【判断题】
设计中所指的结构高度是指接触线在最大弛度时，在悬挂点的结构高度。
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【判断题】
在测量接地电阻时，如果检流计的灵敏度过高，可把点位探测针插深一些。
【判断题】
隧道悬挂点的跨距可在+1m、-2m的范围内进行调整。
【判断题】
最小结构高度必须满足最短吊弦在最高温度时，其顺线路方向的偏角要求。
【判断题】
绝缘测杆上端的金属挂钩长度不应超过200mm。
【判断题】
增加结构高度会相应地改善悬挂的运营条件。
【判断题】
对补偿装置逐一进行托动检查时，向上托动100mm不能返回者，应在3天内处理完毕。
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须配合其他部门施工而进行停电作业时，作业组必须提前1h到达施工现场及车站信号楼。
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状态修的管理方式分为限值管理和周期检测两种。
【判断题】
由非线性金属氧化物电阻片串联和或并联组成且无并联或串联放电间隙的避雷器叫做无间隙金属氧化物避雷器。
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避雷器脱离器主要用于切断流经避雷器的故障电流。
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电气化铁道无线电辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测对象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。
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双线电气化铁道无线电辐射干扰测量时，出现会车情况时，如果两电力机车通过测点的时间差小于24s，可连续记录，作为一次过车处理，否则，按两次记录处理。
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多股道的接触悬挂借助数根横向线索悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上的装置称为软横跨。
【判断题】
横向承力线索承受着全部悬挂的垂直重量。
【判断题】
牵引变压器的作用是将高压110kV或220kV变成25kV电压。
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利用经纬仪观测水平角要仔细做好对中，偏差要小于2mm。
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火花起爆经常发生缓爆、瞎炮，很不安全，在电气化区段施工时，只允许使用电雷管。
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手扳葫芦附带出厂合格证，使用时无需进行检验。
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施工对行车有影响时，均应通过车站值班员与列车调度办理允许施工手续，按规定设好防护后，方可开工。
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凡在有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轮。
【判断题】
拆除基坑防护板时，应由下而上逐层拆除。
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装完炮眼到起爆的时间不宜大于10min。
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编制单项工程用料计划的依据主要是施工工艺规程。
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工具保管员负责工具保管及办理借还手续。
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已出现故障隐患的工具，在未修复前，均可继续使用。
【判断题】
站场支柱布置，应先从一端咽喉区向另一咽喉区方向布置。
【判断题】
高路堤范围内的跨距应严格按照设计标准选用值。
【判断题】
半斜链形悬挂中，在隧道区段，承力索位于接触线的正上方，允许向曲线内侧偏差150mm。
【判断题】
工具使用必须按技术要求进行，严禁带故障使用。
【判断题】
随时计划、调配各类材料，可混用和代用。
【判断题】
巡视人员不得在道心行走，只许走枕木头。
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【判断题】
车辆故障对城市轨道交通系统运营安全的影响最小。
【判断题】
定期进行钢轨探伤,严格执行《电务维修规律》，保证及时发现线路的各种损伤，及时采取措施予以解决。
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驾车机用于支撑车辆的车身重量，使得维修人员能够对车辆底部的转向架、高压箱、蓄电池箱等进行维修。
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驾车机需由司机没有获得允许的人员不得擅自操作架车机。
【判断题】
全高封闭式屏蔽门多用于有空调系统的高架车站，采用从站台到顶棚全封闭的结构。
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全高非封闭式屏蔽门多用于没有空调系统的地下车站，空气通过敞开的上部在站台与轨道间流通。
【判断题】
半高屏蔽门多用于地下车站与高架车站，门体高度不小于1.3m,结构简单、造价低、维修养护成本低。
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滑动门是正常运营时乘客上、下车的通道，一般为中分双开式，可滑动开启，数量和位置与列车门相对应，正常情况与列车门联动，非正常情况不可手动打开。
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应急门供紧急情况时使用，不能自动开闭，平时作为固定门使用，在单侧站台设置最多两处，站台每端各设置一处。
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端门用于站台与轨道之间进出，只能手动打开。
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火灾是火失去控制蔓延而形成的一种燃烧现象，通常会造成人或物的损失。
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二氧化碳灭火器可以倒置，使用时将喇叭筒往上扳70°-90°。
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消火栓灭火系统分为室外消火栓系统和室内消火栓系统。
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车站消火栓通常包括消火栓箱内的水带、消火栓阀门、消防软管卷盘、消火栓按钮等及箱外的消防电话插孔、手动报警按钮等。
【判断题】
车站出入口及风亭口设置室内消火栓，车站和隧道区间设置室外消火栓，地面区间和高架区间一般不设消火栓系统。
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人的因素是造成大多数事故发生的根本原因。
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跨步电压触电的危险性一般不大，但是可能会造成二次伤害。
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突发事件发生时，在上一级应急处理负责人到达现场前，员工按规定担任现场固定处理负责人。
【判断题】
员工在应急事件处理时，应尽快对外发布突发事件目前的处理情况。
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发生暴雨水浸出入口时，地下车站应视情况关闭相应出入口，设置多级防洪设施。
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在 AFC 票务室内清点钱箱时，由双人在监控摄像头有效范围内负责清点（其中一人为值班站长），同时须做好登记。
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对于发生台风时的应急处理主要针对地上车站和地下车站。
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发生大客流时，通过监控系统，加强对现场情况的监控，此项工作主要由车站值班站长完成。
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接到大风预警后，客运值班员应安排站务人员对工作区域进行巡视。
【判断题】
当大风危及运营安全时，车站值班站长应立即执行关站，退出运营。
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发生暴雪时，值班站长应安排工作人员加强巡视，铺设防滑垫，设置提示牌，组织人力及时清扫出入口积雪。
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强降雨期间，主要由站务员加强巡视，发现情况及时汇报。
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清点完钱箱，填写台账、在票务管理终端上录入数据时，确保钱箱号、设备号、实点数正确，经手人要在台账上签章确认。
【判断题】
每日运营结束后，必须更换所有投入服务的自动售票机（TVM）、自动增值机（AVM）的钱箱，数据清零并将设备设为暂停状态（不需断电）。
【判断题】
发生暴雪时，站务人员应在客流量较大的闸机处疏导乘客进出站，宣传防滑安全事项。
【判断题】
当站台发生拥挤时，可采取客流三级控制措施关闭部分自动售票机和进站闸机，以减慢乘客购票进站的速度。
【判断题】
站台顶棚有被积雪压塌危险时，应封闭站台，组织站台乘客退至站厅安全地带并报告值班站长。
【判断题】
更换钱箱时一般由单人进行操作并同时记录设备相关钱、票数。
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若车站的站厅面积较小，可考虑将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内。
【判断题】
票款解行后车站在收到银行回单时将现金缴款单随报表上交票务管理部门。
【判断题】
售票员有事离开客服中心，客运值班员根据情况安排顶班，临时顶班人员可用前一个售票员的BOM操作号进行票务服务。
【判断题】
地面线路有道岔的车站，应做好线路、道岔的清扫和融雪工作。
【判断题】
车站全面停电时，应急处理最重要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内，尽快做好接发车工作把车站乘客安全运送走。
【判断题】
在应急照明不足的区域、楼梯及扶梯口、闸机等通道窄小位置安排员工引导乘客疏散。
