人体中水，蛋白质，体脂，无机物四种构成成分大致比率为？_答案

【填空题】

人体中水，蛋白质，体脂，无机物四种构成成分大致比率为？

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答案

大致55：20：20：5

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你

A. 你

B. 你

C. 一

D. 你在

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圆形直管Di=100mm 一般情况下输水能力为

A. 3 m³/h

B. 30 m³/h

C. 200 m³/h

D. 300 m³/h

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在通过三层平壁的定态导热过程中，各层平壁的厚度相同，且接触良好。若第一层两侧的温度分别为150℃和100℃，第三层外表面温度为50℃,则这三层平壁的导热系数λ1，λ2，λ3之间的数学关系可表示为

A. λ₁=λ₂=λ₃

B. λ₁=λ₂+λ₃

C. 1/λ₁=1/λ₂+1/λ₃

D. 1/λ₁=1/λ₂=1/λ₃

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【单选题】

因次(量纲)分析法的目的在于

A. 得到各变量间的确切定量关系

B. 用无因次数群代替变量，使实验与关联工作简化

C. 得到各因次数群的确切定量关系

D. 用无因次数群代替变量，使实验结果更可靠

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在列管式换热器中，用120心的饱和水蒸汽将空气由20℃加热至60℃，换热管的壁温大约为

A. 120 ℃

B. 40 ℃

C. 67 ℃

D. 78 ℃

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流动的流体中存在三种形式的机械能，____ ____ ____。伯努利方程中u²/2的单位为 ____ 其物理意义是 ___________________

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翅片管换热器是从两方面实现对传热过程的强化作用的，一是___________________，二是___________________

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用离心泵将江水送往某敞口高位槽。现江水上涨，若管路情况不变，则离心泵输送的流量 ____ 提供的压头 ____ 轴功率 ____ (填增大、不变、减小)

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温度调节是由谁控制的___

A. 由一个区域控制器及两个组件控制器控制

B. 由一个区域控制器控制

C. 由两个组件控制器控制

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经调节后的空气分配给___

A. 驾驶舱,货舱和客舱

B. 驾驶舱和客舱

C. 驾驶舱,航空电子舱和客舱

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在正常工作时,增压控制是___

A. 全自动

B. 人工控制

C. 以上A和B

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要看排气活门的位置,在ECAM的___

A. 空调页面

B. 引气页面

C. 客舱压力页面

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着陆标高设置在自动位时,着陆标高数据从何处送至控制器___

A. 飞行控制组件

B. 大气数据惯性基准系统

C. 飞行管理引导系统

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【单选题】

在ECAM客舱压力页面上,前排气活门何时变成琥珀色___

A. 飞行中打开超过95%

B. 在自动控制时失效

C. 以上A和B

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当增压方式选择在人工位时,排气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制___

