相关试题
【多选题】
离心泵气缚的原因可能是___。
A. 开泵前泵内没有充满液体
B. 泵体不密封而漏入空气
C. 泵出口憋压
D. 泵安装不正确
【多选题】
离心泵气缚的现象有___。
A. 电机电流低
B. 泵出口压力低
C. 泵入口压力低
D. 泵发出噪声
【多选题】
下列属于离心泵汽蚀的原因的有___。
A. 吸入口压力太低
B. 吸入口温度太高
C. 泵安装高度太高
D. 泵机械密封漏
【多选题】
离心泵发生汽蚀时的现象有___。
A. 泵体振动
B. 发出噪声
C. 泵流量下降
D. 泵出口压力下降
【多选题】
脱甲烷塔灵敏板温度低的原因有___。
A. 塔釜再沸器加热量不足
B. 进再沸器的裂解气温度过低
C. 塔釜重组分多导致加热不良.
D. 塔釜液面高
【多选题】
关于干燥器出口水分不合格的原因，下列说法正确的是___。
A. 再生时间过短
B. 入口温度过高
C. 运行时间过长
D. 干燥剂粉碎或中毒
【多选题】
冷箱系统压差过大、温度分布异常可能的原因有___。
A. 氢气外送量过小
B. 裂解气干燥器出口水含量超标，冷箱冻塔
C. 冷箱系统过滤器堵塞
D. 冷箱系统冷剂调节幅度过大
【多选题】
离心泵发生机械故障时的现象有___。
A. 轴承温度高
B. 泵体发出异常声响
C. 电机电流小
D. 出口压力低
【多选题】
关于压缩机发生机械故障的现象，下列说法正确的是___。
A. 电机电流超高
B. 机体发出异常声响
C. 压缩机出口压力高
D. 轴承温度超高
【多选题】
关于聚合级乙烯产品的规格，下列各项正确的有___。
A. 乙烷+甲烷≤500ppm
B. 二氧化碳≤5ppm
C. 硫≤5ppm
D. 乙烯≥99.95%
【多选题】
关于聚合级丙烯产品的规格，下列各项正确的是___。
A. 烷烃≤4000ppm
B. 二氧化碳≤3ppm
C. 硫≤1ppm
D. MAPD≤5ppm
【多选题】
精馏塔压差高的原因有___。
A. 回流量大
B. 加热量大
C. 塔顶采出量太小
D. 塔釜采出量过小
【多选题】
碳二加氢反应器催化剂中毒，可能出现的现象有___。
A. 床层温度升高
B. 反应器出口乙炔超标
C. 床层温升下降
D. 出口温度降低
【多选题】
关于干燥器出口水分不合格的原因，下列说法正确的是___。
A. 运行时间过长
B. 入口温度过高
C. 再生时间过长
D. 干燥剂粉碎或中毒
【多选题】
干燥器再生前导液不彻底会造成___。
A. 冷吹时间过长
B. 再生时会使燃料气波动
C. 干燥器不能再生
D. 损坏分子筛
【多选题】
精馏塔灵敏板、釜温提不起来的原因有___。
A. 塔釜重组分多
B. 热剂温度过低
C. 热剂压力高
D. 中沸器加热量大
【多选题】
造成塔压波动的原因有___。
A. 冷剂波动
B. 回流波动
C. 进料波动
D. 加热波动
【多选题】
精馏塔压差高的原因有___。
A. 回流量大
B. 加热量大
C. 塔顶采出量太小
D. 塔釜采出量过小
【多选题】
碳二加氢反应器出口分析不合格的原因有___。
A. 催化剂选择性不良
B. 催化剂活性降低
C. 负荷突然增大
D. 负荷突然变小
【多选题】
关于反应器飞温的表述正确的是___。
A. 可能损坏设备
B. 可能造成爆炸
C. 碳二加氢飞温可能造成乙烯分解反应发生
D. 反应器床层温度高，温度上升速度很快
【多选题】
关于脱丁烷塔塔釜再沸器易结焦的原因，正确的是___。
A. 塔釜温过高
B. 灵敏板温度偏低
C. 塔釜加热波动太大
D. 塔釜液位时空时满
【多选题】
精馏塔塔压联锁的原因有___。
A. 加热量提得太快
B. 进料中轻组分太多
C. 塔顶冷凝器负荷过大
D. 冷剂中断
【多选题】
精馏塔顶分析不合格的原因有___。
A. 塔釜加热量过小
B. 进料量过大
C. 回流量过小
D. 塔顶采出量过大
【多选题】
精馏塔塔釜分析不合格，轻组分浓度高的原因有___。
A. 灵敏板温度高
B. 塔釜加热量小
C. 塔釜加热量大
D. 回流量过大
【多选题】
精馏塔塔釜液面空的原因有___。
A. 塔釜采出量过大
B. 塔釜加热量过大
C. 进料组成变重
D. 负荷增大
【多选题】
紧急停车时，分离系统的处理应保证___。
A. 反应器不飞温
B. 压缩机不损坏
C. 设备不超温超压
D. 不发生火灾爆炸事故
【多选题】
局部紧急停车的处理原则有___。
A. 安全原则
B. 经济原则
C. 因地制宜，区别对待的原则
D. 各系统保温保压保液面
【多选题】
碳二加氢反应器紧急停车时的处理原则是___。
A. 反应器不飞温
B. 反应器不超压
