【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站
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相关试题
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
【判断题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态
【判断题】
半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲
【判断题】
防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭
【判断题】
接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光
【判断题】
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机
【判断题】
进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号
【判断题】
自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光
【判断题】
移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号
【判断题】
使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置
【判断题】
通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动
【判断题】
联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道
【判断题】
通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动
【判断题】
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
【判断题】
在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开
【判断题】
试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
【判断题】
在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
【判断题】
进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示
【判断题】
发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车
【判断题】
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光
【判断题】
在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛
【判断题】
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s
【判断题】
列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号
【判断题】
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
【判断题】
制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况
【判断题】
列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息
【判断题】
起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
【判断题】
列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员
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【判断题】
KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的
【判断题】
安装轴温传感器时，必须加装紫铜垫片，保证接触良好
【判断题】
交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验
【判断题】
25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为150 mA
【判断题】
KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29 kW
【判断题】
导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装
【判断题】
在判定是漏电报警装置本身故障，还是用电设备存在漏电时，可将电流检测线圈引出的两根信号线从漏电报警设备上拆除，以此判别
【判断题】
带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV，UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值
【判断题】
25K型空调客车，由车底分线盒引入配电柜的导线为10²mm
【判断题】
KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8 M螺栓进行固定
【判断题】
空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流
【判断题】
制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量
【判断题】
制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力
【判断题】
压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2 M
【判断题】
BSP青藏客车车底密封舱不是绝对的密封，不能完全防水，防尘和防雪
【判断题】
BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间
【判断题】
BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年(或每运行400 000 km)检查一次，在每年夏天第一次使用空调时检查
【判断题】
BSP青藏车电开水炉红灯连续闪烁说明进水时间过长
【判断题】
BSP青藏车使用污水箱紧急排放时，允许短时间内瞬间多次操作按钮开关
【判断题】
BSP青藏车当污物箱小箱体内污物满时，则在污物箱大箱体中形成真空，小箱体通大气，从而将污物通过止回阀排放到污物箱大箱体中
【判断题】
BSP青藏车用压缩空气清洁冷凝器，从与气流方向相同的方向吹入压缩空气
【判断题】
BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂
【判断题】
BSP青藏车的车长是25 500 mm
【判断题】
BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压
【判断题】
BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC 380 V
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BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次
【判断题】
BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC 600 V电源
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BSP青藏车每个车端设4个DC 600 V电力连接器
【判断题】
BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94，V2级
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BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观
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线槽内DC 110 V电缆和DC 600 V电缆是绑在一起的
【判断题】
KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术，应用软硬件可靠性设计，功能级监测节点的传感器免标定免维护
【判断题】
车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成
【判断题】
车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态
