【多选题】
eNodeB基本功能测试中，上下行灌包测试采用的是( )。
A. TCP灌包
B. IP灌包
C. FTP灌包
D. UDP灌包
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相关试题
【多选题】
哪些不属于下行影响覆盖的因素？（ ）
A. 天线下倾角
B. 频段
C. 合路损耗
D. 天线分集增益
【多选题】
E-RABQoS 等级参数包含: （ ）。
A. ARP
B. QCI
C. CQI
D. GBRQoSInformation
【多选题】
LTE下行控制信道中覆盖受限的是（ ）
A. PCFICH
B. PBCH
C. PDCCH
D. PHICH
【多选题】
Volte语音包传输的周期为( )
A. 40ns
B. 40ms
C. 10ms
D. 20ms
E. 30ms
【多选题】
下列关于LTE中PBCH和NB-IOT中NPBCH的说法正确的是（ ）。
A. NB-IOT中NPBCH不需要进行CRC校验
B. LTE中PBCH和NB-IOT中的NPBCH具有相同的周期
C. LTE中PBCH和NB-IOT中的NPBCH都位于子帧0中。
D. LTE中PBCH和NB-IOT中的NPBCH调制方式都为QPSK
【多选题】
NB-IoT不支持的小区重选的选项是（ ）。
A. 连接态切换
B. 空闲态异频小区重选
C. 重定向
D. 空闲态异系统重选
【多选题】
NB-IoT系统是第几代移动通信系统？（ ）
【多选题】
NB-IOT设计目标是在GSM基础上覆盖增强（ ）。
A. 20dB
B. 5dB
C. 10dB
D. 15dB
【多选题】
在NB-IoT中，在核心侧可以统计的Attach指标有（ ）。
A. Attach成功率
B. Attach请求次数
C. Attach成功次数
D. Attach失败次数
【多选题】
在NB-IoT技术中，UE可实现的有（ ）。
A. 同一时刻，UE只允许使用控制面优化或用户面优化一种模式
B. 和网络协商NB-IoT能力
C. 支持上行速率控制
D. 支持控制面优化流程
【多选题】
下列哪项不属于5G网络逻辑架构关键指标？（ ）
A. 低时延
B. 低功效
C. 高成本
D. 高可靠
【多选题】
以下属于5G网元UPF的功能是（ ）。
A. 上行业务类型识别，路由到相应数据网络
B. 下行数据缓冲．发起数据到达的通知
C. 业务转发的配置
D. 分组路由及转发
【多选题】
下列选项中关于OFDM特点有误的是（ ）。
A. 能够降低峰均比
B. 可以在不改变系统基本参数或设备设计的情况下使用不同的频谱带宽。频谱利用率高。就是一个能当两个用
C. 可变带宽的传输资源可以在频域内自由调度，分配给不同的用户
D. 为软频率复用和小区间的干扰协调提供便利
【多选题】
在时域上，1个SS/PBCH？Block占据几个连续的OFDM？Symbol？（ ）
【多选题】
如果CDMA2000网络中有多个载频，移动台会通过哪个信道获得相关的载频信息？（ ）
A. 快寻呼信道
B. 导频信道
C. 同步信道
D. 寻呼信道
【多选题】
增加系统负荷，会导致基站接收机的底噪抬升，基站的覆盖会（ ）。
A. 以上均不符合
B. 增强
C. 收缩
D. 维持稳定
【多选题】
关于RSSI说法正确的是（ ）
A. 一般前向Rx（手机接收功率）用作覆盖的判断依据，反向RSSI（基站接收功率）通常作为判断系统干扰的依据
B. RSSI接收信号的强度指示,是在反向通道基带接收滤波器之后进行的
C. 在空载下看RSSI的平均值是判断干扰的最主要手段,也可参考FER上参考判断是否有干扰存在
D. 新开局用户很少，空载下RSSI电平一般小于-105dBm，有多个业务时RSSI平均值一般不会超过-95dBm
【多选题】
CDMA系统中移动台在开环功控过程中，根据在选定频点上的( )功率来调整它自己的发射功率。
A. 业务信道上的功率
B. 总的接收功率
C. 导频信道功率
D. 导频．同步和寻呼信道上的总功率之和
【多选题】
在CDMA系统中，同步信道能够提供（ ）。
A. 寻呼信道速率
B. 导频偏置PILOT_PN
C. 系统时间
D. 系统识别符
【多选题】
CDMA2000 1X支持（ ）帧长。
A. 80ms
B. 20ms
C. 40ms
D. 60ms
【多选题】
以下指标中反映其它用户影响，需要在链路预算中考虑的参数是（ ）。
A. 干扰裕量
B. 衰落裕量
C. 车体损耗
D. 建筑物穿透损耗
【多选题】
下列选项是关于天线的描述，其中，选项（ ）是错误的。
A. 振子数量增加一倍，天线的增益就增加一倍
B. 天线的辐射能力与振子的长短和形状有关辐射和接收信号的能力是不一样的
C. 宽频段天线在工作带宽内的
D. 天线的增益越高，波束宽度也越大
【多选题】
在直放站的覆盖区域内，手机A与固话B打电话，此时手机A听到固话B的话音差，而固话B听到手机A的话音质量正常，可能的原因有（ ） 。
A. 下行自激
B. 可能是上下行不平衡
C. 下行模块故障
D. 上行增益不足
【多选题】
OpenFlow 最突出的优点是减少硬件交换机的成本 。（ ）
【多选题】
通信系统是完成通信过程的全部设备和传输媒介。关于数字通信系统，正确的描述是：（ ）
