9. 诺兰阶段模型的控制阶段是实现以计算机管理为主到以_______管理为主转换的关键。_答案

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9. 诺兰阶段模型的控制阶段是实现以计算机管理为主到以_______管理为主转换的关键。

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6. 组织结构与功能分析主要有三部分内容：组织结构分析、业务过程与组织结构之间的联系分析、________ 。

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3. 组织结构与功能分析主要有三部分内容：组织结构分析、业务过程与组织结构之间的联系分析、________ 。

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5. “信息资源管理”的英文是__________________________。

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7. PMBOK的9大知识领域包括项目范围管理、时间管理、成本管理人力资源管理、风险管理、采购管理、项目整合管理、_________________管理、项目沟通管理。

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9. 通过业务流程图，系统分析人员可以找到业务流程中不合理的流向，从而做出____。

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1. 常用的网络拓扑结构有__________、总线型、环型和网状等拓扑结构。

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2. 办公室自动化的具体功能包括_____、数字处理、图像处理、声音处理和网络化等。

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3. 电子商务环境下的中介机构主要包括金融机构、软硬件服务商、解决方案提供商，提供信息与搜索服务的_________________等等。

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5. 信息是关于______的可通信的知识。

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8. 运行效率主要指系统的处理能力、运行时间和 ___，而影响系统运行效率的因素大致可以分为硬件和软件两部分。

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【判断题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录，应建立与交通运输、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制，联络工作机制运转有效。

A. 对

B. 错

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【判断题】

区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。

A. 对

B. 错

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【判断题】

抽取站点、区域应急中心、应急基地的应急物资清单并现场查勘，应急物资配置与清单保持一致。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应急基地应配置专用工程抢修车、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对四线及以上换乘站，应对换乘站能力匹配情况进行专项论证。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于重大隐患、治理时间超过12个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析对照应对隐患排查过程、等级判定、治理方案、治理过程、治理结果，以及工作台账记录等进行全面回溯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、应急预案和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料，检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、现场检查，可根据需要开展场景模拟测试，检验人员专业技能和应急处置能力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备进行专项检测，检验设施设备运行状态及维护工作情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

查阅隐患涉及的生产环境、自然灾害、保护区环境等方面的管理制度和执行情况记录等，检验运行环境风险隐患控制情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

评估周期内运营单位发生过运营险性事件的，第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为对象，逐一查阅运营险性事件分析报告。

A. 对

B. 错

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【判断题】

针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况，现场问询或问卷调查安全管理人员、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况，可根据需要通过场景模拟测试人员专业技能和应急处置能力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

涉及设施设备运行的，查阅设施设备运行数据和检修维护台账等，可根据需要对设施设备的安全功能和性能进行专项检测，研判是否存在影响安全稳定运行的因素。

A. 对

B. 错

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【判断题】

针对险性事件整改与防范措施落实情况，核查是否在运营单位安全生产管理制度、人员岗位作业规程、设施设备维护规程、应急预案中进行了修改完善，检查有关加装防护设备、设备技术升级等防护措施的有效性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯，并判定该项险性事件处置是否符合行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。

A. 对

B. 错

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【判断题】

评估周期内运营单位未发生运营险性事件的，应在运营安全隐患治理评估的基础上，查阅运营单位是否根据行业发布的运营险性事件警示案例、情况通报、分析报告等或企业自身了解到的主要运营故障，对管控措施执行情况进行现场检查和分析，判断管控措施和治理手段是否实施到位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行12小时连续不间断监视和管理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。

A. 对

B. 错

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【判断题】

区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网，实现救援人员10分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于重大隐患、治理时间超过6个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于重大隐患、治理时间超过3个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行6小时连续不间断监视和管理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行3小时连续不间断监视和管理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。

A. 对

B. 错

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【填空题】

221铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及___等。

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【填空题】

222横越线路或上道作业时，必须严格执行___制度，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

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【填空题】

223___是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

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【填空题】

224___是指到发线、调车线、牵出线及站内指定用途的其他线路。

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【填空题】

225___是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

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【填空题】

226___是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 227直线轨距标准规定为___。

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【填空题】

228 轨道车运行控制设备GYK和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上___控制电源系统.

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【填空题】

229"车站必须装设___。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端___不小于 ___的地点，根据需要可适当延长。"

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【填空题】

230机车信号、___、列车运行监控装置轨道车运行控制设备和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

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【填空题】

231行车有关人员，接班前须充分休息，___，如有违反，立即停止其所承担的任务。

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【填空题】

232有关行车人员必须执行___命令、口头指示，服从调度指挥。

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【填空题】

233指挥列车运行的命令___和口头指示，只能由___发布。

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【填空题】

234"___是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。 "

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