【判断题】
杭州地铁隧道结构通常采用盾构机掘进，并用钢筋混凝土管片进行拼装。
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【判断题】
钢筋混凝土管片同一配合比每年生产5环应制作抗压强度试件一组，每10环制作抗渗试件一组。
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车站次要结构包括：自成结构体系的内部框架结构梁柱、楼梯、站台板等。
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预应力混凝土梁体允许下缘竖向及腹板主拉应力方向、齿板、锚端有裂缝。
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封顶块插入方式先搭接700 mm径向推上，再纵向插入
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卷材防水层应采用高聚物改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材
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凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。
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受电弓限界或受流器限界是设备限界的组成部分。
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建筑限界是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。
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建筑限界是一个与线路中心线平行的横断面。
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桥梁建筑物是桥梁、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥和调节河流建筑物等的总称。
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桥梁防护设备包括护锥、护岸、护基和护底。
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上承式桥的桥面位于两主梁（桁梁或板梁）或两拱肋。
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梁式桥又可分为：简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
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梁跨结构系指桥梁承担荷载横越空间的部分。
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梁体的刚度指梁跨结构受荷载后抵抗弯曲变形的能力。
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桥梁支座是连接桥梁防护设备和下部结构的重要构件。
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梁的净跨度为沿计算水位量出的相邻墩台边缘的距离。
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桥梁高度由桥面的轨底至河床最凹点的距离。
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涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为涵渠。
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各式涵洞的长度应视其净高（或内径）h而定。
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区间隧道是连接两个地下车站之间的建筑物。
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地铁建设常常采用“低站位，高区间”的方法。
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地铁盾构隧道按其拼装方式可分为通缝拼装和错缝拼装。
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错缝隧道的纵向刚度通常要比通缝隧道的刚度大。
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盾构法隧道主要依靠管片自身混凝土防水。
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地下连续墙适用于地下工程的主体结构、支护结构以及复合式衬砌的初期支护，可供截水防渗或挡土承重之用。
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机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定
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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数
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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥
【判断题】
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车
【判断题】
发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布
【判断题】
临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示
【判断题】
单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令
【判断题】
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机
【判断题】
对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达
【判断题】
有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行
【判断题】
因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令
【判断题】
道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号
【判断题】
双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号
【判断题】
在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职
【判断题】
行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职
【判断题】
行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业
【判断题】
行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位
【判断题】
对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习
【判断题】
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话
【判断题】
行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务
【判断题】
实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作
【判断题】
在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘
【判断题】
单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限
【判断题】
单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验
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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统
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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责
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更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验
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列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验
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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责
【判断题】
单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验
【判断题】
无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用
