相关试题
【判断题】
正常运行中直流母线联络刀闸在“断开”位
【判断题】
直流系统每组直流母线均配有各自独立的一套电压绝缘监察装置；每只充电器配备各自的保护及监视装置
【判断题】
雷电流是指直接雷击时，通过被击物体而泄人大地的电流
【判断题】
在一般电路里，熔断器既可以是短路保护，也可以是过载保护
【判断题】
保安段的工作电源和事故电源之间进行切换时，应先断开其工作电源开关，然后再合上其备用电源开关
【判断题】
6kV厂用电系统装有厂用电快切装置，当工作电源掉闸后，备用电源应快速自动投入
【判断题】
瓦斯保护能反应变压器油箱内的任何电气故障，差动保护却不能
【判断题】
为防止厂用工作母线失去电源，备用电源应在工作电源的断路器事故跳闸前自动投入
【判断题】
为防止运行设备的保护误动作，不允许在运行的控制盘和保护盘上或附近进行打眼等振动较大的工作，必要时应采取措施或停用部分保护
【判断题】
在有灯光监察的控制回路中，红灯亮，指示断路器整个合闸回路完好
【判断题】
在CRT画面上电气开关拉不开，原因是DCS有问题
【判断题】
倒闸操作中或设备停电后，如无特殊要求，一般不必操作保护或断开连接片
【判断题】
为防止保护拒动，短路保护又有主保护和后备保护之分
【判断题】
开关检修后，投运前应做开关的合、跳闸试验，确认开关合、跳正常
【判断题】
可以用刀闸向变压器充电或切除空载变压器
【判断题】
运行中的变压器，当在瓦斯保护回路工作结束后，应放尽瓦斯继电器内的气体，然后将重瓦斯保护投入运行
【判断题】
自然循环风冷、自然冷却的变压器，上层油温最高不得超过95℃
【判断题】
无论在变压器投入运行的过程中，还是在停用的过程中，均应先接通各侧中性点接地隔离开关
【判断题】
变压器油枕油位计的+40C油位线是表示环境温度在+40℃时的油标准位置线
【判断题】
变压器的变比是指变压器在满负荷工况下一次绕组电压与二次绕组电压的比值
【判断题】
变压器在进行送电及充电合闸试验以前，要测各回路的绝缘电阻
【判断题】
6KV电动机的绝缘电阻，应用2500V等级的兆欧表来测量，其绝缘电阻值不低于1 MΩ/kV（6 MΩ）
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厂用一般电动机断笼条多发生在频繁启动或重载启动时
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电动机可以在额定电压变动-5% ～ +10%范围内运行,其额定出力不变
【判断题】
电动机在额定出力运行时，相间电压不平衡不超过10%
【判断题】
电动机在运行时有两个主要力矩：使电动机转动的电磁力矩；由电动机带动的机械负载产生的阻力力矩
【判断题】
电动机着火可以使用泡沫灭火器或砂土灭火
【判断题】
为防止电动机过载运行，所以要配置熔断器
【判断题】
电动机的速断保护的动作电流，应按躲过正常负荷电流来定
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改变三相交流电动机旋转方向，只要任意对调其二根电源线即可
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电动机的滑动轴承温度不能超过65℃，滚动轴承不能超过75℃
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鼠笼电动机转子断条，有起动时冒火花、静子电流时大时小，振动现象
【判断题】
异步电动机的启动电流一般为电动机额定电流的4~7倍
【判断题】
对于电动机负载，通常按1．5~2．5倍电动机额定电流选择熔体的额定电流
【判断题】
厂用变压器停电时，必须先断高压侧开关，后断低压侧开关
【判断题】
厂用变压器应由带保护的高压侧向低压侧充电，任何情况下，严禁变压器由低压侧向高压侧全电压充电
【判断题】
厂用电动机对启动次数的规定：在正常情况下，允许冷态状态启动3次，每次时间间隔不小于5分钟
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【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.6兆欧，线地间电阻≥0.3兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
DC600V供电列车车厢的车下逆变电源单个功率为35KW
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DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V
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DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电
【判断题】
DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
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DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电
【判断题】
DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V
【判断题】
DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
【判断题】
DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
【判断题】
DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区
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DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置
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电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
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不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行
【判断题】
用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“-”插孔是接自附电池的负极，而“+”插孔是接自正极
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客车空调装置中电动机回路接有熔断器，主要用来作过载保护
【判断题】
在带负荷情况下，误拉开关后，应迅速纠正，立即合上
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备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
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运行客车鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
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制冷系统循环的四个过程分别是：蒸发、压缩、冷凝、再冷过程
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影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素
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运用客车鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三级车
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大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种型式
