【判断题】
等离子弧能量集中、温度高,可得到充分熔透、反面成形均匀的焊缝。
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123电渣焊是一种大厚度工件的高效焊接法。
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泡沫灭火剂指能够与水混溶,并可通过机械或化学反应产生灭火泡沫的灭火剂。
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采用心脏复苏法抢救5分钟后,触电人员仍未恢复心跳和呼 吸,即可停止抢救。
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堆焊内孔壁时,往内孔填砂进行堆焊可提高生产效率。
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水下焊接与热切割时,焊接电源必须用直流电,禁用交流电。
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熔化焊设备的漏电保护器,应每月检查一次,即操作漏电保护器按钮,检查其是否能正常断开电源。
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采用压缩空气的吸压式焊剂回收输送器不可以安装在小车上使用。
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氧-乙炔焰的堆焊工艺与气焊工艺截然不用。
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134可以从气瓶压力表压力值的大小换算出液态二氧化碳的贮量。
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生产安全事故是指在生产过程中造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
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可燃性物质发生着火的最低温度,称为着火点或燃点。
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钎焊作业安全生产是为了使钎焊作业生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行,防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故,消除或控制危险、有害因素,保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。
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在推拉电源闸刀开关时,必须戴绝缘手套,同时头部需偏斜。
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《安全生产法》的核心内容不包括五方运行机制。
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在锅炉等容器或狭小的舱间进行焊割时,应向容器或舱间送风和排气,加强通风。通风时为了提高效果,最好使用氧气。
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在三相三线制的供电系统中,焊机外壳必须设置保护性接零装置。
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发现有人缺氧室息,应迅速将其抬到安全、通风良好的地点抢救。
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在使用割炬时,发生回火应立即关闭氧气阀和乙炔阀,然后关闭预热氧阀。
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焊补燃料容器时,操作者应坐在容器上焊接
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气焊切割用的工业氧气,其危险性随着氧气压力的增高而增大。
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两焊件端面之间留有间隙的作用是为了保证焊透。
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直接电击是指人体触及正常工作的带电体,间接电击是指人体触及意外带电体。
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作业场所附近有与明火相抵触的工种,只要小心些,可以焊割。
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水下焊接与切割,它与在大气中焊接与切割相比危险性较小。
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当压力为147kPa表压而温度超过580℃时,乙炔就产生爆炸分解。
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以气体为置换介质时,其用量为被置换容积的3倍以上。
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除了性质较稳定的金、铂、钛、银、钼、钉、铭、锹、依以外,其他金属都能被硝酸溶解。
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熔化焊机中不与地相连接的电气回路,在试验时对个别元件,由于特性限制,允许从电路中拆除或短接。
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焊接时电弧的可见光亮度比肉眼正常承受的光度大1000倍。
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自动焊和手工焊主要用于大型机械设备制造,其设备多安装 在厂房里,作业场所比较固定。
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气瓶储存时,空瓶与实瓶两者应分开放置,并有明显标志。
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熔化焊设备各个焊机间及与墙面间至少应留出1m宽的通道。
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在实际生产中,大多用氩气作为切割气体。
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供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
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过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。
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东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。
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东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。
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东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8。
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东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时，DUK将YK1、YK2串入机组保护电路，起保护作用。
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东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
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东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。
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东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。
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东风7C型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。
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东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。
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东风7C型机车牵引发电机的型式为：他励、强迫通风、三相交流同步牵引发电机。
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东风7C型机车高压保安阀装于总风缸出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过950kPa时，高压保安阀开启泄压。
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东风7C型机车通过最小曲线半径为120m。
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东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。
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当柴油机窜燃气使曲轴箱内压力大于600Pa时，差式压力计CY闭合，差压继电器J3得电并自锁，切断RBC及DLS，使柴油机卸载，并有报警红灯显示。
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东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转,经转子轴驱动压气机工作。
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东风8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清(惯性式空气滤清器)→二级滤清(铝板网滤清器组)→增压器。
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东风8B型机车的机油系统分为柴油机机油系统和机车机油系统，其中柴油机系统主要由机油热交换器、机油滤清器、启动机油泵等组成。
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东风8B型内燃机车机械传动装置主要由前、后变速箱、万向轴、弹性联轴节组成。
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东风8B型内燃机车液压系统有6只油缸与液压马达相并联，并与液压马达同步工作，控制百叶窗的开启。
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东风8B型机车的控制用风系统用来供给电气系统中的磁场削弱、制动接触器、电空阀及转换开关电空阀等电器的动力风缸用风。
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东风8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。
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东风8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH～10LH。
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微机励磁工况下，DK置“微机”位时，如漏电电流大于950A，微机限制主发由电机功率为0。
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FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。
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东风8B型内燃机车启动发电机通过微机辅机板EXP控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为96V。
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微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。
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主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。
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如果牵引电动机磁场电流小于800A，则主发电机电压限制在60V内。
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东风8B型内燃机车接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。
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微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱有5根传动轴。主动轴与万向轴刚性连接，经两根惰轮轴分别带动左、右两根从动轴。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入、输出轴之间的中心距。
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架悬式驱动装置具有足够的径向扭转刚度，保证驱动装置牵引时的粘滑振动稳定性。
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架悬式驱动装置的牵引电动机、牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上，工作条件改善，故障极低。
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架悬式驱动装置在机车起动时，电机能先于轮对转过一微小角度，不利于电机启动换向条件。
