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【判断题】
队列人员之间的距离(前一名脚跟至后一名脚尖)约75厘米
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
停止间,在队列中央前
A. 对
B. 错
【判断题】
行进间,纵队时在队列左侧中央前或者偏后,必要时在队列中央前
A. 对
B. 错
【判断题】
横队、并列纵队时在队列右侧前或者左侧
A. 对
B. 错
【判断题】
队列指挥通常用命令
A. 对
B. 错
【判断题】
行进间,动令除向左转走和齐步、正步互换及敬礼、礼毕时落在左脚,其他均落在右脚。
A. 对
B. 错
【判断题】
变换指挥位置,通常用跑步(5步以内用齐步),进到预定的位置后,成立正姿势下达口令。
A. 对
B. 错
【判断题】
纵队行进时,不可以在行进间下达口令。
A. 对
B. 错
【判断题】
队列条令没有规定的队列生活事项,按照有关条令、条例和上海市消防局制定的规章执行
A. 对
B. 错
【判断题】
队列的基本队形为横队、纵队、并列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
队列人员之间的间隔通常约一步之长。
A. 对
B. 错
【判断题】
队列人员之间的距离(前一名脚尖之后一名脚跟)约75厘米。
A. 对
B. 错
【判断题】
班的基本队形,分为横队、纵队和二列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
班通常按身高列队,必要时按照编制序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队的基本队形,分为横队和纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队横队,由各班的横队依次向后排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队纵队,由各班的纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队指挥员的列队位置:横队时,在队列右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队指挥员的列队位置:纵队时,在队列右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)的基本队形,分为横队和纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)横队,由各分队的横队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)纵队,由各分队的纵队依次向后并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)并列纵队,由各分队的纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)指挥员的列队位置:横队、并列纵队时,位于一分队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)指挥员的列队位置:纵队时,位于一分队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队的基本队形,分为横队、纵队和并列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队横队,由各中队(站)的并列纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队纵队,由各中队(站)的纵队依次向后排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队并列纵队,由各中队(站)的纵队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队部所属人员编为三列(路)队形,按照战斗序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队指挥员的列队位置:横队、并列纵队时,位于大队部右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队指挥员的列队位置:纵队时,位于大部队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队的基本队形,分为大队横队的支队横队、大队并列纵队的支队横队和支队纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队横队的支队横队,由各大队的大队横队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队并列纵队的支队横队,由各大队的大队并列纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队纵队,由各大队的大队纵队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队应急通信与车辆勤务中队(站)、班及人员,应当采用相应的队形,按照编制序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队指挥员的列队位置:各种队形中,支队指挥员成两列或两路。
A. 对
B. 错
【判断题】
需设置中国消防救援队队旗的队列,掌旗员和护旗员成一列。
A. 对
B. 错
【判断题】
军人在回答领导问话时不需要立正。
A. 对
B. 错
【判断题】
军人 在接受命令时需要立正。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时,司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。(行规第101条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车需临时停车时,司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后,装有LBJ设备的机车,司机应立即使用LBJ进行防护。(行规第103条)
A. 对
B. 错
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时,应在区间进行,车辆乘务员处理完毕,通知司机转告车站值班员和列车调度员。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后,立即采用紧急制动停车。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前,司机与客列检(车辆乘务员)须办理供电钥匙交接并签认后方准作业;司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式,由本区段列车调度员统一指挥。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥;转为车站控制时,由车务应急值守人员担当车站值班员,指挥车站行车工作。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时,司机应采取停车措施,不得进站,及时报告报告列车调度员(车站值班员)。(行规第113条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告,在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理,需救援应在30分钟内请求。(行规第126条)
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时,应立即向车站值班员(列车调度员)报告。(行规第127条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后,须立即安排列车在前方站停车,旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置;其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。(行规第128条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电气化区段处理列车车顶扒乘人员时,应先停电、后处理,未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令,严禁登顶处理。(行规第127条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。(行规第128条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时,司机要立即降弓,并将停车原因、停车位置等报告车站值班员(列车调度员)。(行规第130条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时,均应立即停车,并将事由报告两端站车站值班员(列车调度员)。(行规第131条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时,立即停车,向车站值班员说明情况,已使用列车无线调度通信设备报告时除外。(行规第131条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车区间分离后,车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆(车列)停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时,本列不准再行连挂,必须请求救援。(行规第133条)
A. 对
B. 错
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向,单机(不含单机挂车)在区间动力制动故障时司机立即停车,列车调度员组织向上坡方向运行,返回车站等待附挂回送。(行规第138条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到地震停车通知后,尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所,并报告车站值班员(列车调度员)停车位置,旅客列车需通知列车长、车辆乘务员(随车机械师)。(行规第138条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间装卸车时,超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时,一台牵引定数650t,两台牵引定数1300t。(行规第142条)
A. 对
B. 错
【判断题】
地面GSM-R设备故障,影响调度命令无线传送时,向司机发布的调度命令,按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。(行规第145条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行途中,遇CIR故障无法通话时,司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员(车站值班员),如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时,司机应在前方站停车报告。(行规第145条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时,需根据异物情况判断对行车的影响,视情况采取停车或降弓等措施,并将异物地点和影响(不影响、降弓通过和降弓不能通过)按“信息上报”报告。(行规第158条)
A. 对
B. 错
【判断题】
指示列车向前移动至警冲标内方停车的手信号,昼间为:拢起的手信号旗由下往上前方挑动;夜间为:白色灯光,由下往上挑动。(行规第162条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车到达摘机后,机车停留位置距车列不得小于50m;不足50m或影响使用固定脱轨器时,列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机,机车不得后退。(行规第164条)
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中机车空气压缩机故障,制动主管压力满足定压标准时,副司机应立即检查处理,司机应根据制动主管压力变化情况选择有利地形停车处理;自阀已减压制动时,立即缓解列车制动。(标准第68条)
A. 对
B. 错
【单选题】
列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作___。P119T498
A. 一段制动法
B. 二段制动法
C. 牵引辅助法
【单选题】
防止列车断钩,坡道起动时,视情况可采用___的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流。P121T506
A. 先缓解制动后加载
B. 先加载后缓解制动
C. 直接起动
【单选题】
防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到___。P121T506
A. “早减压、少减压”
B. 晚减压、大减压
C. 晚减压、少减压
【单选题】
以压力空气作为动力来源,但___用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。P126T521
A. 空气制动机
B. 电空制动机
C. 真空制动机
【单选题】
使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为___。P127T522
A. 闸瓦制动
B. 盘形制动
C. 轨道电磁制动
【单选题】
制动盘装在车轮上的叫___盘形制动基础制动装置。P130T532,
A. 轮盘式
B. 轴盘式
C. 摩擦式
【单选题】
截断塞门安装在车辆制动___上。P131T536
A. 主管两端
B. 主管中部
C. 支管
【单选题】
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭___,同时拉动缓解阀。P131T536
A. 折角塞门
B. 排风塞门
C. 截断塞门
【单选题】
一辆车的___,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。P140T549
A. 制动灵敏度
B. 缓解灵敏度
C. 稳定性
【单选题】
制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度___逐次传播,就是空气波。P140T550
A. 由后向前
B. 由中间到两端
C. 由前向后
【单选题】
LKJ-2000监控装置采用___工作方式。P170T694
A. 单机冗余
B. 双机冗余
C. 双机
【单选题】
LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器(黑匣子)在机车走行距离每变化___所有内容记录一次。P172T697
A. 5m
B. 10m
C. 20m
【单选题】
预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是___。P176T724
A. 50m
B. 60m
C. 70m
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