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【判断题】
如果颗粒料仓中的一个已经选定作为接收造粒来的颗粒料仓，这个料仓仍可同时进行掺混或送料操作
【判断题】
切刀进刀油压小于2.0kg时，应紧急停造粒机
【判断题】
轴流泵P200、P201、P202均采用活塞加压密封及安全密封
【判断题】
环管反应器低压操作时压力为3.4Mpa
【判断题】
在生产无规共聚物时，向环管反应器中加入乙烯的速度要慢一些，防止环管反应器的密度和温度增长过快，而引起反应波动
【判断题】
环管反应器开车过程中，要先进主催化剂，再进氢气
【判断题】
夹套水缓冲罐的高度要高于环管反应器夹套的最高点
【判断题】
环管夹套水要定期加入钝化剂，以防夹套结垢，影响换热
【判断题】
当聚合物中高无规物过多时，一定是Donor加入量过少
【判断题】
Donor、TEAL与主催化剂进入D201后，混合物溢流出，以防夹带气泡
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TEAL着火时，可用干粉灭火也可使用水灭火
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催化剂通过预聚合反应，可防止聚丙烯产品中大量细粉生成
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轴流泵P201、P202的安全密封用油直接从P109来
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闪蒸线的冲洗丙烯FV20302来的是液相丙烯
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装置丙烯原料要求CO含量低于0.03PPｍ以下
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通过共聚可以降低聚丙烯结晶度，以改善其冲击强度与低温脆性
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在清理主催化剂储罐底部Y型过滤器前，要把过滤器前后阀门关闭
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夹套水系统有高位缓冲罐，因此夹套水泵在灌泵过程中不必在高点排气
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高压丙烯循环建立应在环管反应器丙烯循环建立之后
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环管系统进液相丙烯时，不允许将反应器和稳压罐连在一起用丙烯气保压
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在维修丙烯压缩机时用氮气对机组进行置换，置换操作时可不隔离压缩机
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聚丙烯防水，对溶剂、油脂、碱以及其它化学药品的耐蚀性好
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为防止空气进入而引起物料的氧化与粉尘爆炸，干燥单元必须采取正压操作
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丙烯分子筛塔再生时床层恒温的温度要求在120℃
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给电子体中断，应立即切断主催化剂和三乙基铝进料
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爆炸极限是指可燃气体，蒸气和粉尘与空气形成的爆炸性混合物，遇火源即能发生爆炸的浓度范围
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疏水阀的作用是自动排除蒸汽加热设备知识或蒸汽管道中的蒸汽凝结水及空气等不凝气体，且不漏蒸汽
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D301、C301、E301的压力都控制在1.8Mpa左右
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设备运行不允许超温、超压、可以超速、超负荷运行
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若D301底部温度升高，则可能是D301底部继续发生了聚合反应或LV30001堵塞造成的
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PA301的入口压力波动，完全是由于PIC30401控制回路故障而引起的
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如果小闪蒸线上的TI30201温度升高，则可能是FV30206阀开度小于正常值造成的
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(32125)运行途中，为防止旅客进入发电车可以使用三角锁以外的锁锁闭车端门或反锁闭车端门。(1.0分)
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(32126)全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。(1.0分)
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(32127)发电车柴油机停机后应立即查看机油油位，若低于L位，就需加入适量同牌号机油。(1.0分)
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(32128)发电车蓄电池液面应高于隔板8～15mm。(1.0分)
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(32129)发电车的燃油炉设施，须安装牢固，油管如有少量漏油，运行中先使用，回库再处理。(1.0分)
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(32130)KTA-l9G2型柴油机起机前不一定要使盘车机构复位。(1.0分)
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(32131)运用发电机启机后，须有专业人员不间断地看管和监护。(1.0分)
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(32132)为使发电车每台发电机组工作负载基本平衡，须合理分配负载。(1.0分)
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(32133)终到站后，待旅客全下了车，为了节约时间，发电车可大负载直接分闸断电。(1.0分)
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(32134)冬季由于外温较低，列车终到站时，发电车的柴油机卸载后停机不需怠速可直接停机。(1.0分)
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(32135)发生火灾时应首先报警，并立即切断电源，积极扑救，尽快分离火灾车辆。(1.0分)
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(32136)我国铁路柴油发电车用柴油机一般使用重柴油。(1.0分)
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(32137)发电车柴油机选用柴油牌号时，一般要求凝点比外界环境温度高3～5℃以上。(1.0分)
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(32138)柴油的蒸发性是反映柴油由液态变为气态的能力，柴油的蒸发性越好，混合气在气缸中形成越慢，燃烧性就越好。(1.0分)
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(32139)KTA-l9G2型柴油机中冷却水的PH值一般应在8.5～10之间。(1.0分)
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(32140)所谓硬水是指含有较多矿物质的水，如井水、泉水等，这种水不能直接作冷却水，必须经过软化处理后，才可使用。(1.0分)
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(32141)康明斯发电车冷却风机每运转2500小时需加3号锂基润滑脂。(1.0分)
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(32142)为防止发电车中管路腐蚀，冷却水应呈弱酸性。(1.0分)
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(32143)柴油机按照工作循环分为二冲程和四冲程两类柴油机。(1.0分)
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(32144)目前发电车采用的康明斯柴油机是二冲程增压柴油机。(1.0分)
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(32145)在国产柴油机中，气缸数一般排在型号的后面。(1.0分)
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(32146)国产柴油机的型号主要由四项内容组成，即气缸数、冲程形式、气缸排列、缸径。(1.0分)
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(32147)MTU12V183TA12型柴油机进、排气门间隙分别是0.40mm，0.60m。(1.0分)
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(32148)MTU12V183TA12型柴油机的气缸直径是128mm。(1.0分)
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(32149)康明斯K系列柴油机的机体是龙门式气缸体。(1.0分)
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(32150)水冷式柴油机气缸体为整体铸造。(1.0分)
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(32151)气缸盖各部位的应力集中严重。(1.0分)
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(32152)缸套穴蚀是冷却水压力不稳定造成的。(1.0分)
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(32153)气缸套正常磨损最严重的位置是第一环上止点位置。(1.0分)
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(32154)四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是活塞环在缸壁上运动而磨损。(1.0分)
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(32155)活塞销的材料必须是铸铁。(1.0分)
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(32156)活塞销的结构是中空结构。(1.0分)
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(32157)引起活塞与气缸过热的原因主要有长期超负荷、冷却不良、活塞环漏气、燃烧不良、后燃严重。(1.0分)
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(32158)柴油机活塞环长期使用后将会出现漏气面积增大。(1.0分)
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(32159)在装配柴油机时，各缸连杆组的重量差无规定要求。(1.0分)
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(32160)连杆螺栓的螺纹多为精加工细牙螺纹。(1.0分)
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(32161)连杆螺栓的杆身为等截面圆柱体。(1.0分)
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(32162)四冲程直列六缸柴油机曲轴的六个曲拐分布在互成120°角的三个平面内，相对于曲轴向中点呈“镜面对称”。(1.0分)
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(32163)曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。(1.0分)
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(32165)喷油器喷射雾状油束的数量、射程和角度与燃烧室的形状必须相适应。(1.0分)
