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商业服务业用地调查到《工作分类》二级类
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信息网络服务、信息技术服务、电子商务服务、广告传媒等用地调查为商业服务业设施用地
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信息网络服务、信息技术服务、电子商务服务、广告传媒等用地调查为公共管理与公共服务用地
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物流仓储设施、配送中心、转运中心，按物流仓储用地调查
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物流仓储设施、配送中心、转运中心，按商业服务业用地调查
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城镇住宅用地不含配套的商业服务设施等用地
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城镇住宅用地包含配套的商业服务设施等用地
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风景名胜景区内建筑用地外的其它用地按现状归入相应地类
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风景名胜景区内建筑用地外的其它用地调查为特殊用地
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沼泽地不包括森林沼泽、灌丛沼泽和沼泽草地
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沼泽地包括森林沼泽、灌丛沼泽和沼泽草地
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沙地指表层为沙覆盖、基本无植被的土地。不包括滩涂中的沙地
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沙地指表层为沙覆盖、基本无植被的土地。包括滩涂中的沙地
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对三次调查数据库上报地类为农村道路的图斑，核查时，图上量取道路的平均宽度，平均宽度不大于8米的，通过核查
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对宽度大于8米的一条完整的公路，因权属界线分割成2个图斑，并分别按农村道路调查的，核查时不通过
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对影像特征明显为硬化道路，且宽度大于8米的，地方未按照公路调查的，不通过核查
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当公路在河流上方时，公路连续表示，河流断在交叉处
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当公路与河流上方时，河流连续表示，公路断在交叉处
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在非牧区原有耕地上种植苜蓿等饲料作物的土地，调查为耕地
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在非牧区原有耕地上种植苜蓿等饲料作物的土地，调查为人工牧草地
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耕地上修建简易塑料大棚，用于培育秧苗、种植蔬菜等的土地，调查为耕地
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耕地上修建简易塑料大棚，用于培育秧苗、种植蔬菜等的土地，调查为设施农用地
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科研、教学、试验基地的耕地，调查为耕地
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科研、教学、试验基地的耕地，调查为科教用地
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铁路用地、公路用地的范围有批地文件的，按批地文件范围确认；没有批地文件的，按现状确认
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铁路用地、公路用地的范围按批地文件范围确认
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坝或闸上建有道路，以坝或闸为主要用途的，认定为水工建筑物；以道路主要用途的，认定为公路用地
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城镇村以外森林公园、自然保护区、地质公园、湿地公园、野生动物园、古生物遗址公园、地质遗址公园、郊野公园等中生长乔木、竹类、灌木等的土地，调查为林地
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城镇村以外森林公园、自然保护区、地质公园、湿地公园、野生动物园、古生物遗址公园、地质遗址公园、郊野公园等中生长乔木、竹类、灌木等的土地，调查为特殊用地
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线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线
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杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统
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设在两线交叉处的警冲标，应满足相邻两线设备限界的要求
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正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨，车场线宜采用60kg/m钢轨
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正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致，并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求
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无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温，并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算
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排水设施应布置合理，当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时，应保证排水畅通
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排水沟的横断面应按流量及用地情况确定，路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施，并应确保边坡稳定
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维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响，通过目视及时发现问题并生成记录报告
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在维修计划中，应根据设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排维修计划和重点工作
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线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格
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线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据
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工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同，代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
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工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
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工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担
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安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
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工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，落实到实处，对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案
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维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
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各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去
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人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
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808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
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加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
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正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
