【单选题】
为减少系统沿途压力损失局部转化的热量，各种控制阀应在额定流量范围内，管尽量短，弯头要___。
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【单选题】
液压泵反转或转速未达要求，零件损坏，精度低，密封不严，间隙过大或咬死，液压泵吸油管阻力大或漏气均会导致___系统故障。
A. 压力不足
B. 爬行现象
C. 油温过高
D. 产生噪声
【单选题】
___会使活塞移动时"别劲"，导致速度达不到规定值。
A. 活塞杆与导向套配合间隙过小
B. 活塞杆与导向套配合间隙过大
C. 固定式缓冲装置中节流孔直径过小
D. 固定式缓冲装置中节流孔直径过大
【单选题】
系统压力突然升高，但___反应迟钝，不能迅速打开时便会产生压力超高现象。
A. 节流阀
B. 单向阀
C. 双向阀
D. 溢流阀
【单选题】
当活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速，缓冲装置失灵，解决办法为___。
A. 调整
B. 修复密封件
C. 更换密封件
D. 重新设计
【单选题】
滚齿机检测时外支架置于工作行程上端，检验棒安放在工作台上，固定指示器，使其测头分别在 A、 B位置垂直接触及相距L2处的检验棒表面，移动外支架，顶紧检验棒检验，将工作台回转___，再检验一次。
A. 90°
B. 150°
C. 100°
D. 180°
【单选题】
箱体工件划线工作中，应注意的划线要点是___。
A. 划线前校对工件的毛坯尺寸
B. 划线前先判断工件材质
C. 划线前先确定工件准确重量
D. 划线前先测量工件表面硬度值
【单选题】
用精密水平转台对比检验回转工作台分度精度时，必须使两转台的定位孔回转中心线___。
【单选题】
下列有关钻半圆孔的方法叙述错误的是___
A. 可在已加工的大孔中,嵌入与工件材料不同的金属棒再钻孔,这样可以避免把上面的整圆部分刮大
B. 钻腰圆孔时,先在一端钻出整圆孔,另一端用半孔钻头加工
C. 钻出的孔易产生不垂直
D. 半孔钻头主要特点是将切削刃磨成内凸凹形
【单选题】
精孔钻在结构上必须要磨出___。
A. 一个 118°的顶角
B. 两个 118°的顶角
C. 一个 118°的顶角，另一个 60°的第二顶角
D. 一个 118°的顶角，另一个 60°的第二顶角，还有一个 30°的第三顶角，共有三个顶角
【单选题】
轴承预紧就是安装时使轴承内部滚动体与内外组圈之间产生一定的___。目的是提高轴承支承的刚度，提高轴的旋转精度，降低轴的振动和噪声。预紧分为轴向预紧和径向预紧。
A. 预拉力和弹性变形
B. 预压力和弹性变形
C. 预压力和塑性变形
D. 预拉力和塑性变形
【单选题】
测微准直望远镜和光学直角器，可用于测量机床立柱导轨对水平导轨的___误差。
A. 直线度
B. 垂直度
C. 平行度
D. 相等度
【单选题】
用合像水平仪按对角线法，对边长为2A的正方形平板进行平面度测量时，测对角线所用桥中心长度应为___。
【单选题】
发现精密量仪具有不正常现象时应___。
A. 进行报废
B. 及时进行计量检修
C. 继续使用
D. 边用边修
【单选题】
___是产品的质量标准。
A. 产品验收技术文件
B. 装配工艺工件
C. 加工工艺文件
D. 产品技术要求文件
【单选题】
产品试制的目的主要是通过单件或少量试制以后来检验产品结构、性能及其主要工艺的___。
A. 先进性
B. 合理性
C. 经济性
D. 可行性
【单选题】
依靠流体流动的能量来输送液体的泵是___。
A. 容积泵
B. 叶片泵
C. 流体作用泵
D. 齿轮泵
【单选题】
一般叶片泵在___×104PA压力下工作比较合理。
A. 25
B. 63
C. 100