C. 乙烯精馏塔不污染
D. 缩小事故范围
【多选题】
裂解气干燥器出口水分提前不合格的处理方法有___。
A. 联系压缩岗位将裂解气的温度调至正常
B. 控制再生条件，保证再生合格后才能投用
C. 如分子筛破碎严重，更换分子筛
D. 如因压缩碱洗不合格而中毒，则调整碱洗合格并切换至备用台
【多选题】
裂解气干燥不合格的原因可能有___。
A. 再生器加热换热器内漏
B. 裂解气干燥器入口温度高
C. 再生温度不够或恒温时间过短
D. 干燥器内部出现沟流
【多选题】
关于硫化氢的中毒症状及危害，下列说法正确的有___。
A. 短时间接触少量的硫化氢即能引起死亡或永久性的损伤
B. 在20-150ppm时就会刺眼睛
C. 在500ppm下停留半小时，就会头疼、怕光、腹泻等症状
D. 在800-1000ppm下停留半小时，就会引起死亡
【多选题】
关于一氧化碳中毒救护方法，下列选项正确的是___。
A. 将中毒人员撤离污染区域
B. 施行人工呼吸
C. 输氧
D. 请医生治疗
【多选题】
冷箱系统压差过大、温度分布异常可能的原因有___。
A. 氢气外送量过小
B. 裂解气干燥器出口水含量超标，冷箱冻塔
C. 冷箱系统设备、管线堵塞
D. 冷箱系统冷剂调节幅度过大
【多选题】
精馏塔冻塔的处理方法正确的有___。
A. 判断冻塔位置并注甲醇解冻
B. 查找冻塔原因并处理
C. 停车处理
D. 不需处理
【多选题】
精馏塔灵敏板、釜温提不起来的处理方法有___。
A. 提高塔釜液面
B. 保证产品质量的同时，适当减小塔顶回流量
C. 减小进料量
D. 若再沸器结垢，切换再沸器
【多选题】
碳二加氢反应器催化剂中毒的处理方法正确的是___。
A. 提高反应器的入口温度
B. 压缩调整碱洗至合格
C. 提高氢炔比
D. 碱洗合格后切换裂解气干燥器及碳二加氢反应器
【多选题】
当丙烯产品分析不合格碳二超标时，处理方法正确的是___。
A. 调整脱乙烷塔操作
B. 调整脱丙烷塔操作
C. 调整脱丁烷塔操作
D. 调整碳三加氢反应器操作
【多选题】
当丙烯产品分析不合格碳二超标时，处理方法正确的是___。
A. 调整脱乙烷塔的操作
B. 调整脱甲烷塔的操作
C. 调整丙烯塔的操作
D. 调整碳三加氢反应器的操作
【多选题】
当碳四产品不合格时，可能要调整的操作是___。
A. 调整脱丙烷塔的操作
B. 调整丙烯精馏塔的操作
C. 调整碳三加氢反应器的操作
D. 调整脱丁烷塔的操作
【多选题】
碳二加氢反应器入口一氧化碳含量高导致出口分析乙炔不合格，正确的处理方法是___。
A. 适当减小氢炔比
B. 检查碱洗塔运行状况
C. 适当提高入口温度
D. 联系裂解炉岗位检查COT或裂解炉注硫量
推荐试题
【单选题】
当工作人员将地面电源连接到飞机电网后，相应的外电源状态指示灯将：___
A. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”保持燃亮，同时蓝色的“ON”标示夜会燃亮；外电源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL”标示保持燃亮，但“EXT/PWRNOTINUSE”灯熄灭
B. 驾驶舱头顶ELEC面板“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”标识熄灭，同时蓝色的“ON”标示燃亮；外电源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL”和“EXT/PWRNOTINUSE”灯熄灭
C. 驾驶舱头顶ELEC面板“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”标识保持燃亮，同时蓝色的“ON”标示燃亮；外电源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL”和“EXT/PWRNOTINUSE”灯熄灭
D. 驾驶舱头顶ELEC面板“EXTPWR”按钮电门上的标示及外电源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL”和“EXT/PWRNOTINUSE”灯均会熄灭
【单选题】
当工作人员连接好地面电源电缆到飞机外电源插座并确认电缆电源开关接通的情况下，在驾驶舱观察到头顶板“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”标示没有燃亮，这可能是：___
A. 外电源电缆接头与外电源插座未连接好
B. 外电源未连接到电源电缆上
