相关试题
【多选题】
机械加压送风机的设置应根据___等因素确定。
A. 安全疏散
B. 供电条件
C. 风量分配均衡
D. 封闭条件
【多选题】
空气泡沫炮按安装方式可分为___。
A. 手抬式
B. 固定式
C. 移动式
D. 推车式
【多选题】
空气泡沫枪按吸液情况分___式。
A. 主动吸液
B. 非自吸液
C. 自吸液
D. 综合吸液
【多选题】
中倍数泡沫发生器分为___。
A. 车载式
B. 固定式
C. 移动式
D. 船载式
【多选题】
高中低压消防泵可以进行___喷射灭火。
A. 中压、低压联用
B. 中压
C. 低压
D. 高压
【多选题】
举高车工作斗内电气操纵手柄可供消防员对云梯进行___等操作。
【多选题】
手抬机动消防泵具有___的特点。
A. 适用性广
B. 机动性强
C. 流量大
D. 供水能力强
【多选题】
脉冲水枪主要用于扑救___火灾。
A. 交通工具
B. 电气线路、设备
C. 油罐
D. 碱金属
【多选题】
___属于举高消防车。
A. 机场消防车
B. 登高平台消防车
C. 云梯消防车
D. 压缩空气泡沫消防车
【多选题】
水罐消防车根据载水量大小可分为___。
A. 中型水罐消防车
B. 重型水罐消防车
C. 大型水罐消防车
D. 小型水罐消防车
【多选题】
干粉消防车在通用汽车底盘上装备了___。
A. 干粉混合装置
B. 干粉储罐
C. 干粉喷射系统
D. 空气泡沫比例混合装置
【多选题】
举高消防车举升系统的工作臂可分为___形式。
A. 曲臂
B. 伸缩臂
C. 直臂
D. 折叠臂
【多选题】
举高消防车支撑机构根据支腿形式不同可分为___型支撑。
【多选题】
举高消防车常用于___火灾扑救。
A. 高层建筑
B. 高大石油化工装置
C. 交通工具
D. 高架带电设备
【多选题】
供消防员使用的呼吸保护器具主要有___。
A. 过滤式防毒面具
B. 空气呼吸器
C. 自动呼吸复苏器
D. 氧气呼吸器
【多选题】
消防开关直流水枪的喷嘴直径通常为___。
A. 13㎜
B. 16㎜
C. 19㎜
D. 22㎜
【多选题】
水炮按安装方式分___。
A. 固定式水炮
B. 车载式水炮
C. 陆用型水炮
D. 移动式水炮
【多选题】
照明器材按性能分___型。
A. 防水
B. 防爆
C. 耐腐蚀
D. 耐高温
【多选题】
内封式堵漏袋在发生危险物质泄漏事故时，用于对___进行堵漏。
A. 储罐裂缝
B. 密封沟渠
C. 排水管道
D. 槽车泄漏容器泄漏
【多选题】
大型泡沫－干粉联用消防车装载___。
A. ３～７吨干粉
B. １～３吨泡沫液
C. ７～９吨水
D. ７～９吨泡沫
【多选题】
新型泡沫－干粉联用消防车装有全功率取力器，具有___的特点。
A. 水陆两用
B. 速度快
C. 机动性好
D. 低压、中压、高压喷射灭火
【多选题】
灭火防护服不能使用___ 洗涤油污处，以免影响使用性能。
【多选题】
往返式缓降器具有___等特点。
A. 绳索可上下往返
B. 连续救生
C. 需人力辅助控制
D. 下降速度由人控制
【多选题】
使用救生照明线必须注意：___。
A. 水中使用时，防止触电
B. 使用后应冷却
C. 不得超出极限负荷
D. 边使用边冷却
【多选题】
水带供水系统的类型有___。
A. 串联系统
B. 并联系统
C. 水平供水系统
D. 垂直供水系统
【多选题】
水带串联系统压力损失计算可按___进行计算。
A. 压力损失叠加法
B. 阻力系数法
C. 流量平分法
D. 阻力平分法
【多选题】
水枪控制面积的计算与___有关。
A. 消防队员的操作能力
B. 灭火用水供给强度
C. 水枪的流量
D. 火灾的阶段
【多选题】
同型、同径水带并联系统压力损失计算可按___进行计算。
A. 压力损失叠加法
B. 阻力系数法
C. 流量平分法
D. 阻力平分法
【多选题】
消防车最大供水高度计算与___有关。
A. 消防车水泵的出口压力
B. 水带系统的压力损失、
C. 标高差
D. 射流的形式
【多选题】
水带并联系统压力损失计算可按___进行计算。
A. 压力损失叠加法
B. 阻力系数法
C. 流量平分法
D. 阻力平分法
【多选题】
关于水带的阻抗系统论述正确的是___
A. Φ65mm胶里水带的阻抗系数为0、015
B. Φ65mm胶里水带的阻抗系数为0、035
C. Φ80mm胶里水带的阻抗系数为0、015
D. Φ80mm胶里水带的阻抗系数为0、008
【多选题】
下列水枪流量描述正确的是___。
A. Ф19mm水枪，当其有效射程为15m时，流量为6、5L/s。
B. Ф19mm水枪，当其有效射程为17m时，流量为7、5L/s。
