【判断题】
2.运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生
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【判断题】
3.在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油
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4.柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振
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5.盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态
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6.四冲程柴油机转速为1000r／min时，凸轮轴转速为2000r／min
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7.在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量
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8.柴油机起动循环的油路为：油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳
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9.柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态
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10.调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电492．9Ω
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11.虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮
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12.增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振
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13.柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一
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14.柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一
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15.致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高
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16.由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟
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17.高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油
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18.当柴油机冷却水温度超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载
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19.柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
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20.回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小
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21.在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故
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22.主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa
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23.柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
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24.柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
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25.柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀
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26.一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象
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27.感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
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28.东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器
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29.当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮
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30.空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁
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31.一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵
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32.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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33.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
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34.在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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35.制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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36.在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机
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37.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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38.总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
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39.截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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40.所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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41.空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
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42.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
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【判断题】
起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
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道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
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道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
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测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确
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正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量
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起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
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起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
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起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞
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每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
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起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
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拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
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拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
【判断题】
曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量
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拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除
【判断题】
在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整
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更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行
【判断题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm
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使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨
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钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人
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上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全
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铁路支距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距
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液压起道器应定期检查液压油是否清洁，并及时更换新油
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液压起道器更换液压油前，用汽油或柴油将油箱内洗干净
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液压起道器不工作时，油缸柱塞应全部回缩，防止表面锈蚀
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液压拨道器，是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，具有起道拔道两种功能
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液压起拨道器由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮液压传动系统组成
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液压起拨道器油箱渗油的原因为油箱紧固螺栓松动
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捣固机器操作时，应避开防爬器、轨距杆、支撑等障碍物
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捣固机器作业中，操作手应密切注意机器运转情况和线路状态
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捣固作业发生故障时，应立即停机，用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机处理故障
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进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接
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进行锯轨和打磨时，非操作人员应离开作业区至少1m以上
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翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致
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更换钢轨时，如需动用道岔，需供电部门联系进行配合
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上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，若机器工作性能不良，砂轮片受潮，可以使用
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上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，以电动机为动力的，若发现电气开关状态不良，电缆线绝缘不良，单边绝缘性能不良，禁止上道作业
