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【单选题】
2号线正线道岔护轨采用分开式,采用___钢轨制造。
A. 60kg/m
B. 43kg/m
C. 75kg/m
D. 50kg/m
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答案
D
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
4号线正线尖轨设两个牵引点,第一牵引点动程为___,第二牵引点动程为()。
A. 160mm 80mm
B. 160mm 84mm
C. 120mm 84mm
D. 120mm 80mm
【单选题】
4号线正线尖轨理论转换力不大于___。
A. 4KN
B. 3KN
C. 5KN
D. 2KN
【单选题】
停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 15
B. 25
C. 35
D. 30
【单选题】
正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 25
B. 20
C. 30
D. 35
【单选题】
停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 60
B. 55
C. 50
D. 65
【单选题】
正线开通初期3个月内每___小时巡道一次,3个月后视情况可改为每()小时巡道一次。
A. 24 24
B. 24 48
C. 48 48
D. 48 72
【单选题】
人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
A. 72
B. 48
C. 24
D. 60
【单选题】
车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍,特殊情况下,根据调度部门下发的施工计划执行。
A. 24h
B. 48h
C. 72h
D. 每周
【单选题】
正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
A. 每周
B. 每3天
C. 每两周
D. 每两天
【单选题】
正线普通道岔___全面检查一次。
A. 每天
B. 每月
C. 每周
D. 每两周
【单选题】
正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨,并有计划安排打磨。
A. 年
B. 半年
C. 三个月
D. 月
【单选题】
每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
A. 春
B. 夏
C. 秋
D. 冬
【单选题】
每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
A. 12
B. 11
C. 10
D. 9
【单选题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:___mm。
A. 160
B. 152
C. 120
D. 80
【单选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
A. 16
B. 12
C. 10
D. 8
【单选题】
冬季冰雪天气道岔除雪,做好地铁列车进出库前的道岔准备工作,并提前___小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪,做好地铁列车进库前的准备工作,并提前___小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
A. 2
B. 1.5
C. 0.5
D. 1
【单选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期,而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
A. 48
B. 24
C. 36
D. 72
【单选题】
经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽,严禁大于___小时清除一次。
A. 24
B. 36
C. 48
D. 72
【单选题】
道岔两尖轨尖端距离大于6m时,则按不大于___‰的递减率递减,但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
A. 6
B. 5
C. 4
D. 3
【单选题】
导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、()mm之间比较合适。
A. 1390~1393 1346~1348
B. 1391~1394 1345~1348
C. 1390~1394 1346~1348
D. 1391~1394 1346~1348
【单选题】
辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
A. 50
B. 48
C. 46
D. 44
【单选题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
A. 40
B. 42
C. 44
D. 46
【单选题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm,容许误差为-2mm。
A. 50
B. 55
C. 60
D. 65
【单选题】
护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
A. 90
B. 89
