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【判断题】
裂解气中水是由于裂解过程中的水煤气反应产生的
【判断题】
裂解过程中，若注硫泵不上量，则裂解气中一氧化碳含量会降低
【判断题】
循环乙烷中带甲醇，进入裂解炉裂解后，则裂解气中一氧化碳含量会升高
【判断题】
开车过程中冷泵如来不及预冷，可以不进行预冷
【判断题】
碳三反应器在开车初期不配氢，是因为此时MAPD含量较少，对产品没有影响
【判断题】
碳三反应器开车时,氢气(补压线)根部阀应关闭,防止氢气窜入反应器,影响催化剂活性及选择性
【判断题】
碳二加氢系统的7℃丙烯冷剂在开车时可用以冷却床层，在床层飞温时可用于床层降温
【判断题】
甲烷化反应为CO+3H2=CH4+H2O+Q
【判断题】
碳二加氢除了脱除乙炔外,还能部分脱除MAPD
【判断题】
碳三加氢系统V-530设置低液位联锁是防止二段进料流量过低，引起沟流，导致床层飞温
【判断题】
碳三加氢催化剂使用初期，催化剂活性高，但选择性不好
【判断题】
甲烷化反应器氮气升温前，其进料预热器应预热好，凝液畅通
【判断题】
膨胀机的密封气通过轴承箱的差压过低，会使膨胀机紧急停车
【判断题】
甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍
【判断题】
脱乙烷塔压力低低联锁的联锁值是2.0Mpa
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碳二加氢反应配入CO的目的是为了提高催化剂的活性，让更多的炔烃尽可能地转化为烯烃
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用于解冻的甲醇含水量应小于0.15wt%.
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精馏塔操作不平稳时，进出料可能暂时出现不平衡
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回流比的大小对精馏塔塔板数和进料位置的设计起着重要的作用
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正常停车前，各干燥器至少有一台再生完毕，反应器应有备用台
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干燥器切换时，确认备用台进出口阀已完全打开，才能切出在用台
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塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料.
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碳二加氢反应器出口分析氢气，可分析判断催化剂活性，选择性
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碳二加氢反应器出口控制乙炔<5ppm，目的是防止乙烷中乙炔超标，影响裂解炉的运行周期
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正常操作时，碳三加氢反应器出口MAPD偶尔少量超标也没关系，因为MAPD可通过精馏法除去
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对碳三加氢反应器出口物料进行分析，可以判断催化剂活性，选择性，并可控制丙烯产品中的炔含量
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脱甲烷塔顶压力设计指标为3.082MPa
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丙烯精馏塔T-530塔压力指标为2.0MPa
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低压脱丙塔（T-360）塔釜加热为低压蒸汽
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提高电路的功率因数，就可延长电器设备的使用寿命
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准确度在1.0级至5.0级的测量仪表适用于一般工业生产
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钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程
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功率因数表可动部分的位置既不随负荷电流变化，也不随电压变化，而只由负荷电路的功率因数来决定
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使用兆欧表测量绝缘电阻过程中，如果指针指向“0”位，表明被测绝缘已失效，应立即停止转动摇把，防止烧坏兆欧表
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KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的
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安装轴温传感器时，必须加装紫铜垫片，保证接触良好
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交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验
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25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为150 mA
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KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29 kW
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导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装
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在判定是漏电报警装置本身故障，还是用电设备存在漏电时，可将电流检测线圈引出的两根信号线从漏电报警设备上拆除，以此判别
【判断题】
带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV，UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值
【判断题】
25K型空调客车，由车底分线盒引入配电柜的导线为10²mm
【判断题】
KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8 M螺栓进行固定
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空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流
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制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量
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制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力
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压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2 M
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BSP青藏客车车底密封舱不是绝对的密封，不能完全防水，防尘和防雪
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BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间
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BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年(或每运行400 000 km)检查一次，在每年夏天第一次使用空调时检查
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BSP青藏车电开水炉红灯连续闪烁说明进水时间过长
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BSP青藏车使用污水箱紧急排放时，允许短时间内瞬间多次操作按钮开关
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BSP青藏车当污物箱小箱体内污物满时，则在污物箱大箱体中形成真空，小箱体通大气，从而将污物通过止回阀排放到污物箱大箱体中
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BSP青藏车用压缩空气清洁冷凝器，从与气流方向相同的方向吹入压缩空气
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BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂
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BSP青藏车的车长是25 500 mm
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BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压
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BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC 380 V
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BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次
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BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC 600 V电源
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BSP青藏车每个车端设4个DC 600 V电力连接器
