【单选题】
脱丁烷塔再沸热量是由（）提供，塔顶气相由___冷凝。
A. LS，RE
B. PO，RP
C. LS，CW
D. PO，CW
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相关试题
【单选题】
脱丁烷塔正常控制时釜温___℃。
A. 105.5
B. 107.9
C. 112.3
D. 114.8
【单选题】
脱丁烷塔正常控制时顶温___℃。
A. 39.6
B. 41.5
C. 43.5
D. 46.1
【单选题】
脱丁烷塔正常控制时顶压力___MPa。
A. 0.355
B. 0.378
C. 0.416
D. 0.459
【单选题】
脱丁烷回流罐顶“HFL”代表（）系统，用于___气体的排放。
A. 冷火炬，冷
B. 冷凝液，冷
C. 热火炬，冷
D. 热火炬，热
【单选题】
176. “BD”代表（）系统，“CBD”指的是___。
A. 液体排放、冷物料高点排放
B. 低点排放、冷物料低点排放
C. 液体排放、冷物料低点排放
D. 高点排放、冷物料高点排放
【单选题】
公用工程系统中CW的最高使用温度为___℃。
【单选题】
仪表风压力急剧下降，且备用仪表风压缩机不能紧急启动时，将造成装置___。
A. 显示错误
B. 运行异常
C. 负荷降低
D. 全面紧急停车
【单选题】
循环冷却水正常压力设计值为___。
A. 0．45MPa
B. 0．6MPa
C. 0．7MPa
D. 0．8MPa
【单选题】
当循环冷却水压力低于___时，将造成装置的全面停车。
A. 0．3MPa
B. 0．4MPa
C. 0．5MPa
D. 0．6MPa
【单选题】
循环冷却水正常压力设计值为（）MPa，当压力低于___MPa时，将造成装置的全面停车。
A. 0.45，0.3
B. 0.45，0.4
C. 0.45，0.45
D. 0.5,0.4
【单选题】
关于装置负荷波动对分离系统的影响，下列说法不正确的是___。
A. 冷箱系统压力波动
B. 冷箱系统温度波动
C. 冷箱系统各分离罐液位波动
D. 冷箱各分离罐液面不会波动
【单选题】
关于装置负荷波动对分离系统的影响，下列说法正确的是___。
A. 各精馏塔不会波动
B. 冷箱系统会产生波动
C. 各反应器不会波动
D. 再生系统不会波动
【单选题】
对于乙烷的裂解，我们常用___表示其裂解深度。
A. 转化率
B. 产汽率
C. 炉COT
D. 液体产物的含氢量
【单选题】
乙烷裂解炉负荷的波动对乙烯精馏塔的主要影响是___。
A. 乙烯采出量的平衡
B. 乙烷采出量的平衡
C. 塔压
D. 塔釜温度
【单选题】
在裂解气分离中，分离温度最低，冷量消耗最大，乙烯损失最高的地方是___。
A. 脱丁烷塔
B. 脱乙烷塔
C. 脱甲烷塔
D. 高压脱丙烷塔
【单选题】
下列选项中，不属于减少乙烯损失的操作是？___。
A. 优化冷箱操作
B. 优化脱甲烷塔操作
C. 优化乙烯精馏塔的操作
D. 优化脱丙烷塔的操作
【单选题】
有关乙烯损失的说法正确的是___。
A. 脱甲烷塔中氢／甲烷越大，乙烯损失越大
B. 脱甲烷塔中氢／甲烷越小，乙烯损失越大
C. 冷箱节流效果越好，乙烯损失越大
D. 脱甲烷塔灵敏板温度越低乙烯损失越大
【单选题】
乙烯装置中(前脱丙烷流程)，乙烯损失所占比重最大的部位是___。
A. 冷箱尾气
B. 乙烯精馏塔釜
C. 脱乙烷塔釜
D. 压缩凝液汽提塔
【单选题】
提高碳二加氢反应器的进料温度，不会使___。
A. 绿油生成量加大
B. 催化剂活性提高
C. 催化剂选择性下降
D. 乙炔加氢速度变慢
【单选题】
碳二加氢反应器的氢炔比提高，可能导致的结果是___。
A. 绿油生成量减少
B. 催化剂活性提高
C. 催化剂选择性下降
D. 乙炔加氢速度变慢
【单选题】
关于分离系统正常停车处理原则的说法不正确的是___。
A. 尽可能回收产品
B. 不影响下游装置
C. 保证反应器不飞温
D. 保证氢气正常外送
【单选题】
什么情况进行紧急停车处理___。
A. 总的持续电力故障
B. 突发蒸汽管网压力低
C. P-360A突停
D. P-2160突停
【单选题】
下列关于正常停车处理的说法不正确的是___。
A. 应尽可能回收产品
B. 热区在冷区之前停车
C. 停车一定要统一指挥
D. 分离系统一定要按顺序停车
【单选题】
关于分离系统正常停车处理原则的说法不正确的是___。
A. 尽可能回收产品
B. 不影响下游装置
C. 保证反应器不飞温
D. 保证氢气正常外送