C. 88
D. 87
【单选题】
钢轨伤损分为___三类。
A. 轻伤、重伤和折断
B. 微伤、轻伤和重伤
C. 微伤、重伤和折断
D. 中伤、重伤和折断
【单选题】
辙叉伤损分___两类。
A. 轻伤和折断
B. 微伤和重伤
C. 轻伤和重伤
D. 轻伤和折断
【单选题】
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下___mm处测量。
A. 10
B. 12
C. 14
D. 16
【单选题】
60kg/m钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
60kg/m钢轨顶面上有长大于___mm,深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。
A. 70
B. 60
C. 50
D. 40
【单选题】
基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在正线、试车线上超过___mm,在其他线上超过()mm,应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 11
C. 10 12
D. 10 11
【单选题】
基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线、试车线上超过___mm,在其他线上超过()mm,应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 10
C. 6 10
D. 6 12
【单选题】
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于___mm,应及时修理或更换。
A. 8
B. 6
C. 4
D. 3
【单选题】
尖轨尖至第一牵引点(分动外锁闭)或者连接杆(联动内锁闭)处,尖轨侧面磨耗达到___mm,可有计划进行更换。
A. 8
B. 6
C. 4
D. 2
【单选题】
巡查时应严格执行工务中心编制的巡查图巡查(如遇作业令冲突时,以作业令为主进行适当调整),以___km/h左右的速度全面查看道岔,重点部位应细查慢看。
A. 500%
B. 400%
C. 300%
D. 200%
【单选题】
岔枕失效标准之一是机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,其厚度不足___mm
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
【单选题】
尖轨尖端至尖轨跟前后5米内,冰雪必须低于轨顶面___cm,并距左右基本轨外侧60cm。
A. 25
B. 20
C. 15
D. 10
【单选题】
钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于___mm。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
轨端肥边大于___mm时,应及时处理。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
推荐试题
【单选题】
X模式4轴飞行器,左前方的旋翼一般多为:___
A. 俯视逆时针旋转
B. 俯视顺时针旋转
C. 左视逆时针旋转
【单选题】
关于多轴使用的无刷电机与有刷电机,说法正确的是:___
A. 无刷电调驱动交流电机
B. 有刷电调驱动交流电机
C. 无刷电调驱动直流电机
【单选题】
中空飞行按照飞行高度区分为:___
A. 1000米(含)—7000米(不含)
B. 1000米(含)—5400米(不含)
C. 100米(含)—4500米(不含)
【单选题】
某多轴动力电池标有3S2P字样,代表:___
A. 电池组先由3个单体串联,再将串联后的2组并联
B. 电池组先由2个单体串联,再将串联后的3组并联
C. 电池由3S2P公司生产
【单选题】
以下公式,哪个是正确的升力公式:___
A. L=1/2CyρV2S
B. L=1/2CyρV2
C. L=1/2CyV2S
【单选题】
视距内飞行是指:___
A. 目视视距内半径不大于500米,人、机相对高度不大于120米
B. 目视视距内半径不大于1000米,人、机相对高度不大于120米
C. 目视视距内直径不大于500米,人、机相对高度不大于120米
【单选题】
关于多旋翼飞行器定义描述正确的是:___
A. 具有不少于四个旋翼轴的旋翼航空器
B. 具有两个及以上旋翼轴的旋翼航空器
C. 具有三个及以上旋翼轴的旋翼航空器
【单选题】
多旋翼飞行器在没有发生机械结构改变的前提下,如发生漂移,不能直线飞行时,不需要关注的是:___
A. 调整重心位置
B. GPS定位
C. 指南针校准
【单选题】
下面关于多旋翼的说法错误的是:___
A. 旋翼的基本功能是产生拉力
B. 旋翼的基本功能是产生前进推力
C. 本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力
【单选题】
关于民用航空器使用禁区的规定是:___
A. 绝对不得飞入
B. 按照国家规定经批准后方可飞入
C. 符合目视气象条件方可飞入
【单选题】
多旋翼飞行器控制电机转速的直接设备是:___
A. 电调
B. 飞控
C. 电源
【单选题】
悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动:___
A. 纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B. 横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
