【判断题】
在小电流接地系统中发生单相接地故障时，其相间电压基本不变
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【判断题】
电压互感器二次输出回路A、B、C、N相均应装设熔断器或自动小开关
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阻抗保护可作为变压器或发电机内部短路时有足够灵敏度的后备保护
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阻抗继电器的测量阻抗与保护安装处至故障点的距离成正比，而与电网的运行方式无关，并不随短路故障的类型而改变
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高频保护采用相－地制高频通道是因为相－地制通道衰耗小
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双母线差动保护按要求在每一单元出口回路加装低电压闭锁
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零序电流保护Ⅵ段定值一般整定较小，线路重合过程非全相运行时，可能误动，因此在重合闸周期内应闭锁，暂时退出运行
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系统振荡时，变电站现场观察到表计每秒摆动两次，系统的振荡周期应该是0.5秒
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所有电压互感器（包括保护、测量、自动励磁调整等）二次侧出口均应装设熔断器或快速小开关
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继电保护专业的所谓三误是指误碰、误整定、误接线
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通常采用施加单相电压来模拟两相短路的方法来整定负序电压继电器的动作电压。例如，将继电器的B、C两端短接后对A端子施加单相电压U。若负序继电器动作电压整定为3伏，则应将U升至9伏时，才能使继电器刚好动作
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双卷变压器的差动保护已按稳态10%误差原则整定，这样，除非两侧流变的稳态变比误差都不超过10%，否则，保护在外部短路时的误动作将难以避免
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220kV终端变电站主变的中性点接地与否都不再影响其进线故障时送电侧的接地短路电流值
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高频保护为了保证足够的通道裕量，只要发信端的功放元件允许，收信端的收信电平越高越好
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变压器采用比率制动式差动继电器主要是为了躲励磁涌流和提高灵敏度
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系统零序阻抗和零序网络不变，接地故障时的零序电流大小就不变
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全相振荡是没有零序电流的。非全相振荡是有零序电流的，但这一零序电流不可能大于此时再发生接地故障时，故障分量中的零序电流
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在受电侧电源的助增作用下，线路正向发生经接地电阻单相短路，假如接地电阻为纯电阻性的，将会在送电侧相阻抗继电器的阻抗测量元件中引起容性的附加分量ZR
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电流互感器因二次负载大，误差超过10%时，可将两组同级别、同型号、同变比的电流互感器二次串联，以降低电流互感器的负载
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塑胶无屏蔽层的电缆，允许将备用芯两端接地来减小外界电磁场的干扰
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P级电流互感器的暂态特性欠佳，在外部短路时会产生较大的差流。为此，特性呈分段式的比率制动式差动继电器抬高了制动系数的取值。同理，继电器的最小动作电流定值也该相应抬高
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变压器投产时，进行五次冲击合闸前，要投入瓦斯保护。先停用差动保护，待做过负荷试验，验明正确后，再将它投入运行
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发电机失磁后将从系统吸收大量无功，机端电压下降，有功功率和电流基本保持不变
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大电流接地系统线路断相不接地，所以没有零序电流
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突变量保护中专门设有最简单的合闸于故障保护，这样做是基于认为手（重）合时只会发生内部故障
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90°接法（接IA的接UBC，余此类推）方向元件的缺点是健全相元件往往与故障相元件一起动作
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零序电流保护虽然作不了所有类型故障的后备保护，却能保证在本线路末端经较大过渡电阻接地时仍有足够灵敏度
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高压线路上F点的B、C两相各经电弧电阻RB与RC（RB≠RC）短路后再金属性接地时，仍可按简单的两相接地故障一样，在构成简单的复合序网图后来计算故障电流
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工频变化量保护只在乎电流（或电压）值的变化量的绝对值，它不在乎电流（或电压）值是由小变大，还是由大变小
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保证220kV及以上电网微机保护不因干扰引起不正确动作，现场不必采取相应措施，主要是选用电磁兼容性更强的微机保护装置
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三相三柱式变压器的零序磁通由于只能通过油箱作回路，所以磁阻大，零序阻抗比正序阻抗小
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当线路断路器与电流互感器之间发生故障时，本侧母差保护动作三跳。为使线路对侧的高频保护快速跳闸，采用母差保护动作三跳停信措施
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500kV系统主保护双重化是指两套主保护的交流电流、电压和直流电源均彼此独立；同时要求具有两条独立的高频通道，断路器有两个跳闸线圈，断路器控制电源可分别接自两套主保护的直流电源
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客车列尾装置的KLW一次排风电磁阀开启时间为___秒，辅助排风制动应触发列车紧急制动。
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摇枕挡磨耗板脱落在运用客车质量鉴定属于___类故障。
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提速客车上旁承磨下旁承座，螺栓松动超过2条在运用客车质量鉴定属于___类故障。
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车辆零件的损伤主要有磨损、___、裂纹折损、变形和配合件松弛等五种。
