相关试题
【单选题】
等离子弧切割气体的作用不是___的。
A. 作为等离子弧介质，并压缩电弧
B. 防止钨极氧化烧损
C. 冷却手把
D. 形成隔热层，保护喷嘴不被烧坏
【单选题】
钨极内缩量是等离子弧切割一个很重要的参数，它极大地影响着电弧压缩效果及___。
A. 切割速度
B. 切割毛刺的产生
C. 等离子弧功率的充分利用
D. 电级的烧损
【单选题】
目前穿透型等离子弧焊焊接镍基合金常选用___作为保护气体。
A. 纯氩或氩中加少量氢的混合气体
B. 纯氩或氩氦混合气体
C. 氮气
D. 氩加CO2混合气体
【单选题】
___不是影响焊接热循环的因素。
A. 预热和层间温度
B. 焊接工艺参数
C. 母材导热性能
D. 焊接位置
【单选题】
___不是焊接熔池一次结晶的特点。
A. 熔池体积小，冷却速度快
B. 熔池各处同时开始结晶
C. 熔池是在运动状态下结晶
D. 熔池液态金属温度高
【单选题】
___不是钢电弧焊是氢的来源。
A. 锈中结晶水
B. 工件和焊丝表面的油污
C. 焊条药皮和埋弧焊剂中的水分
D. 母材和焊丝中的氢
【单选题】
___几乎是熔焊时氮的唯一来源。
A. 空气中的氮气
B. 焊条药皮中的氮化物
C. 焊剂中的氮化物
D. 母材中的氮
【单选题】
___不是调质状态的调质钢焊接热影响区的组成部分。
A. 退火区
B. 部分淬火区
C. 回火软化区
D. 淬火区
【单选题】
低碳钢的过热区组织为粗大的___。
A. 铁素体
B. 珠光体
C. 奥氏体
D. 魏氏组织
【单选题】
___不是焊接变形造成的危害。
A. 降低结构形状尺寸精度和美观
B. 降低整体结构组对装配质量
C. 降低结构的承载能力
D. 引起焊接裂纹
【单选题】
火焰矫正法适用于___构件矫正焊接变形。
A. 奥氏体不锈钢
B. 珠光体耐热钢
C. 16Mn钢
D. 中碳钢
【单选题】
___不是减小焊接应力的措施。
A. 采用合理的焊接顺序利方向
B. 采用较大的焊接线能量
C. 预热
D. 采用较小的焊接线能量
【单选题】
___不是减少氢和减小氢致集中应力的措施
A. 选用碱性焊条
B. 清除焊丝和工件表面的锈、油、水
C. 烘干焊条、焊剂
D. 选用酸性焊条
【单选题】
消除应力退火一般能消除残余应力___以上。
A. 50%~60%
B. 60%~70%
C. 80%~90%
D. 90%~95%
【单选题】
碳当量___时，钢的淬硬冷裂倾向不大，焊接性优良。
A. 小于0.40%
B. 小于0.50%
C. 小于0.60%
D. 小于0.80%
【单选题】
国际焊接学会的碳当量计算公式只考虑了___对焊接性的影响,而没有考虑其他因素对焊接件的影响.
A. 焊缝扩散氢含量
B. 焊接方法
C. 构件类型
D. 化学成分
【单选题】
低合金结构钢焊接时的主要问题是___。
A. 应力腐蚀和接头软化
B. 冷裂纹和接头软化
C. 应力腐蚀和粗晶区脆化
D. 冷裂纹和粗晶区脆化
【单选题】
屈服点在___Mpa以上的低合金结构钢焊接时，一般需要顶热
A. 275
B. 295
C. 345
D. 390
【单选题】
___不是厚板窄间隙焊的优点。
A. 生产率高
B. 不易产生夹渣
C. 热输入量小
D. 焊接材料和能源消耗低
【单选题】
我国窄间隙埋弧焊焊接钢板最大厚度可达___mm。
A. 250
B. 300
C. 350
D. 400
【单选题】
16Mn钢焊接时，焊条应选用___。
A. E4303
B. E4315
C. E5515—G
D. E5015
【单选题】
15MnV钢属于___钢。
A. Q345
B. Q390
C. Q420
D. Q490
【单选题】
在高温、高压蒸汽的运行条件下碳钢的最高工作温度为___℃
A. 350
B. 450
C. 550
D. 650
【单选题】
珠光体耐热钢的焊接性主要是易产生___。
A. 冷裂纹和晶间腐蚀
B. 冷裂纹和应力腐蚀
C. 热裂纹和晶间腐蚀
D. 冷裂纹和再热裂纹
【单选题】
珠光体耐热钢焊条电弧焊焊后应立即进行___。
A. 中温回火
B. 高温回火
C. 退火
D. 低温回火
【单选题】
牌号为W707的焊条是___焊条。
A. 结构钢
B. 珠光体耐热钢
C. 低温钢
D. 奥氏体不锈钢
【单选题】
不锈钢中铬的质量分数均大于___。
A. 25%
B. 23%
C. 18%
D. 12%
【单选题】
奥氏体不锈钢焊接时，如果焊接材料选用不当或焊接上艺不合理时，会产生___等问题
A. 接头软化和热裂纹
B. 降低接头抗晶间腐蚀能力和冷裂纹
C. 降低接头抗晶间腐蚀能力和再热裂纹
D. 降低接头抗晶间腐蚀能力和热裂纹
【单选题】
牌号为A137 的焊条是___
A. 奥氏体不锈钢焊条
B. 低合金钢焊条
C. 珠光体耐热钢焊条
D. 碳钢焊条
【单选题】
