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学习马克思主义的根本方法是熟记马克思主义基本原理
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哲学的基本问题是思维和存在谁是第一性?谁是第二性的问题
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脱离物质的运动和脱离运动的物质都是不可想象的.因此,运动就是物质,物质就等同于运动
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当生产关系不适应生产力发展要求时,就会阻碍生产力的向前发展,这时就必须变革社会的生产力以适应生产关系的向前发展
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唯物辩证法的实质和核心是否定之否定规律
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实践是认识的来源,一切真知都源于实践,所以,任何一个人要获得知识都必须经过自己的实践
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掌握适度原则就是任何时候都不要超过事物的度
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在唯物辩证法的方法论体系中,矛盾分析法是根本的认识方法
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在世界统一性问题上,二元论是错误的,一元论是正确的
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人脑是意识的机能,有了人脑就有了人的意识
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发展的本质是新事物的产生和旧事物的灭亡
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事物的联系和发展都采取量变和质变两种状态和形式
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矛盾的共性是无条件的、绝对的,矛盾的个性是有条件的、相对的
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辩证思维方法是现代科学思维方法的基础和原则
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物质不是精神的产物,而精神却是物质的最高产物
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凡是亲眼所见,亲耳所听都是直接经验,是对客观事物本质的、真实的反映
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从根本上说,认识的主体与客体的关系包括认识关系和实践关系
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在调度集中车站,车站自律机采用双机热备工作方式,通过双机热备单元进行切换
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车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
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车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图,及区间状态
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车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
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车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
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特快旅客列车应在正线上通过,其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
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遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站与列车调度员需分别登记
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CTC模式下,车站在输入调车作业计划时,增加了钩时分的内容
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分散自律控制模式下,原车站微机联锁控制台不起作用
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非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离,调度中心不具备直接控制权,系统车务终端不起控制作用
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列车接近时,车务终端应用语音提示某次列车第几接近
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特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
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列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮,但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
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调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时,应及时通知助理调度员办理
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调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
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分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
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分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时,均应人工输入钩作业预计时分,否则不能办理
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48分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时,可不输入钩作业预计时分
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分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但向列车调度员进行提示报警
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CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
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如人工引导时,引导人员前往接车后,不准变更接车顺序和接车进路
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遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站需登记,列车调度员不需登记
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在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控,并及时报告列车调度员
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天气不良等情况,列车在区间被迫停车后,调度应命令列车退行
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不管当降雨量多大时,防灾安全监控系统终端都会自动报警
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按自动闭塞法运行时(确知区间内无列车时除外)列车不准退行
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列车在区间被迫停车后,采取措施后可整列运行的列车,也可分部运行,也可整列运行
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发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
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旅客列车在隧道内发生火灾,在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后,隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
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发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时,自动闭塞区段,发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
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列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时,应立即指示车站拦停后续列车,并通知相关部门赶赴现场进行处理
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列车发生疑似旅客食物中毒病人时,列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
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列车发生疑似旅客食物中毒病人时,车站接到列车报告后,要与医院或急救中心联系,旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成
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动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔
【判断题】
旅客列车空调失效,在车站停留时,应打开车门通风