C. Ф19mm水枪，当其有效射程为13m时，流量为6、5L/s。
D. Ф19mm水枪，当其有效射程为15m时，流量为7、5L/s。
E. Ф19mm水枪，当其有效射程为10m时，流量为7、5L/s。
【多选题】
下列有关枝状给水管网表述正确的有___。
A. 管道成树枝状排列
B. 水流单向流动
C. 管道成闭合网状排列
D. 任一点取水可双向供水
【多选题】
下列有关环状给水管网表述正确的有___。
A. 管道成树枝状排列
B. 管道成闭合环状排列
C. 任一点取水可双向供水
D. 管道成闭合枝状排列
【多选题】
关于计算公式Q = 5D2V中流速V的取值表述正确的有___。
A. 当管道压力在10～30×104Pa时，枝状管道V取0、5m/s
B. 当管道压力在10～30×104Pa时，枝状管道V取1、0m/s
C. 当管道压力在10～30×104Pa时，环状管道V取1、5m/s
D. 当管道压力在10～30×104Pa时，环状管道V取2、0m/s
【多选题】
关于水罐（泵浦）消防车消防车串联供水及计算表述正确的有___。
A. 串联供水，又称接力供水，
B. 水源离火场的距离超过消防车常规的直接供水距离时，应采用串联供水
C. 向高层建筑供水压力不够时，应采用串联供水
D. 串联供水，当将水送往前面水罐（泵浦）车进水口处时，至少应留有40×104Pa的剩余压力
推荐试题
【填空题】
4.客室车门防挤压力：峰值力Fp＜300N；在第一次试图关门过程中的有效力Fe＜150N；在进一步试图关门过程中的平均有效力Fe＜200N。___
【填空题】
5.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
6.每台空调机组制冷时部件启动顺序为通风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
7.当新风温度高于45℃时，机组卸载运行，如果当前机组运行在全冷模式，则压缩机减半运行，机组运行在高温卸载模式；当新风温度高于52℃时，冷凝风机和压缩机全部停止工作，机组工作在通风模式。___
【填空题】
8.空调机组高压压力开关动作值为3.0±0.15MPa断开，2.4±0.15MPa 接通。___
【填空题】
9.空调机组低压压力开关动作值为0.15±0.03MPa 接通，0.05±0.04MPa断开。___
【填空题】
10.假设每节车自己制动。总共需要300%的制动力，因此气制动时，每节车的EBCU根据每节车的重量，负责本车100%的制动力。___
【填空题】
11.列车在正常情况制动都采用常用制动模式。最大常用制动平均减速度为1.0 m/s2。___
【填空题】
12.主门控器通过MVB网络与列车控制单元连接，主门控器通过CAN 总线与从门控器通讯。___
【填空题】
13.牵引逆变器通过正相序或反相序输出交流电来控制牵引电机和车辆轮对的正转或者反转，来实现司机所期望的列车“向前”或者“向后”运行。___
【填空题】
14.TCMS 参与地铁列车的空电混合制动控制，制动力的计算和分配由制动系统完成。___
【填空题】
15.EDRM记录容量 8G，采样周期 100ms___
【填空题】
16.当列车处于非ATO 模式下时，保持制动的施加由制动系统负责，保持制动的缓解由TCMS 负责。___
【填空题】
17.当TCMS故障时，保持制动的管理全部由制动系统自身负责。___
【填空题】
18.在ATO 模式下，TCMS 仅接受来自ATO 的保持制动命令。___
【填空题】
19.牵引装置由牵引座和牵引杆组成，牵引装置用来实现转向架与车体之间的连接。___
【填空题】
20.二系悬挂装置由两个空气弹簧组成，通过高度调节阀可自动调节车体高度，补偿乘客载荷的变化。___
【简答题】
简述长沙地铁1号空压机空气净化单元工作流程。（摘自车辆检修工教材）
答：进入本单元的压缩空气首先通过气水分离器分离压缩空气中的液态水、油和部分固体粒子，分离出来的液态水、油和固体粒子等污染物通过电磁排污阀自动排出；经气水分离器初步分离净化的压缩空气接着进入高效过滤器进行过滤净化，过滤凝聚的水（雾）、油（雾）及各种粒子等污染物通过电磁排污阀自动排出；经高效过滤器过滤后的压缩空气接着进入吸附式干燥器进行干燥净化以去除压缩空气中的水蒸汽；经吸附式干燥器干燥后的压缩空气接着进入灰尘过滤器过滤净化以去除吸附式干燥器在运行过程中产生并由压缩空气携带的粉尘，过滤聚结的粉尘通过手动排污阀人工定期排放；经灰尘过滤器过滤后的压缩空气最后进入用气端。
【简答题】
保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序，请简述它是如何实施的。（摘自车辆检修工教材）
