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水下焊接与切割,它与在大气中焊接与切割相比危险性较小。
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当压力为147kPa表压而温度超过580℃时,乙炔就产生爆炸分解。
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以气体为置换介质时,其用量为被置换容积的3倍以上。
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除了性质较稳定的金、铂、钛、银、钼、钉、铭、锹、依以外,其他金属都能被硝酸溶解。
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熔化焊机中不与地相连接的电气回路,在试验时对个别元件,由于特性限制,允许从电路中拆除或短接。
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焊接时电弧的可见光亮度比肉眼正常承受的光度大1000倍。
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自动焊和手工焊主要用于大型机械设备制造,其设备多安装 在厂房里,作业场所比较固定。
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气瓶储存时,空瓶与实瓶两者应分开放置,并有明显标志。
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熔化焊设备各个焊机间及与墙面间至少应留出1m宽的通道。
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在实际生产中,大多用氩气作为切割气体。
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在国家标准GB18218—2009《重大危险源》中,给出了各种危险物质的名称、类别及其临界量。
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气瓶投入使用后,不得对瓶体进行挖补,但可焊接修理。
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在使用含有氟化物的钎剂时,必须在有通风的条件下进行焊|接,或者使用个人防护装备。
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气瓶在使用过程中,发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时,应提前进行检验。
【判断题】
珠光体的性能介于奥氏体和渗碳体之间,结构钢很多是珠光体。
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【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
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车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
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动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。
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自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。
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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
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动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。
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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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动车组塞拉门设置压紧功能，可以保证车辆的气密性。
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数字化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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网络化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
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动车组给排水系统包括供水系统、排污系统及用水设备。
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压力供水是指利用水泵将水从水箱输送到各用水点。
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重力供水是指水箱位于高位，依靠重力，实现水的输送。
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动车组用水设备包括：洗手盆、卫生间、电茶炉等。
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动车组电茶炉利用水沸腾后溢出的性质来隔离生水和开水。
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动车组排污系统根据原理分为：循环式、真空式、喷射式。
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动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
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真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
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真空式集便系统靠大气压力将污物输送至污物箱。
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高速动车组具有完好的空气动力学外形和良好的空气动力学性能。
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CRH1A型动车组为单层外壳内部构架结构，采用自动点焊处理技术，可以适用于不同的内部装饰设计方案。
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高速动车组排水主要指收集洗漱、清洁等产生的灰水，排污主要实现便器内污物及冲刷污水的收集。
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动车组重力式集便器对便器和污物箱的相对安装位置要求比较高，要求便器和污物箱基本上下对齐。因此，只有当便器下方方便布置污物箱的列车方可采用这种集便器。
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CRH1A型动车组所有卫生间具有两个用水点，分别是便器用水及洗漱台用水。相应的污物来源也有两个：便器产生的污物及洗漱台产生的污水。
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CRH1A型动车组水箱的注水口和溢水口始终进行空气循环，当水箱装满时，水自动排放到铁轨上。
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CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体（例如出口阻塞），集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功，集便器将进入停用状态。
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CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置。它的车载信息操作模式共有四种分别是关闭、主控、从属和停放。
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CRH380B型车司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室空调系统一直运转。
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CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵枕缓使用高强度型材拼接，强化局部承载能力。