C. GPCU检测外电源质量存在缺陷
D. A、B、C均有可能发生
【单选题】
当一台主发电机因为一个故障被终止激励而不能正常工作，正常情况下应当首先进行哪些维护工作？___
A. 更换相应的GEN（发电机）
B. 更换相应的GCU（发电机控制器）
C. 通过按压/松开相应发电机电门，尝试复位系统
D. 对主发电机系统进行线路测量
【单选题】
电源系统中，APU直接驱动APU发电机而无需要相关的恒速装置，这是因为：___
A. APU发电机附带有恒速装置
B. APU转速恒定，输出到发电机的速度也保持恒定
C. APU发电机产生的电源经过电源系统整流后转换成频率恒定的电源
D. 以上描述均不正确
【单选题】
电源系统中，BCL（电瓶充电限制器）的BITE测试及维护测试是通过（——）来实现的。___
A. 在控制器面板上的测试界面
B. CFDS（中央故障显示系统）
C. 在控制器面板上的测试界面，或者CFDS（中央故障显示系统）
D. 在下ECAM显示器的ELEC页面
【单选题】
电源系统中，对外电源接通控制描述正确的是：___
A. 受到驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门并通过地面电源控制器（GPCU）进行控制
B. 直接受驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门控制
C. 驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门和地面电源控制器（GPCU）均能单独控制地面电源的接通
D. 只有地面电源控制器才能控制地面电源的接通
【单选题】
电源系统中，发电机电压的建立是依靠励磁电压而产生的，这项功能包含在：___
A. 发电机控制器（GCU）
B. 电瓶充电机
C. GPCU（地面电源控制器）
D. EGIU（电源接口组件）
【单选题】
电源系统中，发电机向飞机提供（——），变压整流器TR向飞机提供（——）___
A. 交流电源；交流电源
B. 直流电源；直流电源
C. 交流电源；直流电源
D. 直流电源；交流电源
【单选题】
电源系统中，发动机通过（——）将变化的转速转换为恒定的速度，并驱动发电机工作___
A. 附件齿轮箱
B. 速度调节器
C. 附件齿轮箱和IDG中的CSD（恒速驱动装置）
D. IDG（整体驱动发电机）
【单选题】
电源系统中，工作人员操作驾驶舱头顶电气面板上相应的发动机或APU的“GEN”电门。系统将通过各自的（——）去控制相应发电机输出电源。___
A. GCU（发电机控制器）
B. GLC（发电机电路接触器）
C. GPCU（地面电源控制器）
D. EGIU（电源接口组件）
【单选题】
电源系统中，提供直流电的电源包括有：___
A. 两台相同的电瓶
B. 三台相同的TR（变压整流器）
C. 两台相同的电瓶以及三台相同的TR（变压整流器）
D. 两台相同的电瓶以及一台静变流机
【单选题】
电源系统中，外部电源的故障是由下列哪个部件探测：___
A. GCU
B. GPCU
C. CFDIU
D. EGIU
【单选题】
电源系统中，下列哪些被系统探测到的故障会导致发动机相应的发电机切断或停止工作？___
A. IDG被脱开、ENG火警电门被作动、PMG（永磁发电机）短路
B. 发生了过/欠电流、电压、频率故障；
C. 输电电缆开路或短路；差动保护
D. A、B、C均正确
【单选题】
电源系统中EGIU的主要功能是：___
A. 控制发电机电压的产生并保护发电机
B. 提供电源系统的自检功能，并发送关联的警告
C. 处理来自GCU和关联发电机的参数，并通过系统数据采集器（SDAC）传输信息到驾驶舱
D. A、B、C均是EGIU的主要功能
【单选题】
电源系统中安装在发动机上的整体驱动发电机（IDG）包括了：___
A. 附件齿轮箱和发电机
B. 附件齿轮箱和恒速驱动装置（CSD）
C. 恒速驱动装置（CSD）和发电机
D. 附件齿轮箱、恒速驱动装置（CSD）和发电机
【单选题】
飞机电瓶的主要功用是：___
A. 在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源
B. 在应急状态下，向基本汇流条提供电源
C. 在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在应急状态下，向基本（ESS）汇流条提供电源
D. 在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在多数电源构型状况下，向基本（ESS）汇流条提供电源