【单选题】
关于正常停车前冷区的准备工作，下列说法不正确的是___。
A. 关冷区各冷剂阀
B. 高低压乙烯外送系统改由低压蒸汽加热
C. 停火炬气回收压缩机
D. 低压甲烷压缩机停
【单选题】
关于热区正常停车准备工作，下列做法不正确的是___。
A. 停车前一小时碳三加氢停止注氢,截止阀关闭
B. 维持各塔罐正常液面稳定操作
C. 确认有一台丙烯干燥器再生完毕
D. 丙烯回收流程已设定好
【单选题】
下列属于热区正常停车前的准备工作的是___。
A. 丙烯产品停止采出
B. 不凝气改返燃料气系统
C. 停止碳四采出
D. 碳三加氢反应器停止注氢,且关闭氢气调节阀前闸阀
【单选题】
工艺管线,设备倒空后氮气置换需达到氮气≥___%。
【单选题】
容器倒空时应先（）,后___。
A. 充压，泄压
B. 排液，泄压
C. 泄压，排液
D. 置换，泄压
【单选题】
设备倒空的先后顺序为___。
A. 先泄压,后排液
B. 先导液,后泄压
C. 泄压和导液可同时进行
D. 无先后次序
【单选题】
进入设备内部作业时，有机物含量应小于___。
A. 0.1%
B. 0.2%
C. 0.5%
D. 1%
【单选题】
进入设备内部用火作业时，氧气含量应大于___。
A. 12.5%
B. 16.5%
C. 19.5%
D. 23.5%
【单选题】
下列各项关于现场动火的说法正确的有___。
A. 几个动火项目可办一个动火证
B. 动火分析只用作设备，管线内部即可
C. 动火监护人无权终止不合理要求的动火
D. 动火分析要求统一规定为管内≤0.1%,管外≤0.2%
【单选题】
一个监火人最多可监护的点数为___点。
【单选题】
介质为易燃易爆物质时，抽调盲板周围___米范围内不准动火。
【单选题】
乙烯在空气中的爆炸极限为___% V 。
A. 2.2~63
B. 3.1~63
C. 2.2~36
D. 2.7~36
【单选题】
乙烯的爆炸极限___。
A. 2、7～36%
B. 5、4～32%
C. 6、1～43%
D. 17、2～49、1%
【单选题】
甲烷的爆炸极限是___。
A. 5～15%
B. 10～20%
C. 15～45%
D. 15～60%
【单选题】
氢气是一种高度易爆气体，在空气中的爆炸极限是___。
A. 1-10%
B. 5-40%
C. 4-74%
D. 8-35%
推荐试题
【多选题】
通过以下哪几种关门方式，门将立即执行关门动作，无延时时间。___ （摘自维修手册）
A. “服务按钮”关门
B. “零速信号”无效方式
C. 关门复位紧急解锁装置关门
D. 通过激活“关门”列车线实现关门
【多选题】
长沙地铁1号线踏面制动单元间隙调整装置由（）组件和（）组件组成，间隙调整装置可对车轮和闸瓦间的间隙变化作出补偿。___（摘自维修手册）
A. 推筒组件
B. 丝杆组件
C. “伸缩组件”
D. “推进组件”
【多选题】
AXMe 实现模拟量信号的采集输入和控制输出，具备如下功能：___ （摘自维修手册）
A. 输入信号采集
B. 控制信号输出
C. 设备地址输入
D. 数据存储
【多选题】
DIMe 实现数字量信号的采集输入具备如下功能：___ （摘自维修手册）
A. 输入信号采集
B. 设备地址输入
C. 设备地址输入
D. 数据存储
【多选题】
DXMe 实现数字量信号的采集输入和控制输出，具备如下功能：___ （摘自维修手册）
A. 输入信号采集
B. 控制信号输出
C. 设备地址输入
D. 数据存储
【多选题】
以下条件均满足时，认为拖车速度不可信，一旦出现锁定至停车。___ （摘自维修手册）
A. 网络生命信号中断
B. 紧急牵引工况
C. 本车速度与列车参考速度差超过8km/h持续0.1s
D. 牵引电机速度传感器故障
【多选题】
以下条件都满足时，DCU认为洗车模式有效。___（摘自维修手册）
A. 网络正常
B. DCU收到“洗车”指令
C. 紧急制动未施加
D. 信号系统在切除状态
【多选题】
下列原因可能会导致弓网故障的是___。（摘自车辆检修工教材）
A. 路基引起受电弓运行线偏离原运行中心线
B. 接触网位移
C. 接触网网压为零
D. 受电弓变形及弓头维修指标不合要求
E. 外界因素，如风速大、接触网有异物
【多选题】
长沙地铁1号线列车SIV当出现以下条件时SIV会停机：___（摘自维修手册）
A. 输入电压低于950V；
B. DC110V 控制电源关闭；
C. 停止指令。
D. 通讯故障
【多选题】
