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5mm2塑料绝缘铜线的允许载流量为32A
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35千伏及以上公用高压线路供电的，以用户厂界外或用户变电站外第一基电杆为分界点。第一基电杆属用户
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HK型开启式负荷开关，常用作照明电源开关，也可用于15kW及以下三相异步电动机非频繁起动的控制开关
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RS485通信线缆的架空、直埋走线宜采用截面不大于0.5mm2带铠装、屏蔽、分色双绞多股铜芯线缆
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YJLV表示聚乙烯绝缘、聚氯乙烯护套电力电缆
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安装单相电能表时，电源相线、中性线可以对调接
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安装电动机的轴承时应将有型号的一面朝内，以方便维修和更换
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安装电能表时，电能表的电流线圈必须与火线并联
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安装熔丝、熔管时，用熔丝将熔管上的弹簧绷紧，将熔管推上，熔管在熔丝的压力下处于合闸位置
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按抄见功率(kW)数计算最大需量时，可直接按每小时抄见功率(kW)数计算最大需量
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白炽灯照明线路接线原则是将中性线接入开关，相线接入灯头
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变台上的配电变压器，其低压引出线可采用绝缘引线，也可采用裸引线
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变压器的负荷最高时也是损耗最小时和处于经济运行方式时
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变压器的调压方式分为有励磁调压和有载调压
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变压器顶部的水银温度计指示的是绕组温度
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变压器二次侧带有负荷时，其空载损耗为零
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变压器空载损耗仅是在变压器空载运行时产生的
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变压器利用电磁感应原理，能把交流变为不同频率的交流电压输出
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变压器联结组标号(联结组别)不同时，才可以并联运行
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变压器铭牌上所标的短路损耗是变压器空载时的铁损
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变压器损耗电量分摊的原则是：按各表抄见电量占总表电量的比例进行分摊
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变压器铁损的大小与电源电压的平方成反比
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采集终端分为变压器、负控设备和集抄设备
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采用的闭口销或开口销不应有折断、裂纹等现象。当采用开口销时应对称开口，开口角度应为45°～90°
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采用手工抄表、抄表机抄表、远程抄表等不同抄表方式可以混编在一个抄表段内
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测电缆绝缘电阻时，测完一相后，应立即测量另外一相，依次进行以保证测量准确性
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测量电容器绝缘电阻后，先停止摇动，然后取下测量引线
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测量绝缘电阻是检查电缆线路导电性能最简单、最基本的方法
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测量绝缘前，先对兆欧表做开路和短路检验，短路时看指针是否到“∞”位；开路时看指针是否到“0”位
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测试电力电容器绝缘电阻时，兆欧表一摇动，指针回到零位，说明电力电容器绝缘电阻不良
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常用单相电能表接线盒内有四个接线端，自左向右按“1”、“2”、“3”、“4”编号。接线方法为“1”接火线进线、“2”接零线进线，“3”接火线出线，“4”接零线出线
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抄表段信息可以根据现场情况变化随时进行调整
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抄表系数是抄表工作难度的权重系数，是根据抄表数量来确定的
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城镇电力排灌站(泵站)动力用电，执行农业排灌电价
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毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
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大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品
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KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角
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过电力连接线的电流量不得大于电力连接线的额定容量
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置
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途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
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万用电桥只能测量电阻，不能测量电容和电感
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TFX1电子防滑系统适用于非空气制动的铁道车辆上
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三相四线交流电源星型接法中，线电压等于相电压的根号3
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异步电动机的旋转磁场的转速只与磁极对数有关
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.6兆欧，线地间电阻≥0.3兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车车厢的车下逆变电源单个功率为35KW
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DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V
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DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电
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DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
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DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电
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DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V
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DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
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DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
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DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区
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DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置
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电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
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不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