D. 125
【单选题】
方向控制阀的压力损失，一般应___。
A. 大于0.3 MPA
B. 在0.1 ~ 0.3 MPA范围内
C. 小于0.1 MPA
D. 无法确定
【单选题】
节流阀通过改变___来控制流量。
A. 流通方向
B. 流通截面的大小
C. 弹簧力的大小
D. 进油口压力大小
【单选题】
在低压系统中，油箱的有效容量为泵额定流量的___倍。
A. 1~2
B. 2~4
C. 5~7
D. 6~12
【单选题】
机床上常用的高压软管接头，它的最高工作压力可达___MPA。
【单选题】
当液压系统需要两种以上不同压力时，可采用___。
A. 压力保持回路
B. 减压回路
C. 多级压力回路
D. 增压回路
【单选题】
改变输入液压缸和液压马达的流量，或者改变液压缸有效面积和液压马达的每转排量，都可以___。
【单选题】
液压系统在连续运转一定时间后，应检查油液的温度，不应超过规定值___。
A. 35~60
B. 45~60
C. 60~70
D. 70~80
【单选题】
方向阀长期使用后，滑阀外圆表面的阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用___。
A. 研修阀体孔径，换新滑阀
B. 研修滑阀，换新阀体
C. 阀体与滑阀同时修磨
D. 阀体与滑阀同时更换
【单选题】
消除进给丝杠轴向间隙的机构称___。
A. 螺旋机构
B. 进给机构
C. 消隙机构
D. 凸轮机构
【单选题】
丝杠的回转精度主要是通过正确安装丝杠上的___来保证的。
A. 螺母
B. 轴承支座
C. 消除机构
D. 丝杠和螺母的径向间隙
【单选题】
消除机构的消隙力方向应和切削力Px的方向___。
【单选题】
螺旋机构传动精度高，工作平稳，无噪音，___，能传递较大扭矩。
A. 易于自锁
B. 效率高
C. 易冲击
D. 速度高
【单选题】
能承受较大冲击载荷的轴承是___。
A. 滑动轴承
B. 滚动轴承
C. 滚子轴承
D. 推力轴承
【单选题】
滑动轴承主要特点是平稳，无噪音，能承受___。
A. 高速度
B. 大扭矩
C. 较大冲击载荷
D. 较大径向力
【单选题】
对滑动轴承的装配要求，主要是轴颈与轴承孔之间获得所需要的间隙和良好的接触，使轴在轴承中___。
A. 运转平稳
B. 润滑良好
C. 可以运转
D. 游动
【单选题】
锥形表面滑动轴承，圆锥面的锥度一般在___范围内。
A. 1：2~1：5
B. 1：5~1：10
C. 1：1~1：30
D. 1：30~1：50
【单选题】
测量轴套的椭圆度应选用___。
A. 内径百分表
B. 外径千分尺
C. 块规
D. 游标卡尺
【单选题】
滑动轴承压入轴套时，为了防止轴套歪斜可用___导向。
A. 铜棒
B. 钢棒
C. 导向心轴
D. “U”型铁
【单选题】
封闭公差等于___。
A. 各组成环公差
B. 各组成环公差之差C．增环的公差 D．减环的公差
【单选题】
根据封闭环公差，合理分配各组成环公差的过程叫___。
A. 装配方法
B. 检验方法
C. 调整法
D. 解尺寸链
【单选题】
装配精度或技术要求，常指装配尺寸链的___。
【单选题】
某组成环增大，其他组成环不变，使封闭环减小称为___。
A. 减环
B. 增环
C. 结合环
D. 形成环
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【单选题】
组件控制器控制组件充压进气门关闭，需要那些信号___
A. A.LGCIU2
B. B.BSCU
C. C.EIU
D. D.以上都是
【单选题】
当DITCHING电门接通，以下哪个说法是错误的___
A. A.充压进气门会关闭
B. B.电子通风排气活门会关闭