C. 横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
【单选题】
关于多旋翼飞行器桨与电机匹配描述正确的是:___
A. 大螺旋桨要用高KV电机
B. 大螺旋桨要用低KV电机
C. 小螺旋桨要用低KV电机
【单选题】
多旋翼飞行器在运输过程中的注意事项是:___
A. 可随意拆装运输
B. 做好减震措施,固定云台并安装云台固定支架,装箱运输
C. 装箱运输,也可以行李运输
【单选题】
目前多旋翼飞行器飞控市场上的KK飞控具有的优点是:___
A. 功能强大,可以实现全自主飞行
B. 配有地面站软件,代码开源
C. 价格便宜,硬件结构简单
【单选题】
下列哪种方式有可能会提高多轴飞行器的载重:___
A. 电机功率不变,桨叶直径变大且桨叶总距变大
B. 桨叶直径不变,电机功率变小且桨叶总距变小
C. 桨叶总距不变,电机功率变大且桨叶直径变大
【单选题】
某多旋翼飞行器螺旋桨标有CW字样,表明该螺旋桨:___
A. 该螺旋桨为CW牌
B. 俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼
C. 俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼
【单选题】
某多轴电调上有BEC 5V字样,意思是指:___
A. 电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V的电压
B. 电调能从较细的红线与黑线向外输出5V的电压
C. 电调需要从较粗的红线与黑线输入5V的电压
【单选题】
多旋翼飞行器的螺旋桨:___
A. 桨根处线速度大于桨尖处线速度
B. 桨根处线速度等于桨尖处线速度
C. 桨根处线速度小于桨尖处线速度
【单选题】
降落时间的含义是指:___
A. 航空器着陆后前轮接地的瞬间
B. 航空器着陆滑跑终止的瞬间
C. 航空器接地的瞬间
【单选题】
使用多旋翼飞行器作业:___
A. 不受环境影响
B. 在规定空域使用,且起飞前提醒周边人群远离
C. 应在人员密集区,如花园,广场等
【单选题】
同样容量不同类型的电池,最轻的是:___
A. 碱性电池
B. 铅酸蓄电池
C. 聚合物锂电池
【单选题】
绕多旋翼飞行器横轴的是什么运动:___
A. 偏航运动
B. 俯仰运动
C. 滚转运动
【单选题】
飞行教员不需要在飞行教员记录本或单独文件中记录的内容是:___
A. 教学的内容、课时、日期和航空器型号
B. 由该教员签字推荐参加理论考试或者实践考试的每个人的姓名,包括考试的种类,日期和考试结果
C. 由该教员在飞行经历记录本或者学生驾驶员执照上签字而授予单飞权利的每个人的姓名,包括每次签名的日期以及所涉及的航空器型号
【单选题】
某多轴电机标有3810字样,意思是指:___
A. 该电机最大承受38V电压,最小承受10V电压
B. 该电机转子高度为38mm
C. 该电机转子直径为38mm
【单选题】
大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射(短波),下列说法哪个是正确的:___
A. 当太阳辐射通过大气层时,由24%被大气直接接收
B. 当太阳辐射通过大气层时,由34%被大气直接接收
C. 当太阳辐射通过大气层时,由44%被大气直接接收
【单选题】
4轴飞行器,改变航向是:___
A. 相邻的2个桨加速,另2个桨减速
B. 4个桨均加速
C. 相对的2个桨加速,另2个桨减速
【单选题】
使用多旋翼飞行器,作业过程中,必须紧急返航的情况是:___
A. 距离过远,高度过高,超出视线范围
B. 监视器显示无人机电池电量过低
C. 图传监视器有干扰不稳定
【单选题】
多旋翼飞行器使用的动力电池一般为:___
A. 铅酸电池
B. 聚合物锂电池
C. 铜锌电池
【单选题】
当多旋翼飞行器飞远超出视线范围无法辨别机头方向时,应对方式错误的是:___
A. 加大油门
B. 一键返航
C. 云台复位通过图像确定机头方向
【单选题】
对起飞降落安全性造成不利影响的是:___
A. 稳定的上升气流
B. 稳定的逆风场
C. 跑道上的对冲气流
【单选题】
多旋翼飞行器上的电信号传播顺序一般为:___
A. 飞控—机载遥控接收机—电机—电调
B. 机载遥控接收机—飞控—电调—电机
C. 飞控—电调—机载遥控接收机—电机
【单选题】
垂直爬升时升限为海拔1000米的多旋翼飞行器,如果在10km/h的前飞中爬升,其升限:___
A. 将降低
B. 将保持不变
C. 将升高
【单选题】
空气的密度:___
A. 与压力成正比
B. 与压力成反比
C. 与压力无关
【单选题】
悬停状态下,多旋翼飞行器单个旋翼形成:___
A. 正椎体
B. 倒椎体
C. 平面
【单选题】
对于空气密度如下说法正确的是:___
A. 空气密度正比于压力和绝对温度
B. 空气密度正比于压力,反比于绝对温度
C. 空气密度反比于压力,正比于绝对温度
【单选题】
假设其他条件不变,空气湿度大:___
A. 空气密度大,起飞滑跑距离长
B. 空气密度小,起飞滑跑距离长
C. 空气密度大,起飞滑跑距离短
【单选题】
一定体积的容器中,空气压力:___
A. 与空气密度和空气温度乘积成正比
B. 与空气密度和空气温度乘积成反比
C. 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比
【单选题】
如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用方向应保证航空器能够:___
A. 侧风起降
B. 顺风起降
C. 逆风起降
【单选题】
多旋翼飞行器的飞控硬件尽量安装在:___
A. 飞行器前部
B. 飞行器底部
C. 飞行器中心
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