【判断题】
拉跌落式熔断器、隔离开关(刀闸),应先拉开两边相,后拉开中相。合跌落式熔断器、隔离开关(刀闸)的顺序与此相反
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【判断题】
更换配电变压器跌落式熔断器熔丝,应拉开低压侧开关(刀闸)和高压侧隔离开关(刀闸)或跌落式熔断器
【判断题】
操作人员接触低压金属配电箱(表箱)前应先验电
【判断题】
有刀开关和熔断器的回路停电,应先取下熔断器,后拉开刀开关。送电操作顺序与此相反
【判断题】
待砍剪的树木下方和倒树范围内不得有人逗留
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砍剪山坡树木应做好防止树木向下弹跳接近线路的措施
【判断题】
砍剪树木时,应防止马蜂等昆虫或动物伤人
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风力超过5级时,禁止砍剪高出或接近带电线路的树木
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使用油锯和电锯的作业时,应先检查所能锯到的范围内有马蜂窝,以防马蜂飞出伤人
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在超过2.0m深的基坑内作业时,向坑外抛掷土石应防止土石回落坑内,并做好防止土层塌方的临边防护措施
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在土质松软处挖坑,应有防止塌方措施,如加挡板、撑木等
【判断题】
杆塔基础附近开挖时,应在开工前检查杆塔稳定性。若开挖影响杆塔的稳定性时,应在开挖的反方向加装临时拉线,开挖基坑完毕后拆除临时拉线
【判断题】
变压器台架的木杆打帮桩时,相邻两杆不得同时挖坑
【判断题】
攀登有覆冰、积雪、积霜、雨水的杆塔时,应采取防滑措施
【判断题】
杆塔上下无法避免垂直交叉作业时,应做好防落物伤人的措施,作业时要相互照应,密切配合
【判断题】
在杆塔上使用梯子或临时工作平台,应将两端与固定物可靠连接,一般应由两人在其上作业
【判断题】
立、撤杆时,除指定人员外,禁止基坑内有其他无关人员
【判断题】
杆塔施工过程需要采用临时拉线过夜时,应对临时拉线采取加固和防盗措施
【判断题】
使用吊车撤杆时,应先检查有无卡盘或障碍物并试拔
【判断题】
在10kV带电设备附近立、撤杆,杆塔、拉线与临时拉线、起重设备与起重绳索应与带电设备保持的最小安全距离为1米
【判断题】
架空绝缘导线可视为绝缘设备,作业人员在做好相应的安全措施后可直接接触或接近
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在停电检修作业中,开断或接入绝缘导线前,应做好防感应电的安全措施
【判断题】
柱上变压器台架工作前,应检查确认台架与杆塔联结牢固、接地体完好
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柱上变压器台架工作,人体与高压线路和跌落式熔断器上部带电部分应保持安全距离
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配电站、开闭所的环网柜可以在低负荷的状态下更换熔断器
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环网柜部分停电工作,若进线柜线路侧有电,进线柜应设遮栏,悬挂“止步,高压危险!”标示牌
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在带电设备周围可以使用皮卷尺和线尺进行测量
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在配电站的带电区域内或临近带电线路处,禁止使用金属梯子
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低压电气带电工作应戴手套、护目镜,并保持对地绝缘
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低压电气工作,应采取措施防止误入相邻间隔、误碰相邻带电部分
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低压电气工作时,拆开的引线、断开的线头应采取胶布包裹等遮蔽措施
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低压电气带电工作,应采取绝缘隔离措施防止相间短路和单相接地
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低压电气带电工作时,作业范围内电气回路的剩余电流动作保护装置应投入运行
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不填用工作票的低压电气工作必须双人进行
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带电断开低压导线时,应先断开零线,后断开相线(火线)
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空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
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发生电气火灾,不应用水扑救,而应使用泡沫灭火器救火
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新造客车车电装置安装完毕后,对交流配线应使用1500V,50Hz交流电进行耐压试验
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在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时,必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后,方准进行作业
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如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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利用接触网供电的空调客车,其照明电源采用单相220V交流电
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用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
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旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
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25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%,工作频率50HZ±1HZ
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电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。()[2
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目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置
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电铃、开关、插座等分解检修,作用良好,安装牢固,各开关开闭位置一致,上关下开
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应急电源输出线“+”、“—”对车体无漏电,漏电电流值不得超过20mA
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手动合闸接通负载,KM1闭合,电池向应急负载供电,应急指示灯亮
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电采暖接线盒端子无松动,配线无老化,变色,过热,线号清晰,密封胶圈无破损
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油炸锅温度可调控器应可靠,动作在50—150℃内调节
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蒸饭箱电热管温度超过限温230℃时必须断开限温器停止加热
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关上蒸饭箱门打开进水阀,按下启动按钮绿色指示灯亮,开始加热蒸饭
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给水装置组成后须做注水试验,水位显示器及其它各部作用良好,无漏泄
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分线盒内接线柱螺栓须紧固,螺母、垫圈须用铜制品
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配线管内主干线允许截换,各支线部分允许截换,但必须焊接牢固
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空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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湿度是湿空气的状态参数之一,它表示空气中所含水分的数量
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列车编组中,任何位置上子车连续连挂不得超过2辆
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从理论上讲,摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的