C. C.无论是否在在自动位，外流活门都会关闭
D. D.在人工位，外流活门不会关闭
【单选题】
假如空调组件有故障，应该做哪个测试___
A. A.温度控制测试
B. B.座舱压力测试
C. C.货舱加温测试
D. D.组件控制器测试
【单选题】
如果飞机反映有组件过热信息___
A. A.首先应该察看MCDU确认是组件出口过热还是涡轮出口过热以及有无故障信息
B. B.首先应该察看故障历史确认出现故障的航段
C. C.首先应该察看故障历史确认出现故障的时间
D. D.首先应该做cpc测试
【单选题】
如果想在AIDS上看组件流量的实时数据，应该输入什么代码？___
A. A.PF
B. B.FP
C. C.PT
D. D.DP
【单选题】
如果有PACK1REGULFAULT警告信息和“p1cont”故障信息，应该首先考虑哪个LRU？___
A. A.组件控制器
B. B.区域控制器
C. C.FCV
D. D.配平活门
【单选题】
安全活门的功用?___
A. A.防止反压超压
B. B.代替外流活门
C. C.防止正,反压超压.
D.
【单选题】
飞机高度39000英尺,客舱高度最大为:___
A. A.8000英尺
B. B.12000英尺
C. C.800英尺.
D.
【单选题】
如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：___
A. A 高位
B. B 正常位
C. C 低位
D. D以上都不正确
【单选题】
配平空气活门的控制是由：___
A. A 区域控制器
B. B 空调组件控制器
C. C 热空气压力调节活门
D. D驾驶舱人工控制
【单选题】
客舱区域温度传感器探测哪里的空气温度___
A. A行李架附近的空气温度
B. B座椅附近的空气温度
C. C厨房和盥洗室风扇抽取的空气温度
D. D接近地板的空气温度
【单选题】
当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将：___
A. A 关闭
B. B 每次都打开
C. C 当压差小于1PSI时部分打开
D. D 当压差大于1PSI时打开
【单选题】
当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：___
A. A空调组件流量控制活门
B. Ｂ发动机控制盒
C. CAPU电子控制盒
D. D空调组件冲压空气进气风门
【单选题】
在空中，使用压力控制器1时，如有故障：___
A. A 你必须用人工控制
B. B 你必须设定着陆场高
C. C 你必须人工选择控制器2
D. D自动转到控制器2
【单选题】
在地面，系统开始工作后外流活门在什么位置？___
A. 完全打开
B. 完全关闭
C. 由FMGEC调节
D. 半开位
【单选题】
外流活门显示在ECAM的什么面？___
A. 空调页
B. 增压页
C. 引气页
D. 门页
【单选题】
增压系统由两个CPC控制，___
A. 两个CPC互为备用
B. CPC轮流控制增压系统
C. 两个CPC计算机可以互换
D. 以上都对
【单选题】
在人工增压控制方式下，那个CPC给人工控制提供显示数据：___
A. CPC1
B. CPC2
C. 两者都提供
D. 人工模式备用控制器
【单选题】
安全活门是如何作动的？___
A. 电动
B. 气动
C. 液压作动
D. 燃油作动
【单选题】
当着陆场高选择在自动位时，从哪里获得着陆场高的数据：___
A. 大气数据和惯性导航计算机
B. FMGEC
C. 飞行控制计算机
D. 无线电高度计
【单选题】
何时开始客舱预增压？___
A. 发动机启动时
B. 舱门关好后
C. 需要人工控制
D. 发动机功率设置在起飞推力时
