【判断题】
2.运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生
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【判断题】
3.在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀,以便排除管路中的燃油
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4.柴油一发电机组的弹性支承,可以避免柴油机在高速或低速时发生共振
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5.盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态
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6.四冲程柴油机转速为1000r/min时,凸轮轴转速为2000r/min
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7.在增压器机油进油管上设有保压阀,用以限制进入增压器的机油压力和流量
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8.柴油机起动循环的油路为:油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳
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9.柴油机冷却水温过低时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态
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10.调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻,电阻滑环上共布置73个电阻,总电492.9Ω
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11.虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命,也不宜无故按动紧急停车按钮
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12.增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振
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13.柴油机负荷时间过长,是造成水温高的原因之一
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14.柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一
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15.致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高
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16.由于喷油器雾化不良,燃油系统有空气,活塞刮油环反装或刮油性能差,均会导致柴油机冒黑烟
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17.高温水系统水管上的温度控制阀漏油,会造成油水互窜,导致膨胀水箱有油
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18.当柴油机冷却水温度超过88℃时,水温继电器动作,通过中间继电器2ZJ的作用,柴油机卸载
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19.柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
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20.回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小
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21.在正常情况下,联合调节器内的最高转速止钉丢失时,不会造成飞车事故
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22.主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa
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23.柴油机在空转时转速正常,加载时转速不正常时,多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
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24.柴油机润滑间隙过大或过小,同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
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25.柴油机放水后再上水时,必须开放有关排气阀
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26.一个二极管被击穿短路后,1RD将首先熔断,有时出会出现2RD同时熔断现象
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27.感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
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28.东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC,采用CZO-40/20型电磁接触器
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29.当机车轮对发生空转时,通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时,线圈吸合,空转信号灯亮
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30.空转继电器的构造与接地继电器相同,动作后能自锁
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31.一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵
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32.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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33.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
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34.在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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35.制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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36.在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机
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37.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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38.总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
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39.截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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40.所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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41.空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
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42.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
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每种职业都担负着一种特定的职业责任和职业义务
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一个社会不管有多少种职业就只有一种职业道德
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铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的
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铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一
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铁路职业道德是一个包括铁路所有部门和工种职业道德的内涵丰富的体系
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铁路职业道德建设对安全文化建设不具备推动作用
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铁路职业道德建设有助于培育良好路风,促进人际关系的和谐
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“人民铁路为人民”是铁路建设和发展的一贯宗旨
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职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的
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服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低
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铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性
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铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的
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铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证
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铁路职业道德状况的好坏,不会影响到整个社会的精神风貌
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铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个核心内容
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铁路职业道德建设有助于创新服务理念,提高服务质量
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“安全可靠”是和谐铁路建设的一项主要目标任务
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遵章守纪、保护安全不能够维护铁路职工自身利益
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安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题
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铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体
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个人主义是以个人为本位,为人处世,把个人利益放在首位
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集体主义是以集体为本位,待人处事,总把集体利益放在第一位
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团结协作、顾全大局是我国铁路职工的优良传统
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班组是企业生产最基本的单位,是团结协作的基础
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注重质量,讲究信誉,不是铁路职工必须具备的职业道德素质
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一个企业必须依靠质量站稳脚跟,从而赢得信誉和市场
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只有技能高、素质好的劳动者,才能保证质量完成生产任务
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铁路职工除了要有较高的职业技能,还要有很强的责任心,严守规程,精心操作
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诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则,也是职业道德的一条重要规范
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“爱护货物、尊重货主”不是检车员的职业道德规范
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“顾全大局,联劳协作”是车辆钳工的职业道德规范
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良好的职业道德的养成,只有靠“他律”,即来自社会的培养和组织的灌输教育