【判断题】
在北洋政府和国民党统治时期，中国的社会性质仍然是半殖民地半封建社会
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在国民党统治时期，官僚资本主义经济在中国的社会经济生活占据优势地位
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中国官僚资本与发达国家的国家垄断资本一样，都是经过一般垄断而后进入国家垄断的
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官僚资本是官僚资产阶级利用超经济的特权发展起来的，是中国生产力发展的严重阻碍
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在国民党统治时期，民族资本主义经济已经成为中国生活经济的主要形式
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国民党统治集团是地主阶级和官僚资产阶级的政治代表
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“中间路线”或“第三条道路”实际上就是资产阶级共和国的方案
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新民主主义革命的基本目标是建立一个由工人阶级领导的以工农联盟为基础的社会主义共和国
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中国各民主党派和和无党派人士最终放弃了“第三条道路”，大多站到了新民主主义革命的立场上来
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北洋军阀以地主阶级和买办资产阶级作为自己的主要社会支柱
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新文化运动的目的是推动一场新的政治革命
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新文化运动既是一场思想启蒙运动，也是一场思想解放运动
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新文化运动中陈独秀对民主的理解就是资产阶级民主主义的制度
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五四前的新文化运动存在形式主义看问题的倾向
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在五四前，新文化运动的领导人物对资产阶级民主主义是完全相信的
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十月革命一声炮响给中国送来了马克思主义，指的是是十月革命爆发后，马克思主义立刻在中国得到了广泛传播
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五四运动的直接导火线，是巴黎和会上中国外交的失败
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五四运动后的新文化运动中断了五四以前的反封建的思想启蒙工作
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李大钊在北京创办的共产党早期组织是中国共产党的发起组
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中国共产党第一次代表大会第一次提出了反帝反封建的民主革命的纲领
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中国共产党成立以前的斗争之所以成效甚少，一个重要的原因是缺乏革命政党的领导
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1922年彭湃在海丰领导建立了第一个农民协会
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1924年1月中国国民党第一次全国代表大会的召开，标志着第一次国共合作的正式形成
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新三民主义的政纲同中共在民主革命阶段的纲领基本一致，因而成为国共合作的政治基础
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在北伐战争中被人称为“铁军”的军队是共产党人掌握的叶挺独立团
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大革命失败的直接原因是中国共产党的中央领导机关放弃了对革命的领导权，犯了右倾机会主义错误
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1927年国民党全国政权建立后，民族资产阶级成为中国的统治阶级，民族工商业得到自由发展
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“八七会议”确定了土地革命和武装国民党反动统治的总方针，选出了以周恩来为首的临时中央政治局
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南昌起义是中国共产党独立领导革命战争、创建人民军队和武装夺取政权的开端
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民主革命时期，中国共产党党员的绝大多数来自农民，因而它不是工人阶级先锋队
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农村包围城市、武装夺取政权理论的提出，标志着中国化的马克思主义即毛泽东思想的初步形成
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在新民主主义革命时期，只有当民族资产阶级拥护革命时，才要保护民族资本主义
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国民党政府的统治依然是地主阶级和买办性的大资产阶级的统治，同北洋军阀的统治没有本质的区别
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中国革命的领导阶级是无产阶级，所以革命本身就是无产阶级革命
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从大革命失败到遵义会议召开之前，“左”倾错误先后三次在党中央的领导机关取得统治地位
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中国共产党在土地革命战争时期的土地革命阶级路线是：坚定地依靠贫雇农，联合中农，限制富农，保护中小工商业者，消灭地主阶级
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中国革命之所以能够得到坚持和发展，根本的原因在于中国共产党紧紧依靠工人阶级，开展武装斗争
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以李立三为代表的“左”倾冒险主义最大的恶果，就是使红军第五反“围剿”失败，不代表实行长征
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遵义会议集中解决了党的政治路线和组织问题，并选举毛泽东为中共中央总书记
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低经常保养标准为6mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低经常保养标准为8mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低临时补修标准为9mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低临时补修标准为12mm。
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在进行捣固和垫砟作业地段的道床应填充饱满。
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道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
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跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制冻结绝缘钢轨。
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无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先拨正线路方向。
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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm时，应有计划地修理或更换。
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辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。
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普通直线形尖轨在使用时左右开道岔不可以互换。
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平交道口铺面范围内，可以设置钢轨接头。
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尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5 m。
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道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。
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尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺。
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支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细会导致导曲线不圆顺。
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破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃。
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调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准可整治辙叉轨距不合标准。
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打磨作用边“肥边"，焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。
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整修查照间隔、护背距离，使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。
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应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。
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应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温。
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线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。
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线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。
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在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。
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曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为1。
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曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上会随之移动。
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加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
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做好道岔前后60m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。
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做好直股基本轨方向，拨好道岔位置可整治道岔方向不良。
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弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减可整治道岔方向不良。
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检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量可整治道岔方向不良。
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加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强可整治道岔方向不良。
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补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底70～80mm，并夯实道床可整治道岔方向不良。