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在无客列检、库列检作业的折返站，由车辆乘务员按___对旅客列车的技术作业范围进行作业。
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库检应对外属列车的车钩及缓冲装置、制动装置、___装置进行全面检查，及时消除故障。
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对于需要报废的客车，由___[车在工厂时由工厂、事故车由事故发生地铁路局]组织鉴定。
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客车中、侧梁垂直弯曲超过___mm或横向弯曲超过100mm，可申请报废。
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运用客车同一转向架左右旁承游隙之和是___mm。
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普通客车轴箱顶部与构架间隙运用限度为不小于___mm。
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25G型客车落成交验要求同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于___mm。
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25G型客车落成交验要求钩提杆与钩提杆座凹槽的间隙不大于___mm。
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皮碗活塞式单元制动缸有SYSZ[PDZ]系列型和___系列型。
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当闸片与制动盘正常间隙制动时， SP2型膜板式单元制动缸活塞行程为" A"值___mm。
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转向架所受的外力包括：垂直静载荷、垂直动载荷、车体侧向力引起的附加垂直载荷、侧向力所引起的___、制动时所引起的纵向载荷。
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轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于___。
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SW-220K转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈___形。
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SW-220K转向架的构架侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的___。
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SW-220K转向架的___位轴端装有接地装置。
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CW-200K转向架的构架侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成___封闭结构。
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CW-200K型转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、___、盘形制动装置等组成。
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CW-200K型转向架轴箱定位节点组成包括轴箱定位转轴，定位套，是轮对轴箱与构架联系的纽带，它决定轮对轴箱对于___ 定位的刚度并承受两者交变的纵向和横向力。
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CW-200K型转向架中央悬挂装置中的横向减振器分别连在中央牵引座和构架上的减振器座上，共设___个。
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SYS640型自密式空气弹簧的空气弹簧由上盖板、空气胶囊、底座橡胶垫和___组成。
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AM-96型转向架的轴箱定位转臂将轴箱和构架连接起来，通过弹性定位套和构架上定位臂形成轮对轴箱纵、横方向的弹性定位，传递侧向力和___力到车轴上。
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在AM-96型转向架牵引装置中，当车体与转向架间的横向自由运动超过20 mm时，中心销将与中部构架上的左右___接触，并压缩它。
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AM-96型转向架的二系悬挂系统位于车体至___之间。
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AM96型转向架的轴承采用___装配。
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AM-96型转向架的抗蛇行减振器一端安装在转向架构架侧梁的外侧，另一端安装在车体底架上的___安装座上。
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位于AM-96型转向架构架上的两个横向弹性止挡限制车体的___振动。
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减振器的作用是减小振动，它的作用力总是与运动方向___，起着阻止振动的作用。
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油压减振器的示功图要求图象的拉伸和压缩的不对称率不大于___。
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在运行中如果同一辆车发生两个或两个以上防滑器防滑排风阀大排风时，应将该车作___处理。
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104型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是___故障。
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转向架弹簧托梁的常见故障有___、腐蚀和弯曲变形等。
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客列检发现客车轴箱的表面温度超过外温___时，应做开盖检查。
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25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，运行速度不得超过___km∕h。
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客车运行途中遇火灾时应采取措施，使列车尽快停车，尽快疏散着火车辆内的___。
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区间内被迫停车的列车，对响墩防护的放置规定：已请求救援时，从救援列车开来方向[方向不明时，从列车前后两端]距离列车不少于___m处防护。
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事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故___的依据。
