【填空题】
"KAX-1客车行车安全监测诊断系统"车辆转向架状态___子系统系统开发的总体考虑是，通过对铁道车辆动力学系统的加速度输出的监测，同时计算系统的时间历程的特征数据并且对车辆系统振动状况进行评估。
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【填空题】
TFX1型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和___。
【填空题】
TFX1型防滑器具有防滑作用的自动___功能。
【填空题】
康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统中的单车电控系统主要由门控器、传感器、 ___ 、控制元件、指示元件及电路组成。
【填空题】
[24V.48V]的电力配线在相对湿度61%～70%时绝缘电阻规定值为___MΩ。
【填空题】
在客车车轴式交流发电机供电装置中，采用了___ 发电机。
【填空题】
KP-2A型控制箱由7个回路组成，即主整流回路、激磁回路、 ___ 、触发器回路、限流充电回路、起激回路、过压保护回路。
【填空题】
TFX1型电子防滑器排风阀的空气通路直径不小于___mm，完全适应于防滑器的快速控制要求。
【填空题】
TFX1型防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下人工不必干预。当列车制动管压力超过___kPa时，通过压力开关的触发，电源自动接通。
【填空题】
KSQ系列沸腾翻水式电热开水器的冷水缺水保护器内的浮球___到规定位置时，自动接通电热控制电路。
【填空题】
"KAX-1客车行车安全监测诊断系统"列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台___主机。
【填空题】
康尼MY700DP4A电动端门的门扇部件包括：门扇体、___、窗玻璃、隔离锁、双面按钮开关、挖手及下滑块等零部件。
【填空题】
真空集便器真空发生器箱安装在箱体上，内有真空发生器、真空开关、压力开关、电磁阀、___及温度传感器和伴热线等。
【填空题】
DC600V机车供电系统中的各车厢___强，列车编组灵活。
【填空题】
客车空调机组选用全封闭制冷压缩机，以___为节流元件。
【填空题】
客车空调机组的室外换热器为___冷凝器。
【填空题】
电采暖器在额定电压通电1h后，电热芯片任意点最高温度不得大于___℃。
【填空题】
一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括：若干台KZS/M型轴温报警器和___台KZS/M型轴温数据监测记录仪。
【填空题】
当压缩机电机过负荷或缺相运转时，压缩机的___将超过规定值，这时，过电流继电器的接点断开，使电磁接触器开路，起到保护压缩机的作用。
【填空题】
欧特美电动内端拉门正常情况下，门开启后,延续 ___ 秒,门自动关闭。
【填空题】
株洲时代2×35kVA逆变电源控制箱的相关信号中1B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器___闭合命令。
【填空题】
全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、___无法启动，导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V[20A]应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机[输出110V70A]通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。
【填空题】
KP-2A型控制箱触发器回路工作原理:根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制三极管开关电路，从而改变发电机激磁回路中可控硅的___ ，使之调节激磁电流，恒定端电压。
【填空题】
TCL-22系列电热开水器具有一、二次缺水保护装置，即当产水箱水位下降至___时，开水炉迅速进入补水程序，停止加热。
【填空题】
TFX1型电子防滑器主机电源由车辆蓄电池组DC48V提供，设有___保护、群态干扰滤波网络及自动通断环节。
【填空题】
KC20 型电力连接器插入时，掀起插座防护盖将摇臂上推至极限位置，把插头放入两侧拉钩上，压下摇臂至下极限位置，各接触对可同时获得可靠稳定的接触状态，___可自动钩住摇臂。
【填空题】
空调机组运行工况选择开关SA1有7个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、 ___ 、停止位。
【填空题】
空调控制柜的SA2放弱放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器___得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2[绿]亮。
【填空题】
装有毛细管的制冷系统，在压缩机停车后，需等___分钟才能再次启动。
【填空题】
统型空调控制柜线排烧损的原因多为：线排___引发短路故障。
【填空题】
J5 型发电机工作时，转子不断旋转，主磁通随着转子齿的旋转而移动，这时，电枢绕组的磁通量就发生变化，___内的导线被旋转的磁力线切割而感生电势。
【填空题】
AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜车下电源箱故障红灯亮，表示___或逆变器有故障。
【填空题】
AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜断路器、熔断器动作后，应先检查负载有无短路，相应的接触器有无粘连、烧损，如确认无异常，允许重合闸 ___ 次，如果仍有问题，在故障排除前不允许再合闸。
【填空题】
AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜Q1、Q2[Q3、Q4]跳闸一般由___造成。
【填空题】
AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜电源Ⅰ路[或电源Ⅱ路]故障指示灯红灯亮，表示该路供电有故障，如果Ⅰ、Ⅱ路电源转换开关SA2置于"自动"位，PLC会自动___该路供电接触器，转换到另一路供电。
【填空题】
AC380V/DC600V兼容供电客车KM3不吸合，综合控制柜不工作时，应首先检查___是否闭合。
【填空题】
TKDT型兼容供电客车电气控制柜电源Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，___按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。
【填空题】
TFX1型电子防滑器主机的工作时速度传感器FS1～FS4产生的速度___经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入CPU。
【填空题】
信息显示系统显示屏除了显示主控制器发来的流动信息外，还具有车号、禁烟、厕所有无人等___信息的显示。
【填空题】
KP-2A型控制箱限流充电回路回路中的元件___ 是直流互感器。
【填空题】
KP-2A型控制箱主整流回路主要元件C7 是___。
推荐试题
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
【判断题】
在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
【判断题】
天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
【判断题】
不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
【判断题】
按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
【判断题】
列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
【判断题】
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
【判断题】
列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时，应立即指示车站拦停后续列车，并通知相关部门赶赴现场进行处理
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时，列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时，车站接到列车报告后，要与医院或急救中心联系，旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成