A. 信源编码是为了提高传输有效性而采用的编码，注重信息压缩，EVRC算法属于信源编码
B. 发送端信号转换的过程可以分为三个大的步骤，即变换．编码和调制
C. 信道编码一般会引入冗余信息
D. 调制器的主要目的在于抗扰
【多选题】
要想正确的认识使用天线，必须了解天线指标，下面属于天线指标的是（ ）
A. 阻抗特性
B. 工作频段
C. 极化方式
D. 半波角
【多选题】
在 ESRVCC 切换中，如果手机上报了二进制 NCC=111 BCC=001 ，那么在网管上需要配置该小区 2G 邻区的 BSIC 十进制为( )
【多选题】
PDCCH主要用于是什么( )。
A. 向UE发送下行调度信息（36.321中称之为DL Assignment），以便UE接收PDSCH
B. 发送上行功控命令
C. 发送非周期性CQI上报请求
D. 发送系统信息
E. 向UE发送上行调度信息（36.321中称之为UL Grant），以便UE发送PUSCH
【多选题】
用户最终分配的RB数由以下哪些因素决定？（ ）
A. 历史流量
B. PDSCH SINR
C. UE等级
D. 业务保障速率
【多选题】
VoLTE中语音业务承载组合：SRB1+SRB2+2xAM DRB+1xUM DRB,其中UM DRB为( )的承载
A. QCI=2
B. QCI=8
C. QCI=9
D. QCI=1
E. QCI=5
【多选题】
对于VOIP而言，系统在20ms中可以调度的用户数是多少个？（ ）
A. 80
B. 40
C. 320
D. 300
【多选题】
目前LTE室外站点之间的切换事件是哪一种？（ ）
【多选题】
NB-IoT中NSSS在偶数无线帧的第几个子帧上发送?（ ）
【多选题】
NB-IOT支持DCI模式有（ ）。
A. Format N1
B. Format N0
C. Format N3
D. Format N2
【多选题】
NB-IoT系统核心网主要包括（ ）网元？
A. SGW
B. MME
C. SCEF
D. PGW
【多选题】
基于“开发者自行开发的服务端应用”的描述，指的是（ ）。
A. 北向应用
B. 智能应用
C. SoftRadio应用
D. 开发应用
【多选题】
NB-IoT中下列说法错误的是（ ）。
A. 覆盖增强20dB
B. Inband部署是指NB-IoT载波部署在LTE工作带宽内
C. 下行采用15KHz OFDMA技术，每个信道15KHz，共12个子信道
D. 对时延要求敏感
【多选题】
NB-IoT系统中存在以下哪些下行物理信道？（ ）
A. NPCFlCH
B. NPDSCH
C. NPHICH
D. NPDCCH
推荐试题
【单选题】
下列哪项不属于设施监测养护类风险。___
【单选题】
：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险___
A. 运行环境类风险
B. 设备运行维修类风险
C. 行车组织类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于设备运行维修类风险。___
【单选题】
：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险；___
A. 设备运行维修类风险
B. 行车组织类风险
C. 设备运行维修类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于行车组织类风险。___
A. 信号检修
B. 调度指挥
C. 列车运行
D. 行车作业
【单选题】
：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；___
A. 设备运行维修类风险
B. 客运组织类风险
C. 设施监测养护类风险
D. 行车组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于客运组织类风险。___
A. 车站作业
B. 客流疏导
C. 乘客行为
D. 设备故障
【单选题】
：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。___
A. 设备运行维修类风险
B. 运行环境类风险
C. 行车组织类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于运行环境类风险。___
A. 生产环境
B. 自然环境
C. 设备故障
D. 社会环境
【单选题】
以下哪项属于运行环境类风险。___
A. 生产环境
B. 调度指挥
C. 施工管理
D. 乘客行为
【单选题】
以下哪项属于设施监测养护类风险。___
【单选题】
以下哪项属于设备运行维修类风险。___
A. 车站
B. 控制中心
C. 信号
D. 行车作业
【单选题】
以下哪项属于行车组织类风险。___
A. 车站作业
B. 调度指挥
C. 生产环境
D. 社会环境
【单选题】
以下哪项属于客运组织类风险。___
A. 乘客行为
B. 调度指挥
C. 施工管理
D. 社会环境
【单选题】
运营单位应根据所辖线路设施设备配置及运行环境、 、相关经验借鉴等情况，对本办法所列风险点及可能产生的风险作进一步补充及细化。___
A. 安全管理水平
