相关试题
【单选题】
按国际和我国标准,()线只能用做保护接地或保护接零线。 ___
【单选题】
按照计数方法,电工仪表主要分为指针式仪表和()式仪表。 ___
【单选题】
保护线(接地或接零线)的颜色按标准应采用()。 ___
【单选题】
变压器和高压开关柜,防止雷电侵入产生破坏的主要措施是()。 ___
A. 安装避雷线
B. 安装避雷器
C. 安装避雷网
【单选题】
并联电力电容器的作用是()。 ___
A. 降低功率因数
B. 提高功率因数
C. 维持电流
【单选题】
不接地系统中,如发生单相接地故障时,其它相线对地电压会()。 ___
【单选题】
测量电动机线圈对地的绝缘电阻时,摇表的“L”、“E”两个接线柱应()。 ___
A. “E”接在电动机出线的端子,“L”接电动机的外壳
B. “L”接在电动机出线的端子,“E”接电动机的外壳
C. 随便接,没有规定
【单选题】
测量电压时,电压表应与被测电路()。 ___
【单选题】
测量接地电阻时,电位探针应接在距接地端()m的地方。 ___
【单选题】
穿管导线内最多允许()个导线接头。 ___
【单选题】
串联电路中各电阻两端电压的关系是()。 ___
A. 各电阻两端电压相等
B. 阻值越小两端电压越高
C. 阻值越大两端电压越高
【单选题】
从制造角度考虑,低压电器是指在交流50Hz、额定电压()V或直流额定电压1500V及以下电气设备。 ___
【单选题】
带电体的工作电压越高,要求其间的空气距离()。 ___
【单选题】
单相电度表主要由一个可转动铝盘和分别绕在不同铁芯上的一个()和一个电流线圈组成。 ___
【单选题】
当低压电气火灾发生时,首先应做的是()。 ___
A. 迅速离开现场去报告领导
B. 迅速设法切断电源
C. 迅速用干粉或者二氧化碳灭火器灭火
【单选题】
当电气火灾发生时,应首先切断电源再灭火,但当电源无法切断时,只能带电灭火,500V低压配电柜灭火可选用的灭火器是()。 ___
A. 二氧化碳灭火器
B. 泡沫灭火器
C. 水基式灭火器
【单选题】
当电气设备发生接地故障,接地电流通过接地体向大地流散,若人在接地短路点周围行走,其两脚间的电位差引起的触电叫()触电。 ___
【单选题】
当电压为5V时,导体的电阻值为5欧,那么当电阻两端电压为2V时,导体的电阻值为()欧。 ___
【单选题】
当空气开关动作后,用手触摸其外壳,发现开关外壳较热,则动作的可能是()。 ___
【单选题】
当一个熔断器保护一只灯时,熔断器应串联在开关()。 ___
【单选题】
导线的中间接头采用铰接时,先在中间互绞()圈。 ___
【单选题】
导线接头缠绝缘胶布时,后一圈压在前一圈胶布宽度的()。 ___
【单选题】
导线接头的机械强度不小于原导线机械强度的()%。 ___
【单选题】
导线接头的绝缘强度应()原导线的绝缘强度。 ___
【单选题】
导线接头电阻要足够小,与同长度同截面导线的电阻比不大于()。 ___
【单选题】
导线接头连接不紧密,会造成接头()。 ___
【单选题】
导线接头要求应接触紧密和()等。 ___
【单选题】
登杆前,应对脚扣进行()。 ___
A. 人体载荷冲击试验
B. 人体静载荷试验
C. 人体载荷拉伸试验
【单选题】
低压电工作业是指对()V以下的电气设备进行安装、调试、运行操作等的作业。 ___
【单选题】
低压电器按其动作方式又可分为自动切换电器和()电器。 ___
【单选题】
低压电器可归为低压配电电器和()电器。 ___
【单选题】
低压电容器的放电负载通常()。 ___
【单选题】
低压熔断器,广泛应用于低压供配电系统和控制系统中,主要用于()保护,有时也可用于过载保护。 ___
【单选题】
低压线路中的零线采用的颜色是()。 ___
推荐试题
【判断题】
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
【判断题】
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
【判断题】
司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
【判断题】
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
【判断题】
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
【判断题】
司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
【判断题】
机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
【判断题】
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
【判断题】
等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
【判断题】
列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
【判断题】
旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
【判断题】
机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
【判断题】
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
【判断题】
向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
【判断题】
列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
【判断题】
列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
【判断题】
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或显示红色灯光。
【判断题】
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭发车手信号的显示出发。
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
【判断题】
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行检查。
【判断题】
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于500米处防护。
【判断题】
一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
【判断题】
在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
【判断题】
列车发生火灾.爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开人员密集地点.长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。
【判断题】
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用紧急制动停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。
【判断题】
向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清.停车位置不明确时，不准动车。
【判断题】
遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭引导手信号的显示，以不超过20 km/h速度进站。
【判断题】
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。
【判断题】
路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。
【判断题】
线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。计算公里
