【判断题】
在水的混凝处理过程中，助凝剂本身不起混凝作用，而是充当凝絮的骨架材料
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【判断题】
一级除盐系统中，除碳器应设置在阴床之前
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在离子交换器运行过程中，进水流速愈大，交换器的工作交换容量愈大，周期制水量也愈大
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普通混床中，阴阳离子交换树脂体积比例一般为1：1
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混床中树脂失效程度越大，反洗分层越容易
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离子交换树脂受铁、铝及其氧化物污染后，颜色变深
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在阴离子交换器再生过程中，加热再生液到30～40℃，可以提高再生效果
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阴床失效时，最先穿透树脂层的阴离子是Cl-
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混凝剂在水中的混凝处理过程中，其本身也发生电离、水解、形成胶体和凝聚等过程
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在逆流再生固定床中，中间配水装置以上的树脂也起离子交换作用
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进行混凝和沉淀处理时，应及时清除泥渣，以使沉淀过程更完全，更快速
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原水中Ca2+含量高，则H型交换器失效后就能用硫酸再生
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树脂在吸着不同离子后，密度不同，沉降速度也不同
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长期贮存树脂，最好把树脂转变成盐型，浸泡在水中
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采用逆流再生的离子交换器再生后，底层交换剂的含Na+量对出水水质起着决定性的作用
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一般来说，树脂的颗粒越小，交换反应越快，但压头损失相应增大
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阴离子交换器失效时会出现电导率暂时下降的现象
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排污损失水量与冷却塔的蒸发损失水量和浓缩倍率无关
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循环水中CO2散失后，重碳酸盐硬度易转变成碳酸钙从水中析出
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锅炉炉管的向火侧较背火侧易发生腐蚀、过热和爆管
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循环水的浓缩倍率越高，其中Ca(HCO3)2分解的可能越小
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在混床运行中，阴、阳离子的交换反应几乎是同时进行的，基本上清除了交换的影响，故出水水质很好
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在正常运行中时，阳离子交换器出水的酸度，近似等于进水中氯离子，硫酸根及硝酸根等各种阴离子的总和
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游离CO2的腐蚀使金属均匀地变薄，不会引起金属的严重损伤，故不需引起重视
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一般对钢铁有缓蚀效率的缓蚀剂，同样对铜也有效
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锅炉炉水的运行指标都应是通过化学试验而定的
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在有奥氏体钢的系统内不用含氯离子的清洗剂
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发电机铜导线内结水垢越厚，发电机线棒温度越低
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混床中，如果阴、阳树脂的配比稍有变化，会对出水水质产生明显影响
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同一种树脂在不同水质条件下，工作交换容量有一定差异
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对于混合床来说，在通常范围内，进水含盐量的变化或树脂再生度的不同，基本上只影响混床运行周期的长短而不影响出水水质
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对混床来说，在通常的树脂层高度范围内，树脂层高度和运行流速对出水水质的影响不大
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当锅炉负荷急剧增加，炉水中PO43-减少，酚酞碱度升高，是因为发生了盐类暂时消失现象
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热力设备运行工况对热力设备的腐蚀有很大影响
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供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
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过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。
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东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。
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东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。
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东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8。
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东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时，DUK将YK1、YK2串入机组保护电路，起保护作用。
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东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
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东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。
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东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。
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东风7C型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。
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东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。
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东风7C型机车牵引发电机的型式为：他励、强迫通风、三相交流同步牵引发电机。
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东风7C型机车高压保安阀装于总风缸出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过950kPa时，高压保安阀开启泄压。
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东风7C型机车通过最小曲线半径为120m。
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东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。
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当柴油机窜燃气使曲轴箱内压力大于600Pa时，差式压力计CY闭合，差压继电器J3得电并自锁，切断RBC及DLS，使柴油机卸载，并有报警红灯显示。
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东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转,经转子轴驱动压气机工作。
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东风8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清(惯性式空气滤清器)→二级滤清(铝板网滤清器组)→增压器。
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东风8B型机车的机油系统分为柴油机机油系统和机车机油系统，其中柴油机系统主要由机油热交换器、机油滤清器、启动机油泵等组成。
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东风8B型内燃机车机械传动装置主要由前、后变速箱、万向轴、弹性联轴节组成。
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东风8B型内燃机车液压系统有6只油缸与液压马达相并联，并与液压马达同步工作，控制百叶窗的开启。
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东风8B型机车的控制用风系统用来供给电气系统中的磁场削弱、制动接触器、电空阀及转换开关电空阀等电器的动力风缸用风。
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东风8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。
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东风8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH～10LH。
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微机励磁工况下，DK置“微机”位时，如漏电电流大于950A，微机限制主发由电机功率为0。
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FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。
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东风8B型内燃机车启动发电机通过微机辅机板EXP控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为96V。
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微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。
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主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。
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如果牵引电动机磁场电流小于800A，则主发电机电压限制在60V内。
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东风8B型内燃机车接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。
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微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱有5根传动轴。主动轴与万向轴刚性连接，经两根惰轮轴分别带动左、右两根从动轴。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入、输出轴之间的中心距。
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架悬式驱动装置具有足够的径向扭转刚度，保证驱动装置牵引时的粘滑振动稳定性。
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架悬式驱动装置的牵引电动机、牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上，工作条件改善，故障极低。
【判断题】
架悬式驱动装置在机车起动时，电机能先于轮对转过一微小角度，不利于电机启动换向条件。