___不是焊缝内部缺陷。
A. 未熔合
B. 未焊透
C. 焊瘤
D. 夹渣
【单选题】
___不是促成冷裂纹的主要因素。
A. 钢种淬硬倾向大，产生淬硬组织
B. 接头受到的拘束应力大
C. 较多扩散氢的存在和聚集
D. 较多氧的存在和聚集
【单选题】
___不是防止未熔合的措施。
A. 焊条角度和运条要合适
B. 认真清理坡口和焊缝上的脏物
C. 稍大的焊接电流，焊接速度不够快
D. 按规定参数严格烘干焊条、焊剂
【单选题】
下列缺陷一般除___外，均需进行返修。
A. 深度不大于0.5mm、连续长度不大于100mm的咬边
B. 焊缝表面有气孔、夹渣
C. 焊缝内部有超过图样和标准规定的缺陷
D. 焊缝表面有裂纹
【单选题】
弯曲试验的目的是测定焊接接头的___。
【单选题】
在射线探伤胶片上多呈略带曲折的、波浪状的黑色细条纹，有时也呈直线状，轮廓较分明，两端较尖细，中部稍宽，不大有分枝，两端黑度较浅的缺陷是___。
【判断题】
在910~1300 ℃的面心立方晶格的铁称γ-Fe
【判断题】
渗碳体是铁和碳的化合物，分子式为Fe3C其性能软且韧
【判断题】
将钢加热到A1以下一般为750~800 ℃，保温一段时间后缓慢冷却（一般随炉冷）以消除残余应力的热处理工艺，称为消除应力退火
【判断题】
合金钢中，合金元素的质量分数的总和大于5%的钢称为高合金钢
【判断题】
根据GB/T221—2000规定，合金结构钢牌号头部用两位阿拉伯数字表示碳的质量分数的平均值（以千分之几计）
推荐试题
【单选题】
自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示：___
A. 只有一个油门杆设置在爬升位而另一个脱离此卡位
B. 由于FADEC失效，推力不对称
C. 由于油门杆角度对比失效，推力不对称
【单选题】
“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示：___
A. 当速度大于绿点速度时，发动机失效后，油门杆不在MCT位
B. 发动机在飞行中失效后，油门杆不在MCT位
【单选题】
反推由谁驱动？___
A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机
B. 液压作动筒：绿色用于两台发动机
C. 液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机
D. 气源作动筒
【单选题】
滑油滤阻塞探测器用于：___
A. 探测主回油滤有过大的失压通过时
B. 探测滑油滤阻塞时
C. 探测滑油增压泵失效时
【单选题】
滑油怎样冷却？___
A. 使用气冷式滑油冷却器
B. 使用燃油制冷式滑油冷却器
C. 上面两种均使用
【单选题】
飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？___
A. 推力手柄位置
B. 较前卡位
C. 较后卡位
【单选题】
自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？___
A. 推力手柄角度
B. EPR限制
C. 目标EP
【单选题】
FMGC计算___
A. EPR限制
B. 指令EPR
C. 目标EPR
【单选题】
EPR传感器失效会发生什么？___
A. EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式
B. EEC转换成额定N1方式
C. EEC转换成非额定N1方式
【单选题】
若飞行计划包含几个分段爬升（STEP CLB）阶段，则减马力爬升只能在第一段爬升阶段可用：___
【单选题】
在地面当APU失效时，如果外部气源可用，可由飞机电瓶供电起动发动机。此时，先起动：___
【单选题】
每台发动机的燃烧室内共装有多少个点火器：___
【单选题】
RB211 TRENT发动机为：___
A. 单转子高涵道比涡轮风扇发动机
B. 双转子高涵道比涡轮风扇发动机
C. 三转子高涵道比涡轮风扇发动机
D. 三转子高涵道比涡轮喷气发动机
【单选题】
对FADEC系统的描述，下列哪一项正确：___
A. FADEC有两个通道，一个通道主用而另一个通道备用
B. FADEC有两个通道，两个通道同时同步工作
C. FADEC有一个通道
【单选题】
EPR=低压涡轮排气管压力/发动机空气入口压力，该公式是否正确：___
【单选题】
在无EPR可用的情况下受影响的FADEC会自动转至N1方式。此时：___
A. 迎角平台保护和灵活起飞功能失效，自动推力功能仍可用
B. 自动推力和灵活起飞功能失效，迎角平台保护功能仍有效
C. 自动推力、迎角平台保护和灵活起飞功能失效
D. 自动推力、迎角平台保护和灵活起飞功能均有效