答：它分两个阶段实施：
第一阶段：当列车制动到速度低于设定的摩擦制动介入值后，牵引控制单元触
发保压制动信号，同时输出给EBCU，这时，由牵引控制单元控制的电制动逐步
退出，由EBCU控制的气制动替代。
第二阶段：接近停车时，一个小于制动指令的保压制动由EBCU开始自动实施，即瞬时地将制动缸压力降低。
【简答题】
在什么情况下才可以实现开门？（摘自维修手册）
答：（1）零速信号激活
（2）使能信号激活
（3）有开门指令
（4）此外必须出现下列情况:
车门未隔离
紧急装置未操作
如果上述任一情况未出现，无法实现开门。
【简答题】
TCMS检测进行牵引封锁的条件是什么？（摘自维修手册）
答：TCMS检测进行牵引封锁的条件有：
（1）、司机室联锁故障
（2）、牵引系统方向故障
（3）、车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号
（4）、列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号
（5）、列车安全环路断开或者列车完整性环路断开
（6）、列车发出牵引指令后，5秒内列车仍然不能缓解所有制动
（7）、列车总风管压力低于600kPa；
（8）、3个及以上DCU故障；
（9）、7个及以上转向架制动被切除。
【简答题】
简要描述主电路中主隔离开关、高速断路器、差分电流传感器、充电接触器、短接接触器、主接地开关的作用？（摘自维修手册）
答：主隔离开关用于主电路的隔离以及通过机械连锁开关将支撑电容器的两端
通过低值电阻连接后释放能量；高速断路器用于主电路的故障保护；差分电流传感器用于检测后续电路的接地故障；充电接触器用于支撑电容器的预充电；短接接触器用于电网直接向牵引逆变器供电；主接地开关用于主电路的接地隔离等。
【简答题】
简述制动斩波单元功能（摘自维修手册）
答：再生制动时，若电容两端电压上升至一定值时，触发电阻制动斩波模块，
调节斩波模块开关元件导通角，将电容两端电压稳定在一定的电压值，此时为
再生和电阻混合制动。若电容两端电压或电网电压回落，则由电阻制动转换为
再生制动。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
【简答题】
TCMS 可以对列车运行的相关参数进行积累计算和保存，便于列车检修和维护。记录的参数包括哪些内容？（摘自维修手册）
答：（1）列车累计运行里程（km）；
（2）列车日运行里程（km）；
（3）列车累计牵引能耗（kWh）；
（4）列车累计电制动能耗（kWh）；
（5）列车累计辅助系统能耗（kWh）；
（6）TCMS 系统累计运行时间（h）。
【简答题】
请阐述高速断路器以及隔离开关的功能。（摘自维修手册）
答：（1）、高速断路器的功能：当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备。、隔离开关的功能：一个是用于车间电源转换，另一个则是高速断路器前的隔离接地
【简答题】
DCU软件主要由如下控制功能软件组成？（摘自维修手册）
答：DCU软件主要由如下控制功能软件组成：
（1）、变流器逻辑保护及特性控制。
（2）、速度处理及斩波控制。
（3）、粘着利用控制。
（4）、牵引电机控制
【简答题】
EBCU是什么？能实现哪些控制？（摘自维修手册）
EBCU是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。
EBCU 有以下功能：
常用摩擦制动控制
制动力管理
故障诊断
网络通讯
车辆状态指示与通报
【简答题】
牵引逆变器输入电路中线路电感器的作用是什么？（摘自维修手册）
答：牵引系统中的线路电感器与电容器组成LC滤波电路，作用是减少线路电压
的瞬变和谐波，稳定逆变单元的输入直流电压。保证逆变单元得到一个优质的
直流电压。同时线路电感器也起扼流作用，目的是防止电感器后端在引起接地
短路或逆变单元故障产生的瞬间浪涌电流时，起到扼制突变和平顺电流的作用。
因此线路电感器通常也会称为平波电感器。
【简答题】
高压电器箱HV02的设备有哪些？（摘自维修手册）
答：主要由差分电流传感器、充电接触器、短接接触器、续流回路、充电电阻等高压器件组成
【简答题】
试分析LC 滤波电路作用？（摘自维修手册）
答：LC 滤波电路吸收直流输入端的谐波电压，对输入电源网络的高频信号和电压尖峰干扰有抑制作用，同时又能抑制逆变器对输入电源网络的干扰，并使电容器 C 两端电压保持稳定并将电压波动限制在允许范围内。
【简答题】
试分析跳主断的原因？（摘自维修手册）
