相关试题
【单选题】
正常运行主、再热蒸汽温差应小于±___℃。
【单选题】
异常情况下再热汽温度不允许低于主汽温度___℃，运行时间不超过15分钟。
【单选题】
正常运行时主汽温度、再热汽温度左右两侧偏差应小于___℃。
【单选题】
异常情况下任意4小时内主汽温度、再热汽温度左右两侧偏差不大于42℃，运行时间不能超过___分钟。
【单选题】
热态启动汽轮机连续盘车时间不少于___小时或机组处于连续不间断盘车状态。
【单选题】
机组冲动前上下缸温差应小于规定值___。
【单选题】
轴封蒸汽和转子表面的温差不应超过___℃。
【单选题】
机组冲动前凝汽器建立真空不小于___kPa
【单选题】
低压汽封内的蒸汽温度维持在___，以防汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子
【单选题】
机组正常运行时润滑油温在43～49℃，各轴承的回油温度＜___℃，回油量正常。
【单选题】
机组正常运行时主油箱油位应保持在+___~-180mm。
【单选题】
1号机主油箱油位高二值为___。
A. ＋319mm
B. ＋600mm
C. ＋500mm
【单选题】
1号机主油箱油位高一值为___。
A. ＋100mm
B. ＋37 mm
C. ＋56 mm
【单选题】
1号机主油箱油位低一值为___。
A. －180mm
B. －300mm
C. －250mm
【单选题】
1号机主油箱油位低二值为___
A. －400mm
B. －450mm
C. －260mm
【单选题】
当油箱油温低于___℃，禁止启动盘车。
【单选题】
主油箱负压保持在___pa，
A. -400～-500
B. -50～-100
C. -50～-200
【单选题】
顶轴油泵入口压力高于___MPa时, 顶轴油泵启动允许。
【单选题】
启机时,当机组转速＞___r/min时,停顶轴油泵。
【单选题】
停机时,当机组转速＜___r/min时,起顶轴油泵。
【单选题】
确认轴封供汽停止、高压缸调节级金属温度低于___℃，且高、中压缸上下缸金属温差均小于42℃时，方可停止盘车装置的运行。
【单选题】
确认主机盘车装置、顶轴油泵及密封油系统均已停止运行。高中压缸最高金属温度低于___℃，并且各轴承金属温度均在正常范围内，方可停止交流润滑油泵。
【单选题】
机组正常运行时，EH油箱油位应保持在___mm。
A. 500-650
B. 400-500
C. 370-450
【单选题】
给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中，锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号，转换成转速定值信号，输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。转速控制范围是___r/min。
A. 0-6000r
B. 2500-6000
C. 3000-6000
【单选题】
机组启动时，上缸调节级处金属温度在___℃之间称为温态启动。
A. 150～200；
B. 150～200；
C. 120～415；
D. 250～300
【单选题】
汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为___r/min。
A. 200～250；
B. 300～350；
C. 100～150；
D. 400～500。
【单选题】
机组正常运行时，EH油母管压力___±0.5 MPa。
【单选题】
机组正常运行时EH油箱温度___℃。
A. 35～45
B. 45～55
C. 40～50
【单选题】
EH油泵启动前油箱油位应不低于___mm。
【单选题】
禁启EH油泵在油温低于___℃情况下运行。
【单选题】
油温低于___℃时，应检查投入EH加热泵。
【单选题】
机组运行时，发电机氢压应保持额定氢气压力即___MPa(表压).
【单选题】
正常运行时，发电机氢气湿度(露点)应保持在___℃。
A. －5℃～－25
B. －10℃～－25
C. －5℃～－20
【单选题】
发电机内充满氢气时，必须有密封油密封，空侧油压应确保大于氢压___MPa.
A. 0.036
B. 0.084
C. 0.092
推荐试题
【判断题】
通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。
【判断题】
在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。
【判断题】
CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。
【判断题】
在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。
【判断题】
在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。
【判断题】
进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。
【判断题】
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
【判断题】
单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
【判断题】
调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。
【判断题】
调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。
【判断题】
进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。
【判断题】
道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。
【判断题】
某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。
【判断题】
进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。
【判断题】
接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
【判断题】
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
【判断题】
控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。
【判断题】
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
【判断题】
排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。
【判断题】
6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带。
【判断题】
办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。
【判断题】
办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。
【判断题】
站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。
【判断题】
股道红光带受该股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道内的红光带都亮。
【判断题】
出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。
【判断题】
接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。
【判断题】
电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。
【判断题】
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
【判断题】
正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。
【判断题】
总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。
【判断题】
信号机主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝。
【判断题】
6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GIN(B)代表主机轨道信号输入共用回线。
【判断题】
UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3×18接线端子板10个，测试板4个。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线。