【单选题】
当使用灵活温度推力起飞后飞行员将油门杆移到FLX MCT卡槽外（但未达到TOGA或CL卡位）然后再回到FLX MCT 卡位：___
A. 灵活推力变为最大连续推力
B. 仍为灵活推力
【单选题】
FMA上的第三行何时闪动白色的“LVR MCT”信息：___
A. 一台发动机失效（速度高于绿点）以后，若油门杆不在MCT卡位时
B. 两台发动机都在运转，一个油门杆设在CLB位，而另一个油门杆设在MCT卡位时
C. 两台发动机都在运转，两个油门杆均设在MCT卡位时
【单选题】
FADEC有哪几种慢车方式：___
A. 调节的慢车和进近慢车
B. 进近慢车和反推慢车
C. 调节的慢车和反推慢车
D. 调节的慢车、进近慢车和反推慢车
【单选题】
飞行中FADEC何时选择进近慢车？___
A. 当襟翼延伸到FLAP2 FLAP3或FULL时，或当起落架放下时
B. 当襟翼延伸到 FLAP3或FULL时，或当起落架放下时
C. 当起落架放下时
D. 当启动进近时
【单选题】
进近慢车依据飞机高度面调节，不管引气系统命令如何，并允许发动机快速从慢车加速到复飞推力：___
【单选题】
在空中，当发动机起动旋钮在IGN/START位时，连续点火被选择，此时：___
A. 只有一个点火器被选择（如果失败，两个点火器自动都被选择）
B. 两个点火器都补选择
【单选题】
何时发动机自动选择连续点火？___
A. 开启发动机防冰且相关的EIU（发动机接口组件）失效
B. FADEC检测到发动机失效和情况有10秒
C. 当发动机在N3大于50%运行时，有10秒无意的主杆循环
D. 以上A，B和C
【单选题】
在地面人工起动发动机的过程中，FADEC仍有终止人工起动的权限：___
【单选题】
当所有的DMC ECAM通道失效时：___
A. 发动机主要参数自动显示在每个ND上
B. 无法显示发动机主要参数
C. 发动机主要参数自动显示在下ECAM显示组件上
D. 发动机主要参数可通过使用EFIS控制面板上的ND选择器显示在每个ND上
【单选题】
备忘显示栏中“IGNITION”信息何时显示：___
A. 仅当FADEC自动选择点火时
B. 仅当机组人工选择点火时
C. 当FADEC自动选择点火或者当机组人工选择点火时
【单选题】
中压转子由连接在一个单级中压涡轮的8级中压压缩组成：___
【单选题】
环形的燃烧室装有多少个燃油嘴：___
A. 2个
B. 16个
C. 24个
D. 36个
【单选题】
以下哪种情况下，发动机EPR方式自动转向额定的N1方式：___
A. 发动机T2和ADIRS1+2Tt不可用
B. 发动机P2和ADIRS1+2Pt不可用
C. 发动机P2和P5不可用
D. 发动机P0和ADIRS1+2PS不可用
【单选题】
FADEC在非额定的N1方式时，如果故障消失，关掉头顶板的ENG N1 MODE按钮可以返回EPR方式：___
【单选题】
FADEC为每个油门杆位置计算推力额定极限。若油门杆设置在两个卡槽位之间时：___
A. FADEC将选择与较低卡槽位相对应的额定值极限
B. FADEC将选择与较高卡槽位相对应的额定值极限
C. FADEC将选择与油门杆位置相对应的额定值极限
【单选题】
高压燃油泵由：___
A. 高压压缩机传动杆驱动
B. 中压压缩机传动杆驱动
C. 低压压缩机（风扇）传动杆驱动
【单选题】
何时FADEC选择调节慢车：___
A. 飞行中当襟翼收回，轮子收上时
B. 在地面，如果未选择反推
C. 飞行中当襟翼放出时
D. 以上A和B
【单选题】
在地面每次自动起动时，FADEC自动交替使用点火器，也交替使用电力供应源：___
【单选题】
如果FADEC在地面或飞行中检测到熄火情况，两个点火器A+B将会自动蓄能10秒钟：___
【单选题】
在地面自动起动程序中，FADEC全权控制：___
A. 起动活门和点火器
B. 起动活门、点火器，燃油高压活门和燃油低压活门
C. 起动活门、点火器和燃油高压活门
D. 起动活门、点火器和燃油低压活门
【单选题】
地面人工起动发动机时，在发动机主开关设为开之后，通过将它选择关位，可中断起动。此时：___
A. 机组应该选择干冷转
B. 没有必要选择干冷转
【单选题】
地面人工起动发动机时，在发动机主开关设为开之前，通过选择人工起动按钮至关位，可中断起动。此时：___
A. 机组应该选择干冷转
B. 没有必要选择干冷转
【单选题】
人工选择发动机干冷转后如何终止该次干冷转：___
A. 只能设置人工起动按钮为关位来终止
B. 设置人工起动按钮为关位或选择发动机起动旋钮到正常位
C. 只能选择发动机起动旋钮到正常位来终止
【单选题】
起飞可以使用什么推力设置：___
A. 任何人工设置
B. 灵活温度和最大连续推力
C. 爬升和起飞/复飞
D. 灵活温度/最大连续推力和起飞/复飞
