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大机组一旦故障停机后，在未查明原因时不得开车
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PP装置HV20401是R201底部的出料阀
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造粒齿轮减速箱的作用是减速、变速、分速、传递扭矩
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PP造粒节流阀开度2度最小，88度最大
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P801A/B在生产过程中可以手动切换
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主催化剂泄露时，接触到水和大气中的湿气，会产生硫化氢气体
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原始开工前三乙基铝管线必须用油压做强度试验，用氮气做气密实验，合格后方可投用
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原始开工前给电子体管线必须用油压做强度试验，用氮气做气密实验，合格后方可投用
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原始开工前主催化剂管线必须用油压做强度试验，用氮气做气密实验，合格后方可投用
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设置D110A/D110C是为了互为备用
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W802A/B/C/D/E停会造成主机功率降低
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在切粒机停车锁紧开关打开时，一定要等锁紧杆液压降至零时才能打开切粒水室
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在切粒水室的水未排净之前，绝不可以打开水室
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切粒机临时停车，颗粒水切旁通运行后，要尽快将循环水阀关闭，以防止循环过程中颗粒水箱温度过低影响造粒开车
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装置正常停工时，应严格按照停工方案进行操作，避免出现操作失误，造成事故的发生
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生产高粘度低熔融指数牌号时，因挤压机所需功率大，应将挤压机筒体温度降低
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如果需要向导热油罐补加新鲜热油，添加工作必须在导热油系统温度低于100℃时进行，否则会因为产生蒸汽泡儿将导热油排挤出设备
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最高工作压力大于等于10MPA小于100MPA的压力容器属于中压容器
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流体输送管路的直径可根据流量和流速的大小来设定
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经计量后的聚丙烯粉末通过加料料斗进入离合器内
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催化剂计量系统如果在自动状态，催化剂计量罐的进料阀和出料阀不可能同时打开
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预聚合反应器轴流泵启动前需要确认小环管充满液相丙烯
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聚合系统气密时不允许将预聚合反应器和环管反应器及反应器稳压罐连在一起进行气密
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D105A中FV10302A开则FV10302B就处于关闭状态
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催化剂分散罐D106A中TV10303A/A是进蒸汽来控制温度的
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催化剂分散罐D106A中TV10303A/B是进冷冻水来控制温度的
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催化剂分散罐D106A中HV10303A和HV10302A阀门可以同时打开的
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制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力
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压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2M
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BSP青藏车使用污水箱紧急排放时，允许短时间内瞬间多次操作按钮开关
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BSP青藏车当污物箱小箱体内污物满时，则在污物箱大箱体中形成真空，小箱体通大气，从而将污物通过止回阀排放到污物箱大箱体中
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BSP青藏车用压缩空气清洁冷凝器，从与气流方向相同的方向吹入压缩空气
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BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂
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BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压
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BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V
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BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次
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BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC600V电源
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BSP青藏车每个车端设4个DC600V电力连接器
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BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94，V2级
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BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观
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线槽内DC110V电缆和DC600V电缆是绑在一起的
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术，应用软硬件可靠性设计，功能级监测节点的传感器免标定免维护
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车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成
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车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态
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车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
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应急电源单相半控桥式整流电路中，若一只二极管击穿造成内部短路也能正常工作，只是成了半波整流
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KSL电茶炉加热管工作靠三相电源380V，若三根加热管功率依次为750W、700W、800W时，中性线可以去除
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三端稳压器要求对参考地输出＋5V电压可选用7805
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空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70％，冬季不小于30％
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锗二极管死区电压为0.1V，导通电压为0.3V
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硅二极管死区电压为0.5V，导通电压为0.7V