A. 对

B. 错

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在ECAM客舱压力页面上,安全活门何时变成琥珀色___

A. 三个安全活门完全关闭

B. 至少一个活门未关时

C. 三个安全活门都完全打开

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增压系统1故障后___

A. 主注意灯亮,机组需按ECAM的提示采取行动

B. 机组需人工选择系统2

C. 系统2自动接管

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最大客舱负压差为___

A. 0

B. -1.0PSI

C. -0.2PSI

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组件是如何进行基本的温度调节的___

A. 它满足最低区域温度的要求

B. 它调节每个区域的温度

C. 它满足最高区域温度的要求

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调节空气活门的作用是___

A. 增加冷空气以优化区域温度

B. 增加热空气以优化区域温度

C. 增加热空气压力以优化区域温度

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安全活门如何工作___

A. 电动

B. 液压

C. 气动

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【单选题】

着陆后,增压系统是否会自动转换___

A. 不会,必须选择另一系统

B. 会,接地后立即转换

C. 会,但在落地后80秒

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【单选题】

正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查___

A. LDG ELEV(着陆标高)选择电门上的刻度

B. ECAM客舱增压页面

C. 不需要,因为是自动的

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【单选题】

按压水上迫降按钮会关闭___

A. 排气活门,应急冲压空气入口,电子设备通风舱外活门及组件流量控制活门

B. 排气活门和应急冲压空气进口

C. 排气活门和组建量控制活门

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【单选题】

在地面,APU供气时,组件以什么流量工作___

A. 高流量

B. 低流量

C. 正常流量

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【单选题】

如果热空气活门失效在开位,则___

A. 优化调节失效

B. 温度保持在故障发生时所选择的值

C. 无影响

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【单选题】

区域温度控制器通道1和2都失效时,组件释放的固定温度为___

A. 10度

B. 15度

C. 20度

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【单选题】

电子设备通风系统向什么区域提供冷却空气___

A. 电子仪表,驾驶舱仪表和跳开关面板

B. 电子仪表舱,驾驶舱仪表和CIDS面板

C. 电子设备舱内的电气及电子附件,以及飞机驾驶舱内(包括仪表)

D. 电子仪表舱,驾驶舱仪表和飞机电瓶

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【单选题】

安全活门的用途是为了避免___

A. 压差过大

B. 压差过小

C. 以上A和B

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【单选题】

在ECAM的客舱压力页面上,当客舱压力为多少时,客舱高度指示变为红色___

A. >8800英尺

B. >9550英尺

C. >14000英尺

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【单选题】

在正常情况下，无线电管理面板1用于___

A. HF1和HF2

B. VHF1

C. HF1

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【单选题】

如果在无线电管理面板1上选择VHF2,选择灯在何处燃亮:___

A. 只在无线电管理面板1

B. 在无线电管理面板2

C. 无线电管理面板1和2

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【单选题】

为了在发动机开车前启动话音记录仪,必须按下:___

A. 地面控制按钮

B. 客舱话音记录仪擦除按钮

C. 客舱话音记录仪测试

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【单选题】

按下音频控制面板（ACP）上的MECH键___

A. 可通过耳机与地面机务人员通话

B. 可通过音频控制面板内话按钮与地面机务人员通话

C. 可通过音频控制面板内话按钮与客舱乘务员通话

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【单选题】

为了擦除客舱话音记录仪的录音___

A. 按一次擦除按钮

B. 在空中，按下擦除按钮2秒钟

C. 在地面，停留刹车位于ON位时按下擦除按钮2秒钟以上

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【单选题】

如何取消绿色话音指示灯___

A. 再次按下话音按钮

B. 按下VOR接收按钮

C. 以上两个都可

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【单选题】

音频控制面板上复位按钮的功能是___

A. 再次起动系统操作

B. 取消以前的选择

C. 可熄灭CALL,MECH和ATT灯并停止蜂鸣声

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【单选题】

当使用氧气面罩或耳机时，如果INT/RAD键被设置在INT时，按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时，能否听到内话背景噪音___

A. 能

B. 不能

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【单选题】

在无线电管理面板选择STBY/NAV后，能否确认MCDU-RAD/NAV页面的选择___

A. 能

B. 不能

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【单选题】

通讯系统由哪些子系统组成___

A. VHH/HF发射机

B. 无线电调谐系统（无线电管理面板）和音频综合系统（音频管理组件，音频控制板）

C. 音频综合系统（音频管理组件，音频控制板）

D. 以上A和B

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【单选题】

在收到与飞机呼叫码相应的呼叫码后，选择呼叫系统会以音频和视频信号通知机组地面台正呼叫飞机___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

若两部无线电管理面板失效，余下的一部：___

A. 控制VHF1和HF1发射接收机

B. 控制VHF2和HF2发射接收机

C. 控制所有的VHF和HF发射接收机

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【单选题】

如果已用NAV键选择了备用的导航功能___

A. 此RMP面板上的VHF功能失效

B. VHF 仍可用，但只能用做后选的频率

C. NAV键对无线电通讯频率选择无影响

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【单选题】

在RMP面板上，ON/OFF开关控制___

A. 对RMP面板的供电

B. 只控制RMP面板的备用导航功能

C. 只控制RMP面板的通讯功能

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【单选题】

在空中能否使用服务内话系统___

A. 能

B. 不能

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【单选题】

无线电管理面板的用途是什么___

A. 对所有无线电通讯系统的控制

B. 备用方式控制无线电导航系统

C. 以上A和B

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【单选题】

只要在地面飞机电气网络开始供电，驾驶舱话音记录器即通电，但时间只有5分钟，只有满足下列哪些条件，它才再次起动___

A. 地面控制接通

B. 一台发动机工作

C. 以上A和B

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【单选题】

当任何一个音频控制板（ACP）或相应的音频控制管理组件(AMU)故障而引起的音频通道1或2故障时___

A. 会自动选择第三个音频通道

B. 机组用AUDIO SWITCHING（音频转换选择器）选择第三个音频通道

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