相关试题
【判断题】
电动机的速断保护的动作电流，应按躲过正常负荷电流来定
【判断题】
改变三相交流电动机旋转方向，只要任意对调其二根电源线即可
【判断题】
电动机的滑动轴承温度不能超过65℃，滚动轴承不能超过75℃
【判断题】
鼠笼电动机转子断条，有起动时冒火花、静子电流时大时小，振动现象
【判断题】
异步电动机的启动电流一般为电动机额定电流的4~7倍
【判断题】
对于电动机负载，通常按1．5~2．5倍电动机额定电流选择熔体的额定电流
【判断题】
厂用变压器停电时，必须先断高压侧开关，后断低压侧开关
【判断题】
厂用变压器应由带保护的高压侧向低压侧充电，任何情况下，严禁变压器由低压侧向高压侧全电压充电
【判断题】
厂用电动机对启动次数的规定：在正常情况下，允许冷态状态启动3次，每次时间间隔不小于5分钟
【判断题】
选择指示剂原则是同一种类型的滴定，选用同样的指示剂
【判断题】
酸碱滴定，夜班使用甲基橙、酚酞作指示剂时，应比白班多加一些，以利于终点的判断
【判断题】
使用各种不同的洗液洗涤仪器时，一定要把上一种洗液除去后再用另一种，以免相互作用，生成的产物更难清洗
【判断题】
易燃溶剂加热时，必须在水浴或沙浴中进行，避免明火
【判断题】
剧毒废液应做解毒处理，不可直接倒入下水道
【判断题】
每瓶试剂必须标明名称、规格、浓度和配制时间
【判断题】
倒取试剂时，应手握瓶签一侧，以免试剂滴流侵蚀瓶上标签
【判断题】
型号为“201”的树脂属强酸性苯乙烯系阳离子交换树脂
【判断题】
天然水的碱度主要是HCO3ˉ的盐类所组成
【判断题】
提高再生剂用量，可以提高树脂的再生程度。所以再生时，再生剂加的越多越好
【判断题】
一般来说，阴树脂的化学稳定性比阳树脂差
【判断题】
再生剂的纯度对交换剂的再生程度和出水水质影响不大
【判断题】
中和池内的中和反应属离子互换反应，生成难电离的水，反应速度很快，因此不需要搅动
【判断题】
将废酸液由pH＝3中和至pH＝7所用碱量是废酸由pH＝5中和至pH=7所用碱量的2倍
【判断题】
采用凝结水处理的机组允许凝汽器有较大程度的泄漏
【判断题】
循环冷却水系统中的含盐量或离子浓度是不变化的
【判断题】
发电机内冷却水的电导率越大，说明水质越好
【判断题】
为了防止发电机导线发生腐蚀，内冷却水pH值应维持在5～6之间
【判断题】
发电机内冷水电导率越小，pH越接近中性就越可以抑制铜导线的腐蚀
【判断题】
为了减少排污损失的水量和热量，所采用的措施是不进行连续排污
【判断题】
逆流再生交换器的中间排水装置安装在交换剂层和压脂层之间
【判断题】
加氯杀菌最好水温高些，只有温度高时杀菌效果好
【判断题】
为了提高离子交换树脂再生效果，再生液温度越高越好
【判断题】
树脂已失去水干燥时，可以直接将其倒入水中使其吸水膨胀
推荐试题
【判断题】
方向和大小都保持不变的电流称为交变电流，通常也简称为直流
【判断题】
方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流，通称交流
【判断题】
克希荷夫第一定律认为：流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和
【判断题】
当跨步电压达到30V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡
【判断题】
接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火
【判断题】
晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大
【判断题】
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段
【判断题】
使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h
【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车
【判断题】
恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
【判断题】
遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
