【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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【判断题】
改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
【判断题】
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
【判断题】
一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
【判断题】
混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
【判断题】
一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa
【判断题】
杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
【判断题】
混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
【判断题】
混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm），判定为失效
【判断题】
混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高），判定为失效
【判断题】
931木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效
【判断题】
桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
【判断题】
正线、辅助线、出入段（场）线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
【判断题】
整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为检查坑
【判断题】
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，可不安装防爬设备
【判断题】
钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤
【判断题】
在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm
【判断题】
起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平
【判断题】
50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
【判断题】
60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm
推荐试题
【单选题】
CRH380B型动车组外门门控技术包括数字化、智能化、 。
A. 间断化
B. 连续化
C. 网络化
D. 周期化
【单选题】
动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化 玻璃。
【单选题】
动车组普通车窗玻璃一般采用 中空玻璃。
A. 复合钢化
B. 实心
C. 变色
D. 普通
【单选题】
动车组普通 玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
A. 厕所镜面
B. 洗脸盆镜面
C. 车窗
D. 餐车镜面
【单选题】
中空玻璃内外玻璃之间充有 。
A. 二氧化碳
B. 氮气
C. 惰性气体
D. 易燃气体
【单选题】
中空玻璃内外玻璃之间充入的 ，是为了提高了车窗玻璃的保温和隔音性能。
A. 液体
B. 气体
C. 固体
D. 二氧化碳
【单选题】
中空玻璃内外玻璃之间充入的气体，是为了提高了车窗玻璃的保温和
【单选题】
动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃 、积冰、积雪。
【单选题】
动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃起雾、 、积雪。
【单选题】
动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃起雾、积冰、
【单选题】
动车组给排水系统包括 、用水设备及排污系统。
A. 供水系统
B. 报警系统
C. 网络系统
D. 辅助系统
【单选题】
动车组给排水系统包括供水系统、 及排污系统。
A. 报警系统
B. 用水设备
C. 辅助系统
D. 网络系统
【单选题】
动车组给排水系统包括供水系统、用水设备及 。
A. 辅助系统
B. 网络系统
C. 排污系统
D. 报警系统
【单选题】
动车组 系统包括供水系统、排污系统及用水设备。
A. 污水
B. 给排水
C. 饮水
D. 电加热
【单选题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为 与重力供水两种。
A. 向心力供水
B. 离心力供水
C. 压力供水
D. 直接供水
【单选题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与 两种。
A. 重力供水
B. 直接供水
C. 向心力供水
D. 离心力供水
【单选题】
动车组 系统按供水方式不同分为压力供水与重力供水两种。
【单选题】
是指利用水泵将水从水箱输送到各用水点。
A. 直接供水
B. 向心力供水
C. 压力供水
D. 离心力供水
【单选题】
压力供水是指利用 将水从水箱输送到各用水点。
【单选题】
压力供水是指利用水泵将水从 输送到各用水点。
【单选题】
是指水箱位于高位，依靠重力，实现水的输送。
A. 向心力供水
B. 重力供水
C. 离心力供水
D. 直接供水
【单选题】
重力供水是指水箱位于高位，依靠 ，实现水的输送。
【单选题】
动车组用水设备包括： 、卫生间、电茶炉等。
A. 洗手盆
B. 刮雨器
C. 牵引变流器
D. 牵引变压器
【单选题】
动车组用水设备包括：洗手盆、 、电茶炉等。
A. 刮雨器
B. 卫生间
C. 牵引变流器
D. 牵引变压器
【单选题】
动车组用水设备包括：洗手盆、卫生间、 等。
A. 牵引变流器
B. 牵引变压器
C. 电茶炉
D. 刮雨器
【单选题】
动车组采用 式电茶炉。
A. 溢水
B. 沸腾翻水
C. 沸腾
D. 翻水
【单选题】
动车组电茶炉利用水 后溢出的性质来隔离生水和开水。
【单选题】
动车组电茶炉利用水沸腾后溢出的性质来 生水和开水。
【单选题】
动车组电茶炉采用多个 决定电茶炉的工作状态。
A. 湿度传感器
B. 延时继电器
C. 水位电极
D. 出水口
【单选题】
动车组排污系统根据原理分为： 、真空式、喷射式。
A. 循环式
B. 密封式
C. 加压式
D. 半循环式
【单选题】
动车组排污系统根据原理分为：循环式、 、喷射式。
A. 密封式
B. 真空式
C. 半循环式
D. 加压式
【单选题】
动车组排污系统根据原理分为：循环式、真空式、 。
A. 半循环式
B. 加压式
C. 喷射式
D. 密封式
【单选题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的 。
A. 平稳性
B. 安全驾驶
C. 外观干净
D. 气密性
【单选题】
集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
A. 真空式
B. 半循环式
C. 密封式
D. 生物式
【单选题】
真空式集便系统利用 喷射或真空泵的形式产生真空负压。
A. 水柱
B. 压缩空气
C. 正压力
D. 机械力
【单选题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或 的形式产生真空负压。
A. 水柱
B. 正压力
C. 真空泵
D. 机械力
【单选题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生 。
A. 正压力
B. 离心力
C. 机械力
D. 真空负压
【单选题】
集便系统靠大气压力将污物输送至污物箱。
A. 直通式
B. 真空式
C. 正压力式
D. 机械力式
【单选题】
真空式集便系统靠 将污物输送至污物箱。
A. 气液转换装置
B. 液压
C. 机械力
D. 大气压力