【单选题】
飞机电瓶的主要性能参数是：___
A. 13AH；20VDC
B. 23AH；24VDC
C. 33AH；32VDC
D. 43AH；40VDC
【单选题】
飞机在地面，如果电瓶电压低于（——）超过15秒，则电瓶电源会自动脱离飞机电网，实现放电保护。___
A. 低于5V
B. 低于23V
C. 低于26V
D. 低于28V
【单选题】
飞机在正常通电的情况下，飞机直流电源由（——）提供。___
A. 仅仅由一台电瓶提供直流电源，另一台作为备份直流电源使用
B. 由两台电瓶提供直流电源
C. 由两台电瓶和两台变压整流器器（TR1、TR2）提供直流电源
D. 由两台电瓶和三台变压整流器器（TR1、TR2、TR3）提供直流电源
【单选题】
飞机直流电源分配系统中，通常情况下TR2（变压整流器2）向DCBUS2汇流条供电。当TR2失效后，系统将：___
A. 静变流机将替代TR2恢复向DCBUS2汇流条供电
B. CSM/G（应急马达发电机）将自动工作，替代TR2恢复向DCBUS2汇流条供电
C. TR1将替代TR2恢复向DCBUS2汇流条供电
D. ESSTR将替代TR2恢复向DCBUS2汇流条供电
【单选题】
飞机直流电源分配系统中，正常情况下当TR1失效后，系统将：___
A. 静变流机将替代TR1恢复供电
B. CSM/G（应急马达）将自动工作，替代TR1恢复供电
C. TR2将替代TR1恢复供电
D. ESSTR将替代TR1恢复供电
【单选题】
关于IDG构成的说法，哪个正确：___
A. IDG主要构成是发电机
B. IDG主要由CSD和滑油冷却器组成
C. IDG主要由发电机和滑油冷却器组成
D. IDG主要由CSD和发电机组成
【单选题】
关于发动机整体驱动装置（IDG）复位的说法，正确的是：___
A. 相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行
B. IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的
C. 当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转
D. A、B、C均正确
【单选题】
关于脱开发动机整体驱动装置（IDG）的说法，正确的是：___
A. 飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位
B. 当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的
C. IDG是不能够长时间在脱开模式下运作
D. A、B、C均正确
【单选题】
如果仅有一台发电机在使用，则厨房电源自动卸载时，此卸载信息显示在：___
A. “GALLEYSHED”字样ECAM的下显示页面
B. GALY&CAB按钮电门上的FAULT灯显示
C. A、B都正确
D. 以上均不正确
【单选题】
维护手册中关于跳开关的描述，如：PANEL/2000VU；DESIGNATION/CABINLIGHTPOWER-WINDOWFWD；IDENT/300LG；LOCATION/H01。可以从中看到此跳开关的哪些具体信息？___
A. 该跳开关的功能项目号是：300LG；安装在2000VU面板上的H01位置；基本的功能描述是：CABINLIGHTPOWERWINDOWFWD
B. 该跳开关的功能项目号是：H01；安装在2000VU面板上的300LG位置；基本的功能描述是：CABINLIGHTPOWERWINDOWFWD
C. 该跳开关的功能项目号是：2000VU；安装在H01面板上的300LG位置；基本的功能描述是：CABINLIGHTPOWERWINDOWFWD
D. 该跳开关的功能项目号是：300LG；安装在H01面板上的2000VU位置；基本的功能描述是：CABINLIGHTPOWERWINDOWFWD
【单选题】
应急发电系统中，应急马达发电机（CSM/G）由（——）驱动___
A. 来自黄液压系统的动力
B. 来自绿液压系统的动力
C. 来自蓝液压系统的动力
D. A、B、C均可驱动CSM/G
【单选题】
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是：___
A. 在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. 在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作
