中国的资产阶级民主主义革命属于世界资产阶级革命的一部分。____答案

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中国的资产阶级民主主义革命属于世界资产阶级革命的一部分。___

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“保护民族工商业”是新民主主义经济纲领中极具特色的一项内容。___

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“没收官僚资本归新民主主义国家所有”，是新民主主义革命的题中应有之义。___

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孙中山领导的资产阶级革命是一场彻底的反帝反封建的民主革命。___

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新民主主义革命实践，是新民主主义理论得以形成的实践基础和智慧源泉。___

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1. 1949年新中国的建立，标志着中国已从半殖民地半封建社会进入___。

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3. 新民主主义社会是___。

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5、新中国成立，尤其是土地制度的改革完成后，中国国内的主要矛盾已经转变为：___。

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6.我国新民主主义社会属于___

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7.个体经济向社会主义集体经济过渡的形式是___

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8.私人资本主义经济向社会主义国营经济过渡的形式是___

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9.新中国成立初期建立社会主义国营经济的主要途径是___

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10.新民主主义社会中，民族资产阶级的两面性是___

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11.过渡时期的总路线的主体是___

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12.过渡时期的总路线被概括为“一化三改”，“一化”的含义是指___

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13.我国农业社会主义改造的第一个阶段主要是建立___

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14.我国农业社会主义改造的第二个阶段主要是建立___

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15.我国农业社会主义改造的第三个阶段主要是建立___

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16.改造资本主义工商业采用___的办法。

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17.“四马分肥”中的资方红利大体占企业利润的___

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18.全行业公私合营后，国家按企业资本的股份额，每年拨付给原工商业者___的定息。 A.1% B.3% C.5% D.8%

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19.全行业公私合营后，国家按企业资本的股份额，每年拨付给原工商业者5%的定息，实际拨付了___年。

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20.我国农业社会主义改造过程中具有社会主义萌芽性质的是___

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21.我国农业社会主义改造过程中具有半社会主义性质的是___

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22.我国对资本主义工商业的社会主义改造基本完成的标志是___

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23.我国对资本主义工商业的社会主义改造采取的政策是___

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24.社会主义制度在中国确立的主要标志是___

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25.我国的社会主义初级阶段是___

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26.社会主义改造完成后，我国社会的主要矛盾是___

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27.党在过渡时期的总路线和总任务是___

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28.1952年提出的过渡时期总路线的过渡时期是指___

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29.新中国在对资本主义工商业实行社会主义改造的过程中，在利润分配上采取的政策是___

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30.我国对资本主义工商业进行社会主义改造所采取的国家资本主义高级形式是___ A.委托加工 B.计划订货 C.统购包销 D.公私合营

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【填空题】

31. 我国在对农业和手工业进行社会主义改造时采取的方针是___

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【填空题】

32.我国手工业社会主义改造的第二个阶段主要是建立___

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【填空题】

33.我国手工业社会主义改造的第三个阶段主要是建立___

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【填空题】

34.我国手工业社会主义改造过程中具有社会主义萌芽性质的是___

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共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

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转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

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车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故概况，包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

造成 1 人死亡，或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。

A. 对

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【判断题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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