273.城市轨道交通正线的曲线，半径___及以上的均不设加宽_答案

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273.城市轨道交通正线的曲线，半径___及以上的均不设加宽

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274.在使用添乘仪添乘线路，每到___m的地方要按一下D键校对里程。

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275.在使用添乘仪添乘线路时，电客车在站台停车时要按遥控器___键停车。

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276.在使用添乘仪添乘线路时，电客车在站台启动时要按遥控器___键。

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277.在使用添乘仪添乘线路时，要按___键开始添乘。

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278.在更换钢轨时，要根据___计算预留轨缝，确定新轨长度。

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279.新轨高度不得超过线路上的钢轨面___mm。

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280.换入钢轨与换出钢轨类型不同时，需配备___夹板。

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281.线路巡检员需要携带的___CM的刚直尺。

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282.线路巡检员需要携带的___M的卷尺。

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283.钻孔后，螺孔孔径允许误差为___mm。

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284.普通钢轨接头螺栓扭矩一般需要达到___N*m。

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285.绝缘钢轨接头螺栓的扭矩一般需要达到___N*m。

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286.安装绝缘钢轨接头后的___内，工班长应该安排人对该接头螺栓进行复紧。

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287.正线巡道应该以___km/h的速度全面查看线路和道岔。

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288.车辆段巡道应该以___km/h的速度全面查看线路和道岔。

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289.线路中心的位移不得超过___mm。

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290.检查道岔支距时，实际支距于设计支距误差不超过___mm。

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291.用液压拨道器拨道时，扒窝深度应该为___mm.

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292.拨道器油缸应该与轨面不大于___°。

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293.拨道时，回弹量一般预留___mm

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294.拨道作业时，一般用___台液压拨道器。

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295.指挥人与拨道人之间，在拨大弯时，应该距离___m。

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296.指挥人与拨道人之间，在拨小弯时，应该距离___m。

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297.改动轨矩时，加垫的三角铁铁片的数量不得超过___片。

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298.扒砟时，并与轨枕成___°角。

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299.扒砟时，要保证枕木盒内有___的石砟。

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300.在使用捣鼓机时，要启动捣鼓机运转___min,检查电机各部温升是否正常。

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301.捣鼓范围为钢轨两侧各不少于___mm。

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302.无缝线路轨温超过锁定轨温___℃是禁止作业。

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303.焊缝接头探测一年___次。

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304.常规的探测一年___次

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305.进行打磨时，非操作人员应离开作业区至少___米以上。

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306.进行锯轨时，非操作人员应离开作业区至少___米以上。

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307.一组道岔需要测量___处支距

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308.一组道岔中的叉心部分需要量___处。

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309.正线中一组道岔中的第二处的轨距为___。

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310.车辆段中一组道岔中的第二处的轨距为___。

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311.地铁正线采用___道床，停车场采用（）道床。

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312.尖轨动程规定在第___连接杆___中心处测量

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313.正线线路中钢轨上的R代表___。

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14. 旅客列车空调失效超过___分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师___沟通。

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15. 动车组在高铁车站存放时，司机与___须到设在车站的车辆值班室或车站行车室___办理钥匙交接手续，具体由铁路局规定。

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16. 动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价___ %的；或车体结构变形、破损严重无法修复的。

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17. 动车组运行途中发生全列制动失效、___、走行部机械故障无法继续运行故障时，经应急处置无效须请求救援。

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18. 随车机械师故障处置时间，区间超过 20 分钟、站内超过___分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。

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19. 标准化铁路车辆考核周期按动车、客车和货车三个专业分别进行，___组织一次。

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20. 由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和___，及时发现车辆存在安全问题并组织解决。

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21. 公司车辆主管部门负责制定___，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。

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22. 为提高动车组故障应急救援效率，根据《___》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定了《CRH 系列动车组相互救援暂行作业办法》。

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23. 应急处置必须遵循和维护行车工作集中领导、___、逐级负责的原则。

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24. 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得___。

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25. TEDS 作业人员上岗后___考核一次，考核结果记载在《高速铁路岗位培训合格证 CRH )》的“适应性培训栏”。

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26. 安装在营业线上的 TEDS 负责对通过探测站的动车组进行监测，监测范围为___ 、裙板、车端连接、转向架{含牵引传动装置}可视部位。

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27. 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速 120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速___km/h。

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28. 动车组超过检修周期或行车安全设备{ATP/CIR/LKJ}超过检修周期，___上线试运行。

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29. 动车组试运行分为试运行试验及___两部分。

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30. 新建动车所长线存车股道{有效长超过 580米}必须设置___。

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32. 动车所发现车轮踏面硌伤超限后，必须于___分钟内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告。

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33. ___接到报告后，立即向值班处长报告，并向运输局车辆部负责人报告。涉及多个铁路局时，及时将车轮踏面硌伤信息通报相关铁路局动车调度。

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34. 在排查区段运行及向排查区段开行的列车按___运行。

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35. 车辆部门应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“ ___、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。

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36. 灰水单元主要由___，滑阀，___，液位仪，控制板和连接管路组成。

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37. 中间水箱通过___向厨房各用水点供水，在 700L 净水箱达到 ___时，自动关闭泵水系统。

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38. 在动车组高速运行情况下，电机驱动端温度比非驱动端稍高情况属于___现象。

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39. CRH380B 厨房以外的电茶炉有___、___、缺水灯，三个指示灯。

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40. 集便冲水循环过程包括待机状态、___、抽吸、再次冲洗、___、回到待机状态。

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41. 便器系统可以检测到箱体内部的___%液位状态。箱体液位信号激活时，便器系统停止工作。

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42. 开水炉内有单独的系统___。当车速小于___ km/h 时电茶炉集水箱会自动排水。

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43. 隔离开关操作必须两人作业，一人操作，___。

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44. 维修或存放动车组时，必须采取有效的___措施。

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45. 重联过程中，移动的车作为主控车，静止的车作为被控车，被控车应施加___。

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46. 解编重联作业中，仅___可以重联。

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47. 对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打___。

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48. 在拆装裙底板时，严禁使用___，严格执行扭力扳手紧固，确保安装力矩到位，作业完成后必须涂打防松标记。

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49. 动车组在故障动车组尾部救援时连挂前，正方向运行按常速；接近被救援列车 2km 时，不超过___km/h 运行。

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50. 降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道昨面时，有砟轨道区段限速 ___ km/h 及以下。

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51. 当运行区段降大雪、暴雪时，有砟轨道区段限速___ km/h 及以下。

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【填空题】

52. 动车组无动力回送使用统型过渡车钩时，须确认相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过___ mm，如超限，由随车机械师调整过渡车钩高度。

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53. 机车以不超过___km/h 的速度与回送动车组连挂。

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54. 动车组无动力回送运行中应尽量避免___，若发生后须检查过渡车钩连接状态。

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