答：差分电流大于50A、充电超时、充电接触器（KM2）卡合、短接接触器（KM1）卡合；元件故障、硬件判断网压过压、硬件判断直流过压、硬件判断直流过流、斩波1过流、斩波2过流、电源故障、板不在位；软件判断网压过压、软件判断中间电压过压、MCU生命信号中断、主断线圈减载故障。
【简答题】
在哪些情况下，TCMS 将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值：（摘自维修手册）
答：（1）司机室连锁故障；
（2）牵引系统方向故障；
（3）车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号；
（4）列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号；
（5）列车安全环路断开或者列车完整性环路断开；
（6）制动系统触发紧急制动 （针对紧急制动列车线到某个制动系统的硬线断落这种情况）；
（7）列车发出牵引指令后，5 秒内列车仍然不能缓解所有制动；
（8）列车总风管压力低于 5.5bar，且无“总风压力旁路”信号；
（9）列车速度大于 5Km/h，非制动工况下检测到列车制动未缓解。
【简答题】
试分析扩展供电逻辑？（摘自维修手册）
答：（1）当网压达到额定值且持续15 秒后，才进行扩展供电逻辑 ；
（2）检测到一台 SIV 通信故障、380V 输出不正常或者SIV 的KMA 继电器未闭合 ；
（3）向空调发送减载指令 ；
（4）如果在 15S 内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；
（5）当空调处于半载或者通风工况下， TCMS 通过DXM 输出“扩展供电”指令（高电平有效）；
（6）SIV 恢复正常工作后，TCMS 立即撤销“扩展供电”指令，5S 后再撤销“空调减载”指令；
（7）TCMS 发出“扩展供电”指令后1 秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS 报“扩展供电接触器故障”。
【简答题】
在哪些情况下，TCMS 系统的HMI 会提示司机进入紧急牵引模式：（摘自维修手册）
答：（1）出现两个或两个以上 DCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
（2）出现操作端 HMI 通信故障（由HMI 诊断）；
（3）出现两个或两个以上 BCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
（4）司机控制器牵引/制动手柄电位器故障（由VCMe 诊断）。
【简答题】
当主电路断开时，如何对滤波电抗器进行放电？（摘自维修手册）
答：通过续流二极管V1和阻尼电阻R2组成续流支路，在主电路断电时，用以释放滤波电抗器中的能量。
【简答题】
哪些条件均满足时 ，闭合充电接触器。（摘自维修手册）
答：（1）主断反馈状态为闭合
（2）方向手柄非零位
（3）网压大于1300V
（4）无斩波开通标志
【简答题】
哪些条件均满足时 ，闭合短接接触器。（摘自维修手册）
答：（1）充电接触器反馈状态为闭合已达3s
（2）中间电压不低于1300V且大于网压的85%
（3）方向手柄非零位
【简答题】
当那些条件同时满足时，TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平
有效）：（摘自维修手册）
答：检测到一台SIV通信故障、380V输出不正常或者SIV的KMA继电器未闭合 ；向空调发送减载指令 ；如果在15S内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；当空调处于半载或者通风工况下， TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）SIV恢复正常工作后，TCMS立即撤销“扩展供电”指令，5S后再撤销“空调减载”指令TCMS发出“扩展供电”指令后1秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS报“扩展供电接触器故障”。
【简答题】
在什么情况下才可以实现开门？（摘自维修手册）
答：（1）零速信号激活
（2）使能信号激活
（3）有开门指令
（4）此外必须出现下列情况:
车门未隔离
紧急装置未操作
如果上述任一情况未出现，无法实现开门。
【简答题】
简述人工广播失效的检查方法。（摘自维修手册）
答：（1）、将激活端切换到对面司机室，如果可以进行人工广播则为广播控制盒
故障。
（2）、如果单节车厢有没广播则为该车厢功放设备故障。
（3）、OCC广播开关处于闭合状态时会造成人工广播暂时失效。