【单选题】
在ECAM的增压页上安全活门指示何时会变成琥珀色？___
A. 任意一个安全活门打开时
B. 两个安全活门都打开时
C. 两个安全活门都关闭时
D. 以上都不对
【单选题】
座舱高度为多少时会发出红色警告___
A. 8000英尺时
B. 14000英尺时
C. 9550英尺时
D. 11000英尺时
【单选题】
正常时增压是如何操作的？___
A. 全自动控制
B. 由人工控制的
C. 有一个作动马达工作
D. 以上A、C是正确的
【单选题】
组件是如何调节基本温度的___
A. 以满足最低的区域温度需求进行调节
B. 以满足最高的区域温度需求进行调节
C. 根据不同区域不同需求进行调节
D. 以上都不对
【单选题】
掺混活门的作用是什么？___
A. 增加冷空气来优化控制区域温度
B. 增加热空气来优化控制区域温度
C. 调节热空气压力
D. 以上都不对
【单选题】
防冰活门的作用是什么？___
A. 防止热交换器结冰
B. 防止再加热器结冰
C. 防止冷凝器结冰
D. 调节组件出口温度
【单选题】
冲压空气进出口门的作用是什么？___
A. 调节经过压气机的空气
B. 调节经过涡轮的空气
C. 调节经过热交换器的空气
D. 以上都不正确
【单选题】
组件温度控制器失效后由什么来控制组件出口温度于固定温度？___
A. 温度控制活门
B. 流量控制活门
C. 掺混活门
D. 防冰活门
【单选题】
正常时组件控制器通过控制什么部件来控制组件的出口温度？___
A. 温度控制活门
B. 冲压空气进出口门
C. 防冰活门
D. 以上AB是正确的
【单选题】
下列哪项是正确的___
A. A.热空气调压活门关闭时,通往驾驶舱,前后客舱的掺混空气活门也同时关闭.
B. B.再循环风扇故障不影响温度调节.
C. C.卫生间,厨房排气扇故障不影响客舱温度调节.
D. D.冲压进气口在空中不全开.
【单选题】
机组反映在副驾驶PFD上FD杆指示偏差比较大，那么最可能的故障原因是___
A. F/OPFDDU
B. DMC2
C. FMGC2
D. FAC2
【单选题】
飞行曾稳计算机FAC不具有下列哪项功能：___
A. 导航计算
B. 特性速度计算
C. 偏航阻尼
D. 风切变探测
【单选题】
FAC具有下列哪项功能：___
A. 风切变探测。
B. 飞行操作指令计算
C. 速度保持
D. 升降舵控制
【单选题】
飞行指引FD衔接的条件是___
A. 系统完成加电测试（POWERUPTEST）后，自动衔接
B. ADIRU完成校准
C. A/P衔接
D. 在空中，衔接任意一部A/P
【单选题】
在一台MCDU1上对飞行计划进行的修改如何传送到MCDU2___
A. 直接相连
B. 通过FMGC2相连
C. 通过FMGC1和FMGC2相连
D. 通过FCU相连
【单选题】
飞行方式指示器FMA显示在什么地方？___
A. NDROSE-NAV模式下
B. NDPLAN模式下
C. PFD上部
D. ND永久显示区
【单选题】
飞行引导（FG）的功能是:___
A. 自动飞行、自动推力、飞行计划
B. 自动飞行、自动推力、飞行指引
C. 性能计算、飞行计划、飞行指引
D. 导航计算、自动飞行、飞行指引
【单选题】
当速度/马赫数在管理模式下时，FCU上速度/马赫数窗口显示___
A. 虚线
B. 当前实际速度值
C. 虚线和一个白色管理灯亮。
D. 目标速度和白色管理灯亮
【单选题】
FCU上LVL/CH灯什么时候亮___
A. 高度选择旋钮被拔出(pulled)，且窗口显示高度与飞机实际高度不一致
B. V/S旋钮被拔出(pulled)
C. V/S旋钮被按入（pushed)
D. 高度选择旋钮被按入(pushed),且窗口显示高度与飞机实际高度不一致