C. 在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D. 获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
【单选题】
在对发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油量进行检查的时候，下列那种情况需要对IDG滑油进行加油勤务？（1）滑油油面处于红色指示area；（2）滑油油面处于黄色指示area；（3）滑油油面处于绿色area；（4）滑油油面低于绿色area。___
A. （1）、（2）
B. （2）、（3）
C. （3）、（4）
D. （1）、（4）
【单选题】
在什么情况下，下ECAM页面上的“ELEC”页面会自动显示？___
A. 当电源系统中一个CLASS1、CLASS2、CLASS3故障发生后
B. 当电源系统中一个CLASS1、CLASS2故障发生后
C. 当电源系统中一个CLASS1故障发生后
D. 操作任何头顶35VU电源面板上电门后
【单选题】
在什么情况下，下ECAM页面上会显示“ELEC”页面？___
A. 人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮；或当电源系统中一个CLASS1故障发生后
B. 仅能通过人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮
C. 当电源系统中一个CLASS1故障发生后；或操作任何头顶35VU电源面板上电门后
D. 操作任何头顶35VU电源面板上电门后
【单选题】
在正常的状况下，当主电网1或2的电源丢失后，电源转换将会发生，可能提供转换的电源包括：___
A. 发电机1和发电机2
B. 外部电源
C. APU发电机
D. A、B、C
【单选题】
在正常情况下，电网中的直流电源主要由（——）提供。___
A. TR1（变压整流器1）和TR2（变压整流器2）
B. TR1、TR2、及ESSTR
C. BAT1和BAT2
D. BAT1、BAT2、TR1、TR2、ESSTR
【单选题】
直流电源系统中，驾驶舱头顶35VU“ELEC”面板的“电瓶”按钮电门上的“FAULT”灯在什么情况下会燃亮？___
A. 当电瓶电门设置到“OFF”位置
B. 当电瓶丢失或一个电瓶内部的短路发生
C. 当电瓶充电机的充电电流过高
D. 当电瓶过热现象发生
【单选题】
主发电机或APU发电机获得转速后，系统将通过控制发电机的（——）来实现电能的产生。___
A. 输入转速
B. 励磁电压
C. 温度
D. 频率
【单选题】
电源系统中，APU不经过附件恒速装置直接驱动APU发电机，这是因为：___
A. APU发电机内包含有恒速装置
B. APU转速恒定，输出到发电机的速度也保持恒定
C. APU发电机产生的电源经过电源系统整流后转换成频率恒定的电源
D. 以上描述均不正确
【单选题】
关于飞机发动机和APU的发电机控制组件GCU的说法错误的是：___
A. 发电机的输出电压是由GCU控制调节的
B. 左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换
C. 发电机的故障保护是通过GCU实现的
D. 发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
【单选题】
DC电源系统中，两个BCL（电瓶充电限制器）的工作是受到谁的控制？___
A. 受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制
B. 受到GPCU的自动控制
C. 受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制
D. 受到GCU的自动控制
【单选题】
当ESSTR使用后应当如何进行复位？___
A. 当飞机接通电源的时候，系统将自动进行复位置
B. 通过103VU面板上的“TRRST”电门复位ESSTR保护
C. 先确保电网向ESSTR内部主线圈供电；再通过103VU面板上的“TRRST”电门复位ESSTR保护
D. 通过CFDS来对ESSTR进行复位
【单选题】
当IDG（整体驱动发电机）被脱开后，在（——）完成复位工作。___
A. 空中或地面，发动机运转的状态下由飞行员完成
B. 在空中状态下由飞行员完成；在地面，发动机切断的状态下由地面勤务人员完成
C. 只能在空中，发动机运转的状态下完成
D. 只能在地面状态下完成
