【单选题】
热态启动汽轮机连续盘车时间不少于___小时或机组处于连续不间断盘车状态。
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相关试题
【单选题】
机组冲动前上下缸温差应小于规定值___。
【单选题】
轴封蒸汽和转子表面的温差不应超过___℃。
【单选题】
机组冲动前凝汽器建立真空不小于___kPa
【单选题】
低压汽封内的蒸汽温度维持在___，以防汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子
【单选题】
机组正常运行时润滑油温在43～49℃，各轴承的回油温度＜___℃，回油量正常。
【单选题】
机组正常运行时主油箱油位应保持在+___~-180mm。
【单选题】
1号机主油箱油位高二值为___。
A. ＋319mm
B. ＋600mm
C. ＋500mm
【单选题】
1号机主油箱油位高一值为___。
A. ＋100mm
B. ＋37 mm
C. ＋56 mm
【单选题】
1号机主油箱油位低一值为___。
A. －180mm
B. －300mm
C. －250mm
【单选题】
1号机主油箱油位低二值为___
A. －400mm
B. －450mm
C. －260mm
【单选题】
当油箱油温低于___℃，禁止启动盘车。
【单选题】
主油箱负压保持在___pa，
A. -400～-500
B. -50～-100
C. -50～-200
【单选题】
顶轴油泵入口压力高于___MPa时, 顶轴油泵启动允许。
【单选题】
启机时,当机组转速＞___r/min时,停顶轴油泵。
【单选题】
停机时,当机组转速＜___r/min时,起顶轴油泵。
【单选题】
确认轴封供汽停止、高压缸调节级金属温度低于___℃，且高、中压缸上下缸金属温差均小于42℃时，方可停止盘车装置的运行。
【单选题】
确认主机盘车装置、顶轴油泵及密封油系统均已停止运行。高中压缸最高金属温度低于___℃，并且各轴承金属温度均在正常范围内，方可停止交流润滑油泵。
【单选题】
机组正常运行时，EH油箱油位应保持在___mm。
A. 500-650
B. 400-500
C. 370-450
【单选题】
给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中，锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号，转换成转速定值信号，输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。转速控制范围是___r/min。
A. 0-6000r
B. 2500-6000
C. 3000-6000
【单选题】
机组启动时，上缸调节级处金属温度在___℃之间称为温态启动。
A. 150～200；
B. 150～200；
C. 120～415；
D. 250～300
【单选题】
汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为___r/min。
A. 200～250；
B. 300～350；
C. 100～150；
D. 400～500。
【单选题】
机组正常运行时，EH油母管压力___±0.5 MPa。
【单选题】
机组正常运行时EH油箱温度___℃。
A. 35～45
B. 45～55
C. 40～50
【单选题】
EH油泵启动前油箱油位应不低于___mm。
【单选题】
禁启EH油泵在油温低于___℃情况下运行。
【单选题】
油温低于___℃时，应检查投入EH加热泵。
【单选题】
机组运行时，发电机氢压应保持额定氢气压力即___MPa(表压).
【单选题】
正常运行时，发电机氢气湿度(露点)应保持在___℃。
A. －5℃～－25
B. －10℃～－25
C. －5℃～－20
【单选题】
发电机内充满氢气时，必须有密封油密封，空侧油压应确保大于氢压___MPa.
A. 0.036
B. 0.084
C. 0.092
【单选题】
机组正常运行时发电机漏氢量＜___m3/日。
【单选题】
当发电机满足额定氢压0.35Mpa的条件下，氢气冷却器有1/4组退出时，允许带___额定负荷。
【单选题】
发电机氢压小于___MPa时，应注意氢侧密封油回油箱及消泡箱油位，防止密封油进入发电机内。
【单选题】
机组正常运行时，保持氢油压差在___MPa范围之内。
A. 0.05～0.08
B. 0.08～0.084
C. 0.06～0.07
【单选题】
机组正常运行时，空侧、氢侧密封油供油压差在___Kpa范围之内。
A. 0--0.49
B. 0.1--0.3
C. 0.2--0.49
【单选题】
机组正常运行时，密封油冷却器出口油温应保持在___℃之间。
A. 40～49
B. 35～40
C. 40～55
【单选题】
机组正常运行时，空侧密封油回油温度≤___℃。
推荐试题
【判断题】
机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。
【判断题】
局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
【判断题】
JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
【判断题】
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
【判断题】
JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
【判断题】
JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
【判断题】
JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
【判断题】
JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
【判断题】
JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
【判断题】
JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
【判断题】
JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
【判断题】
JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
【判断题】
运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
【判断题】
机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
【判断题】
配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
【判断题】
联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
【判断题】
柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
【判断题】
组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
【判断题】
当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
【判断题】
柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。
【判断题】
辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
【判断题】
16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
【判断题】
启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
【判断题】
使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。
【判断题】
柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
【判断题】
DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
【判断题】
闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
【判断题】
DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
【判断题】
运行中，油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。
【判断题】
运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
【判断题】
联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