长沙地铁1号线列车通过司机台紧急制动按钮（蘑菇按钮）施加紧急制动时，会触发___。（摘自车辆电气原理图）
A. 受电弓降弓
B. 高速断路器断开
C. 客室空调停止工作
D. 启动紧急照明
【多选题】
快速制动时，由___调整预控压力。（摘自维修手册）
A. 紧急制动电磁阀
B. 电子中继阀
C. 变载荷阀
D. 压力开关
【多选题】
TCMS在以下情况下进行限速检测：___。（摘自维修手册）
A. 当2个DCU故障TCMS进行60km/h限速检测
B. 当切除3节车以上制动，TCMS进行35km/h限速检测
C. 当退行时，TCMS进行10km/h限速检测
D. 当慢行模式时，TCMS进行3km/h限速检测
【多选题】
长沙地铁车辆采用了先进的微机控制技术，并具有故障自诊断功能。如___均采用了微机控制技术。（摘自维修手册）
A. 牵引控制单元
B. 辅助逆变器控制单元
C. 电子制动控制单元
D. 空调控制单元
E. 车门控制单元
【判断题】
空气净化单元主要包括气/水分离器、高效过滤器、干燥器、灰尘过滤器、自动排污阀等。
【判断题】
长沙地铁1号线风源系统最小压力阀安装在机体上，位于油细分离器座的后部，初始开启压力为0.3～0.5MPa。
【判断题】
门控器包含2个安全继电器，仅通过硬线信号激活。
【判断题】
安全继电器在列车运行时断电，因此到驱动机构解锁装置（齿轮制动）的电路被断开，如此可以防止由于软件故障造成的意外开门。
【判断题】
门控器安全继电器激活车门的解锁装置（齿轮制动）。启动安全继电器后，安全继电器的零电势触点将打断车门已关闭回路。
【判断题】
本地门到位开关S1 的常闭触点、紧急解锁开关S3 的常闭触点与安全继电器的常闭触点串联形成回路后与隔离开关S5 的常开触点进行并联，组成了本地车门的安全回路。
【判断题】
再生制动与电阻制动之间的转换由网络控制，能保证它们连续交替使用，转换平滑，变化率不能为人所感受到。
【判断题】
列车气制动具有独立的滑行保护功能，而电制动具有独立的滑行保护功能。
【判断题】
快速制动与紧急制动设计的减速率都为1.2 m/s2，快速制动与紧急制动区别在于快速制动在制动时不断开安全回路。
【填空题】
1.三月检客室灯罩间隙检查要求灯罩与灯罩之间的缝隙小于2mm。___
【填空题】
2.功率放大器模块用于对列车音频总线传来的信号进行功率放大，使乘客听到各种所需的到发信息。___
【填空题】
3.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___
【填空题】
4.客室车门防挤压力：峰值力Fp＜300N；在第一次试图关门过程中的有效力Fe＜150N；在进一步试图关门过程中的平均有效力Fe＜200N。___
【填空题】
5.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
6.每台空调机组制冷时部件启动顺序为通风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
7.当新风温度高于45℃时，机组卸载运行，如果当前机组运行在全冷模式，则压缩机减半运行，机组运行在高温卸载模式；当新风温度高于52℃时，冷凝风机和压缩机全部停止工作，机组工作在通风模式。___
【填空题】
8.空调机组高压压力开关动作值为3.0±0.15MPa断开，2.4±0.15MPa 接通。___
【填空题】
9.空调机组低压压力开关动作值为0.15±0.03MPa 接通，0.05±0.04MPa断开。___
【填空题】
10.假设每节车自己制动。总共需要300%的制动力，因此气制动时，每节车的EBCU根据每节车的重量，负责本车100%的制动力。___
【填空题】
11.列车在正常情况制动都采用常用制动模式。最大常用制动平均减速度为1.0 m/s2。___
【填空题】
12.主门控器通过MVB网络与列车控制单元连接，主门控器通过CAN 总线与从门控器通讯。___
【填空题】
13.牵引逆变器通过正相序或反相序输出交流电来控制牵引电机和车辆轮对的正转或者反转，来实现司机所期望的列车“向前”或者“向后”运行。___
【填空题】
14.TCMS 参与地铁列车的空电混合制动控制，制动力的计算和分配由制动系统完成。___
【填空题】
15.EDRM记录容量 8G，采样周期 100ms___
【填空题】
16.当列车处于非ATO 模式下时，保持制动的施加由制动系统负责，保持制动的缓解由TCMS 负责。___
【填空题】
17.当TCMS故障时，保持制动的管理全部由制动系统自身负责。___
