相关试题
【判断题】
梁的净跨度为沿计算水位量出的相邻墩台边缘的距离。
【判断题】
桥梁高度由桥面的轨底至河床最凹点的距离。
【判断题】
涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为涵渠。
【判断题】
各式涵洞的长度应视其净高（或内径）h而定。
【判断题】
区间隧道是连接两个地下车站之间的建筑物。
【判断题】
地铁建设常常采用“低站位，高区间”的方法。
【判断题】
地铁盾构隧道按其拼装方式可分为通缝拼装和错缝拼装。
【判断题】
错缝隧道的纵向刚度通常要比通缝隧道的刚度大。
【判断题】
盾构法隧道主要依靠管片自身混凝土防水。
【判断题】
地下连续墙适用于地下工程的主体结构、支护结构以及复合式衬砌的初期支护，可供截水防渗或挡土承重之用。
【判断题】
地下连续墙用作地铁车站基坑的围护结构，主要有两类形式：一类是预制钢筋混凝土的连续墙；另一类是现浇钢筋混凝土连续墙。
【判断题】
地下连续墙具有刚度大、抗渗性能好、无振动、无噪声的特点。
【判断题】
混凝土有自重大，干燥后容易收缩，抗拉、抗剪强度低等缺点。
【判断题】
钢筋混凝土构件中，混凝土和钢筋两种不同性能的材料，之所以能够共同工作，是因为两者之间存在着粘着力。
【判断题】
钢筋和混凝土两种材料的线膨胀系数大致相同。
【判断题】
预应力混凝土结构与普通钢筋混凝上相比，降低了结构的抗裂能力。
【判断题】
桥梁上使用的预应力混凝土强度等级一般不低于C40。
【判断题】
普通硅酸盐水泥简称普通水泥，其特点与硅酸盐水泥无根本区别。
【判断题】
水泥的强度是其最重要的技术特性之一，是确定水泥标号的指标。
【判断题】
初凝为水泥加水拌和至水泥浆失去可塑性的时间。
【判断题】
终凝为水泥加水拌和至水泥浆完全失去可塑性开始具有强度的时间。
【判断题】
水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性质称为体积安定性。
【判断题】
水泥拌和后再空气中硬化，体积会产生收缩，其收缩大小与水泥的矿物成分、细度、水灰比等因素有关。
【判断题】
混凝土中凡粒径大于4mm的骨料称为粗骨料。
【判断题】
和易性是指混凝土拌和物的流动性、粘聚性。
【判断题】
耐久性是指混凝土在周围环境长期的物理化学侵蚀下，保持其强度的能力。
【判断题】
凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。
【判断题】
温度应力和荷载应力是混凝土力学性能的组成部分。
【判断题】
水泥混凝土桥产生龟壳状裂缝是因集料质量不良。
【判断题】
桥面变形缝附近出现断续裂缝是因高程控制不准导致。
【判断题】
桥梁支座的病害包括本身的病害和支座垫块的病害。
推荐试题
【判断题】
134机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为连续短声
【判断题】
136轨道车司机出乘前，必须抄收运行区段行车揭示或调度命令
【判断题】
137轨道车发动机起动后，司机应开启三项安全设备并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好
【判断题】
138轨道车运行期间（包括停车），司机和副司机不得擅自离岗
【判断题】
139轨道车跨装长大物件时，应使用货物转向架
【判断题】
140轨道车装卸材料，邻线来车时，禁止进行装卸作业
【判断题】
141轨道车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放
【判断题】
142轨道车运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除
【判断题】
143轨道车在转站、专用线停运及过夜时，应在车组前后两端，以双面黄色信号灯光防护
【判断题】
144轨道车连挂时，连挂工作由司机负责指挥
【判断题】
145轨道车连挂时，连挂工作由调车员负责指挥
【判断题】
一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
【判断题】
铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级
【判断题】
铁路交通事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
【判断题】
149铁路交通事故分为责任事故和非责任事故
【判断题】
150机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内
【判断题】
151铁路交通事故中挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔
【判断题】
铁路机车车辆驾驶证损毁或驾驶证丢失的，应当及时向所在地区铁路监督管理局提出补证申请
【判断题】
153铁路机车车辆驾驶证仅限本人持有和使用。驾驶人员执业时，应当携带驾驶证
【判断题】
154铁路运输企业应当加强铁路技术岗位和从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能。
【判断题】
155铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格后，方可上岗。
【判断题】
156轨道车担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备GYK转为补机状态，担当本务牵引任务时须立即转为本务状态
【判断题】
157遇非正常行车时，司机只有取得规定行车凭证后，GYK方可解锁
【判断题】
158轨道车发生的GYK故障情况，轨道车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录，并及时向轨道车运用单位汇报
【判断题】
159轨道车运行时，GYK必须全程运转，严禁擅自关机
【判断题】
运行途中，遇GYK发生故障时，轨道车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行
【判断题】
161遇有无法及时编辑或传送运行揭示数据文件等情况时，由轨道车司机凭书面运行揭示命令或列车调度员命令运行。轨道车跨局运用时，相关局带道司机须携带运行揭示命令
【判断题】
162在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离
【判断题】
163在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护
【判断题】
轨道车在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮
【判断题】
165未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的接触网作业车禁止使用
【判断题】
167接触网作业车运行中，不得关闭发动机，严禁空档溜放
【判断题】
168接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即停车检查处理
【判断题】
169接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜处理
【判断题】
170在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
【判断题】
171重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定。（
【判断题】
172重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在超过6‰坡度的线路上或人力制动机故障时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定
【判断题】
轨道车信号用品中，应常备手信号旗4面，红、黄色各一半
