【判断题】
10kV以下运行的阀型避雷器的绝缘电阻应每年测量一次
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【判断题】
对于容易产生静电的场所,应保持地面潮湿,或者铺设导电性能较好的地板
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除独立避雷针之外,在接地电阻满足要求的前提下,防雷接地装置可以和其他接地装置共用
【判断题】
雷电时,应禁止在屋外高空检修、试验和屋内验电等作业
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正弦交流电的周期与角频率的关系互为倒数的
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二极管只要工作在反向击穿区,一定会被击穿
【判断题】
电流和磁场密不可分,磁场总是伴随着电流而存在,而电流永远被磁场所包围
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在三相交流电路中,负载为三角形接法时,其相电压等于三相电源的线电压
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对绕线型异步电机应经常检查电刷与集电环的接触及电刷的磨损,压力,火花等情况
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改变转子电阻调速这种方法只适用于绕线式异步电动机
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能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上
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转子串频敏变阻器启动的转矩大,适合重载启动
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交流电动机铭牌上的频率是此电机使用的交流电源的频率
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电气控制系统图包括电气原理图和电气安装图
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使用改变磁极对数来调速的电机一般都是绕线型转子电动机
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剩余动作电流小于或等于0.3A的RCD属于高灵敏度RCD
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RCD的选择,必须考虑用电设备和电路正常泄漏电流的影响
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保护接零适用于中性点直接接地的配电系统中
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单相220V电源供电的电气设备,应选用三极式漏电保护装置
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为了防止电气火花,电弧等引燃爆炸物,应选用防爆电气级别和温度组别与环境相适应的防爆电气设备
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在爆炸危险场所,应采用三相四线制,单相三线制方式供电
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旋转电器设备着火时不宜用干粉灭火器灭火
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熔体的额定电流不可大于熔断器的额定电流
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从过载角度出发,规定了熔断器的额定电压
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分断电流能力是各类刀开关的主要技术参数之一
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热继电器是利用双金属片受热弯曲而推动触点动作的一种保护电器,它主要用于线路的速断保护
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中间继电器实际上是一种动作与释放值可调节的电压继电器
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一般情况下,接地电网的单相触电比不接地的电网的危险性小
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触电事故是由电能以电流形式作用人体造成的事故
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电动势的正方向规定为从低电位指向高电位,所以测量时电压表应正极接电源负极、而电压表负极接电源的正极
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接地电阻表主要由手摇发电机、电流互感器、电位器以及检流计组成
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电压表在测量时,量程要大于等于被测线路电压
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交流电流表和电压表测量所测得的值都是有效值
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接地电阻测试仪就是测量线路的绝缘电阻的仪器
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如果电容器运行时,检查发现温度过高,应加强通风
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DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
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DC600V供电列车由电力机车牵引,每隔70km就有一个分相区
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DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器;加不可恢复式超温保护装置
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电磁炉使用电加热加热原理,使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
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不要在电磁炉工作时直接关断路器,应先把火力调节钮置“0”档,然后再关断路器,这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是 直流 48V
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜,其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电,设定车厢号后,PLC按照均衡供电原则,奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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当电源电压值恢复正常,通过人为操作解除故障保护或电源重新供电,通过PLC检测后,PLC自动转换回原供电回路,负载恢复全载运行
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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欠压保护可以防止断电后,电源突然恢复时,造成电动机自动启动
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备用发电车每15天必须启动机组,检查技术状态,并按规定保养,备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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新造25T型客车上线运行前,须进行通电,带载试运行,试运行距离原则上不得少于1000km
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运行客车质量鉴定中,发现蓄电池极耳硫化,可定位二级车
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当环境温度低于16℃时,严禁开启空调设备制冷
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运用客车质量鉴定中,发现灯具整套松动,可定为三极车
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大修后,在外温35℃时,开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
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异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关
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大修后,餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品
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毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
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KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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极板处于不同浓度的电解层,会使蓄电池自放电严重
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时,转速上升较快
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同一发电车各发电机组要均衡使用,各个机组运转时差最大不得超过100H
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随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升
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在运行途中,测量KP-2A 型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR1短路
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运用客车鉴定中,某辆母车发电机定检标记打错,则定其为三级车
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧(
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