B. 路设施设备配置
C. 闭环管理
D. 危险源
【单选题】
设施监测养护和设备运行维修类应细化到各设施设备维护工作单元，行车组织、客运组织、运行环境类应细化到 的关键操作步骤。___
A. 岗位或人员
B. 关键岗位
C. 关键人员
D. 隐患排查
【单选题】
运营单位应结合运营管理水平和运营险性事件等情况，逐项确定 并制定风险管控措施，形成本单位运营安全风险数据库。___
A. 安全风险等级
B. 技能等级
C. 职业等级
D. 隐患治理
【单选题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为共 个等级。___
【单选题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 四个等级。___
A. 重大、较大、一般、较小
B. 特别重大、重大、较大、一般
C. 特别重大、重大、较大、较小
D. 重大、较大、较小、轻微
【单选题】
。___
A. 业务培训
B. 应急演练
C. 周演练
D. 应急预案
【单选题】
风险数据库中的风险管控措施应符合设施设备运行维护、_________、客运组织管理、从业人员管理、保护区管理等有关规定，并及时纳入本单位相关管理制度、作业标准或应急预案。___
A. 行车组织管理
B. 票务组织管理
C. 安全督察标准
D. 危险源管理
【单选题】
运营单位每年对所辖线路开展 风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。___
【单选题】
运营单位 对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。___
【单选题】
遇到以下哪种情况不用开展隐患专项排查的是：___
A. 关键设施设备更新改造；
B. 以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查；
C. 重要节假日、重大活动等关键运输节点前；
D. 日常工作开展期间；
【单选题】
遇到以下哪种情况不用对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。___
A. 运营环境发生较大变化；
B. 运营单位部门分工进行较大调整；
C. 日常工作开展期间；
D. 发生运营险性事件；
【单选题】
运营单位应按照“ ”原则建立健全风险管控工作机制。___
A. 逐级负责
B. 统一指挥
C. 分级管控
D. 安全生产
【单选题】
对于重大风险，应由 牵头组织制定管控措施。___
A. 运营单位负责人
B. 专业部门负责人
C. 班组负责人
D. 副总经理
【单选题】
对于 ，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。___
A. 重大风险
B. 较大风险
C. 一般风险或较小风险
D. 险性事件
【单选题】
对于较大风险，应由 牵头组织制定管控措施。___
A. 运营单位负责人
B. 专业部门负责人
C. 班组负责人
D. 副总经理
【单选题】
对于 ，应由专业部门负责人牵头组织制定管控措施。___
A. 重大风险
B. 较大风险
C. 一般风险或较小风险
D. 险性事件
【单选题】
对于一般风险及较小风险，应由 牵头组织制定管控措施。___
A. 运营单位负责人
B. 专业部门负责人
C. 班组负责人
D. 副总经理
【单选题】
对于 ，应由班组负责人人牵头组织制定管控措施。___
A. 重大风险
B. 较大风险
C. 一般风险或较小风险
D. 险性事件
【单选题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化，台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害，或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时，运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业 。___
【单选题】
隐患排查治理是对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、 导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。 ___
A. 作业上的缺陷
B. 制度上的缺陷
C. 行为上的缺陷
D. 管理上的缺陷
【单选题】
隐患分为重大隐患、 两个等级。___
A. 特别重大隐患
B. 危险隐患
C. 一般隐患
D. 较小隐患
【单选题】
隐患分为 、一般隐患两个等级。___
A. 特别重大隐患
B. 重大隐患
C. 危险隐患
D. 较小隐患
【单选题】
隐患排查治理是进行排查、评估、整改、消除的 管理活动。___
【单选题】
以下不属于重大隐患的是。___
A. 车站和轨行区淹水倒灌
B. 列车撞击
C. 大面积停电
D. 关键设施设备长时间停止运行
【单选题】
一般隐患是指除 外，其他可能影响运营安全的隐患，一般具有危害或治理难度较小，能够快速消除等特点。___
A. 重大隐患
B. 列车脱轨
C. 列车冲突
D. 列车撞击
