【单选题】
(76702)剖面图用来表达零件的___形状，剖面可分为实体部分和空心部分两种。(1.0分)
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【单选题】
(76703)零件图的技术要求是指制造和检验该零件时应达到的___要求。(1.0分)
【单选题】
(76705)由于零件的结构形状是多种多样的，所以在画图前应对零件进行结构形状分析，并针对不同零件 的特点选择___及其它视图，确定最佳表达方案。(1.0分)
A. 主视图
B. 左视图
C. 侧视图
D. 后视图
【单选题】
(76706)螺纹按其用途可分为连接螺纹和___螺纹。(1.0分)
【单选题】
(76707)连接螺纹主要起连接和___的作用。(1.0分)
【单选题】
(76708)磨螺纹是在专用的螺纹磨床上进行的，主要是对需要___处理（硬度较高和精度要求高）的螺纹 进行精加工。(1.0分)
【单选题】
(76709)FS防松螺母是运用弹簧的弹性的___原理，以弹簧旋紧与螺母螺栓间接吻合的紧固件。(1.0分)
【单选题】
(76710)FS防松螺母可以在螺栓的任意位置上起___防松作用。(1.0分)
【单选题】
(76711)FS防松螺母必须与头部有“___”级标记和精度等级为6g的螺栓配套使用。(1.0分)
A. 35号钢
B. 8.8
C. 10.9
D. 45号钢
【单选题】
(76712)SFT型折头螺栓与SFT防松螺母配合使用，以达到切实可靠的___效果。(1.0分)
【单选题】
(76713)折头螺栓与防松螺母安装时，要用___匀速地拧紧螺栓头部直至扳断扭矩头，不准锤击敲断扭矩 头。(1.0分)
A. 专用扳机
B. 活动扳手
C. 套筒
D. 管钳
【单选题】
(76714)扭断折头螺栓扭矩头时，折头螺栓应尽量只承受___作用，不可附加剪力。(1.0分)
A. 横向力
B. 纯扭矩
C. 敲击力
D. 顶压力
【单选题】
(76715)在螺母和工件之间加弹簧垫圈，主要目的就是起___作用。(1.0分)
【单选题】
(76716)当螺母紧固后，弹簧垫片压平后产生弹力，加大螺纹间的压力，增加摩擦力，起到___作用。 (1.0分)
【单选题】
___进行防松。(1.0分)
A. 销子
B. 弹簧垫圈
C. 拉铆钉
D. 开口销
【单选题】
(76718)横跨梁组装后，槽型螺母槽口须朝___安装，开口销穿入槽口内起防松作用。(1.0分)
【单选题】
(76719)在检查交叉杆端头螺栓及双耳防松垫圈状态时，双耳防松垫圈须___翘起密贴端头螺栓。(1.0 分)
【单选题】
(76720)滚动轴承端头螺栓组装后，其扭矩力须符合要求，双耳垫片须___轴端螺栓。(1.0分)
A. 密贴
B. 翘起
C. 平整
D. 翘起密贴
【单选题】
(76721)键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递___和转矩。(1.0分)
【单选题】
(76722)键连接装配中，键是用来连接轴上零件并对它们起___作用，以达到传递扭矩的一种机械零件。 (1.0分)
A. 轴向固定
B. 周向固定
C. 紧固连接
D. 配合
【单选题】
(76723)键连接可分为___连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。(1.0分)
【单选题】
(76724)过盈连接是依靠包容件[孔]和被包容件[轴]配合后的___来实现紧固连接的。(1.0分)
【单选题】
(76725)圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小，是由连接本身要求的___程度所决定的。(1.0分)
【单选题】
(76726)圆锥面过盈连接它是利用包容件与被包容件相对___位移后相互压紧来实现过盈结合的。(1.0 分)
【单选题】
(76727)过盈联接之所以能传递载荷，原因在于零件具有___和联接具有装配过盈。(1.0分)
【单选题】
(76728)过盈联接装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相 伴而生的___来传递。(1.0分)
A. 摩擦力
B. 应力
C. 剪切力
D. 横向力
【单选题】
(76729)过盈联接当配合面为圆柱面时，可采用压入法或___法（加热包容件或冷却被包容件）装配。 (1.0分)
【单选题】
(76730)纵向过盈连接的装配宜采用压装法，压装设备的压力，宜为压入力3.25~3.75倍；压入和压出速度 不得大于___。(1.0分)
A. 5mm/s
B. 10mm/s
C. 15mm/s
D. 20mm/s
【单选题】
(76731)过盈连接的压入配合法可用手锤加垫块敲击压入，也可采用___压入。(1.0分)
A. 人工
B. 压力机
C. 冷却法
D. 加温法
【单选题】
(76732)过盈连接的液压套合法是使高压油注入锥套中，使油压___，锥套膨胀顶出或装入。(1.0分)
【单选题】
(76733)平面连杆机构中常用的是由___组成的平面四杆机构。(1.0分)
【单选题】
(76734)在铰链四杆机构中，固定不动的构件称为___；能作整周旋转的连架杆称为曲柄。(1.0分)
【单选题】
(76735)能在一定角度内来回往复摆动的连杆称为___；不与机架直接连接的杆称为连杆。(1.0分)
【单选题】
(76736)___是利用张紧在轮子上的柔性带，在两轴之间传递运动和动力的一种装置。(1.0分)
A. 链传动
B. 带传动
C. 齿传动
D. 轮传动
【单选题】
(76737)按照柔性的截面形状不同，可分为平带、三角带、___和同步齿形带四种。(1.0分)
【单选题】
(76738)同步齿形带是靠带齿和轮齿之间的___进行的传动。(1.0分)
【单选题】
(76739)按齿轮传动的工件条件不同，可分为闭式齿轮传动和___齿轮传动两种。(1.0分)
【单选题】
(76740)按齿宽方向齿与轴的歪斜形式，可分为___、斜齿和曲齿三种。(1.0分)
【单选题】
(76741)渐开线齿轮传动的特点，在齿轮传动作用力的方向___。(1.0分)
【单选题】
(76742)车辆在轨道上运行的过程中，由于受到外力的冲击，车体和转向架之间以及轮对之间的弹性约束 而产生各个方向，各种形式的波动，称为车辆运行中的___。(1.0分)
【单选题】
(76743)车辆垂直振动的原因有道岔、道床质量部均匀和路基松紧程度不一而产生的线路___短促不平。 (1.0分)
推荐试题
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
