【判断题】
发生触电事故后,应立即切断事故发生场所电源开关或插头。
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【判断题】
焊机长期超负荷运行或短路发热会使绝缘损坏而造成焊机漏电。
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对于烧伤部位,可以将牙膏、油膏等油性物质涂于烧伤创面以减少创面污染的机会和减轻就医时处理的难度。
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纯He气仅用于熔透法焊接,比如焊接铜。
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凡与大地有可靠接触的金属导体,均可作为自然接地体。
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MAG焊适用于碳钢、合金钢和不锈钢等黑色金属材料的全位置焊接。
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铝热焊设备简单、投资少,焊接操作简便,无需电源。
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二氧化碳焊可用于汽车、船舶、机车车辆、集装箱、矿山及工程 机械等。
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脱离低压电源的方法可用"拉、切、挑、拽"四个字概括。
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焊接不带电的金属外壳时,可以不采用安全防护措施。
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钎焊作业的安全生产可以消除或控制危险、有害因素。
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电子束焊焊接半镇静钢有时会产生气孔,降低焊接速度、加宽熔池有利于消除气孔。
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只有将堆焊表面放在倾斜或立焊位置,才能不打渣连续堆焊。
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激光切割时,工件和割矩只能有一方运动。
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厚板的钨极氩弧焊一般要求填充金属的化学成分与母材不同。
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维焊主要用于制造新零件与修复旧零件两个方面。
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一辆小轿车上的焊点最多不能超过10000个。
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表面堆焊可以采用二氧化碳气体保护焊方法焊接。
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埋孤焊时,铁素体、奥氏体等高合金钢,一般选用碱度较高的熔炼焊剂或烧结、陶质焊剂,以降低合金元素的烧损及掺加较多的合金元素。
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电子束焊接的焊接速度较低,不如氩弧焊生产效率高。
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氢气有最大的扩散速度和很高的导热性,极易漏泄,点火能力低,被公认为是一种极危险的易燃易爆气体。
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泡沫灭火剂按泡沫的生成机理可分为三种类型。
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在处理保证安全与生产经营活动的关系上,优先考虑财产安全。
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1UP-300型及LUP-500型等离子弧粉末焊机电弧电流的调节范围较小。
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埋弧焊时,焊剂的存在不能杜绝弧光污染和危害。
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采用二氧化碳焊焊接厚板时可增加坡口的钝边,减小坡口。
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气割的工艺参数主要根据切割速度来确定的。
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在气焊气割工艺中火焰能率是焊件的厚度、母材的熔点和导热性及焊缝的空间位置进行选择。
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纯二氧化碳焊在一般工艺范围内即可达到射流过渡。
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焊接电流大小是决定焊缝熔宽的最主要参数。
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铝热焊也被称为热剂焊,主要用于钢轨的现场焊接。
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地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床
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巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
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大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
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50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
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警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
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路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
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路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
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50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
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在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
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在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
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铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
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采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
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钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
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钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
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在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
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杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
