【判断题】
机械厂冷加工工种常采用产量定额，热加工工种常采用工时定额
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【判断题】
当蜗杆、蜗条副磨损后，侧隙过大需要修理时，通常是采用更换蜗杆而研刮蜗条的方法修复
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修复滑动轴承的主轴时，其修理基准和主轴精度检查的基准是主轴两端中心孔
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随着设备动态测试技术的发展，形成了工作精度检验超差的概念，也形成了工件精度故障的概念，工件精度是设备在工作中，即受力运行的状况下，设备综合情况的反映
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机床液压系统常用的节流缓冲装置有环状间隙式。节流口可调式和节流口可变式
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对于八段长达6m 的工作台导轨，拼装后的技术要求是，两导轨直径的平行度大于0.035mm/6000mm
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闸力开关、铁壳开关、按钮、转换开关等均属于手控电器
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齿轮联轴器的齿轮不需要具有较高的加工精度，运转时的润滑也不需要太充分
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生产单位合格产品所消耗的劳动时间越少，生产率就越高
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框式水平仪能测量V 型导轨在垂直面和水平面内的直线度误差
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在高精度滑动轴承组的装配工艺要点中，检验轴套时，是沿孔长方向取两、三处，作相互平行方向上的检验
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能控制生产机械运动行程和位置的方法称为位置控制
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激光具有能量集中，方向性和相干性好等优点。因此，超长导轨的直线度，常采用激光准直仪进行测量
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机械设备二级保养，设备维修人员为主，设备操作人员参加的对设备的定期大修，称为机械设备二级保养
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三坐标测量机是利用点位测量原理工作的，机借助测量机采集零件表面上一系列有意义的空间点，然后通过数字处理，求得这些点组成的特定几何元素的位置及其范围
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液压泵在吸油过程中，必须保证油箱与大气接通
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调整Y225 型铣齿机床鞍镶条时，如果调整太松，会加快导轨面磨损，同时还会引起爬行和振动
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精密环形圆导轨在加工时，外圆采用磨削，内孔珩磨可达精密的配合
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为了制造和刃磨方便，丝锥上的容屑槽一般做成直槽
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粘接：借助胶粘剂把不同的材料连接成一个牢固整体的方法称为粘接。在设备修理中经常以粘代焊，以粘代铆，以粘代安全紧固
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对于动不平衡的转子，许用不平衡量［e］在选定平衡精度A值后，可由A=［e］w/1000mm/s公式求得
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垫铁的长度常为200 250 500 三种
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高速机械装配修理工作的特点主要是保证机械工作时的振动要求
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劳动既是个人谋生的手段，也是为社会服务的途径
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铜-锡合金不能用来做工业上的二元合金电镀镀层合金
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应用光学量仪与光学直角头附件可建立与基准视线垂直的辅助视线
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高速机械轴系对温度变化的适应性不能超过允许值-40°C～+50°C
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在静压轴承的工作原理中，当轴没有受到外载荷时，如果四个节流器阻力相同，而四个油腔的压力不相同
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钻半圆孔时，要用手动进刀，压力要轻，以免吃刀太多，损坏钻头
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目前镀铬工艺中，应用最为广泛的催化剂是盐酸
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冷处理的常用温度为-80-60℃，一般情况下冷处理温度可以达到-120℃
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把滚动轴承间隙调整到零值时，各滚动体受力均匀，刚度增加
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制定劳动定额时，用经验估工法准确性差，而用技术测定法准确性高
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在滚珠丝杠副的轴向间隙的预紧调整法中，双螺母垫片调整预紧式可实现定量精密微调
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在机床导轨高频感应淬火工艺中，淬火层的深度是一个重要的工艺指标，而淬火层的深度主要决定于加热电源的频率，频率越高，则淬火深度越浅
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精密零件在加工过程中最后须经时效处理，其目的是提高材料的综合力学性能
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设备中修(项修)外观检查，检查设备安全防护装置，机床接地线应脱落或松动，检查设备润滑状态，检查机床的液压系统
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在特种气体设备管道上动火时,必须吹除存气,经化验合格方可操作
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"下列选项中哪些时间可作为间歇时间不计算工时
A. 劳动者每日休息时间
B. 每周轮休时间
C. 法定节假日放假时间
D. 法定节假日加班工时"
【多选题】
"员工排班连续上班 天，必须保证至少一次 小时的连续休息。
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车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
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车场线最小曲线半径为150m，线路为平坡。
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电客车构造速度为90km/h，正线线路最高运行速度为80km/h
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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
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"“好了”信号含义：行车有关人员完成一个工作任务，给对方显示“好了”信号说明任务完 成，如乘客上下车完毕等。
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接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为3800mm。
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每侧站台的站台门由 24 对滑动门、19 扇固定门、2 套端门、6 对应急门组成。
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站台侧可用专用钥匙打开站台门，包括滑动门、应急门和端门。
【判断题】
站台侧 PSL 可进行站台门开、关门操作，不可实现整侧站台门的旁路功能。
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正线、辅助线、车场线，列车由一个地点到另一个地点所运行的路径为交路。
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隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。
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正线线路上接近车站300m、200m的位置分别设置300m预告标、200m预告标，100m预告标。
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站台门具有障碍物检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。
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车站每侧站台设有 2 个紧急停车按钮，紧急停车按钮状态作为进路排列所必须检查的联锁条件 之一。
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电客车编组形式为：+Tc * Mp *M = M * Mp * Tc +，其中，“+”为半自动车钩，“=”为全自动车钩
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全线各站车控室内配置消防电话主机，各个车 站消防泵房、信号设备室、变电所等重要设备用房设带箱消防专用电话分机，车站公共区和相邻区间 设置火灾电话插孔，各车站配置手提电话机，与消防电话主机形成回路。
【判断题】
公务电话系统用于轨道交通内部的一般公务通信和轨道交通内部用户与公用电话网用户的电话 联络，具备录音功能（其中 OCC 大厅具备录音功能，车站可设置部分电话录音）。
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专用闭路电视监视系统（PIS）是为了加强轨道交通运营和管理，以及处理应急突发事故，满 足 OCC 各专业调度员、行车值班员等监视运营生产的需要
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电客车标志：合肥地铁徽记、车辆编号及标志灯等。
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运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内原则上采用小交路运行。
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电话闭塞法电话记录号使用规定：电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号，不得重 复使用。
【判断题】
巡道列车应按计划完成巡道任务，如巡道过程中遇到侵限等突发情况时，司机应及时报告行调，行调组织抢险工作
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通过信号：待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：来车方向站台端墙处。
【判断题】
接车信号：必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回；显示地点为：列车前进方向第一节车辆第 二个车门处或线路上指定的安全区域。
【判断题】
电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备，监视站台门和电客车车门的开关状态，驾驶电 客车按规定速度运行。
【判断题】
站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责。
【判断题】
滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试 试验
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TVM/BOM废票指车站TVM/BOM发售不成功的单程票。
【判断题】
合肥轨道交通专用票卡包括单程票（含普通单程票、预赋值单程票和优惠单程票）、储值票、合肥通、公务票、纪念票、计次票、纸票、测试票，以及后期根据市场及乘客需要，发行的旅游票等预留票种。
【判断题】
遗失编码单程票按照票卡的成本费3元进行补款或者补还相应数量的票卡。
【判断题】
遗失未编码单程票按照票卡的成本费3元进行补款。
【判断题】
单程票、废票不能零散存放，应用票盒存放于规定区域或文件柜中。
【判断题】
对票卡实施加封时，应双人按本规定加封要求，进行加封（其中一人须为客运值班员及以上）。
