【填空题】
CO是发生紧急情况时的反应终止剂，装置中配有二种浓度CO钢瓶，其一为___，另一种为___，但压力均为___。
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【填空题】
生产时，D201的温度控制在___，其温度控制器为___，若冷冻水温度过低，则可通过___。
【填空题】
在正常生产中，第一环管反应器的浆液密度控制器DIC20401与___串接，第二环管反应器的浆液密度控制器DIC20501与___串接。
【填空题】
当熔融指数由小到大切换时，应提前一小时___，因为H2对CAT起___，反应活性会___。
【填空题】
反应温度低会导致无规物___，如H2进料和丙烯质量恒定，MFI高则表明无规物含量___。
【填空题】
R201与R202反应条件是温度___，压力___，总停留时间为___。
【填空题】
开车时双环管的升温可通过___与___来完成。
【填空题】
FIC20302的作用是___，其流量为___。
【填空题】
D202与E203共同作用使反应器始终能保持___液相丙烯。
【填空题】
开车前R201未进催化剂，环管中密度是___左右。
【填空题】
降低环管反应器反应温度可导致产品中无规物含量___。
【填空题】
通过E201进入R200的丙烯流量低到联锁值会使___联锁动作。
【填空题】
AFL是表示___故障信号；EFL表示___故障信号。
【填空题】
高压钢瓶的气体___全部用完，至少应留有___的余气。
【填空题】
安全标志分为___标志、___标志、___标志、___标志四大类型。
【填空题】
预接触罐必须保持搅拌或冷冻水撤热，防止催化剂___。
【填空题】
S203冲洗丙烯必须保持温度足够___，流量足够___，防止催化剂和丙烯在S211A/B中聚合结块。
【填空题】
R200的温度是由___和___串级控制实现的。
【填空题】
生产无规共聚产品时，在反应器进乙烯前先降低环管密度的目的是___。
【填空题】
若D202的液位和压力增加，一般是由于___堵塞造成的。
【填空题】
I201的引发条件有：HS20003启动、___、___、___、___、I203。
【填空题】
R201中生成的聚丙烯占总产量的___，因为___，三个环管产量大小的顺序是___。
【填空题】
如果R200压力升高，则可能是___ 堵塞造成的。
【填空题】
环管反应器开车时用来自___的丙烯气升压和置换，而停车退料时用来自___的丙烯气退出液相丙烯。
【填空题】
环管轴流泵开始加液相丙烯后，一定要确认压力活塞S200、S201、S202的___阀已打开。
【填空题】
___与轴流泵功率的大小是对应关系，轴流泵功率大则说明___高。
【填空题】
生产高刚牌号产品时，要关闭___阀，打开___阀，使来自FV20301的丙烯经D202后再进R202，这样做的目的是___。
【填空题】
TEAL与FIC20003之间的比例一般控制在___。
【填空题】
PDALL30103压差在5kpa时能引起的联锁是___。
【填空题】
PSV331的起跳压力为___Mpa。
【填空题】
D302的液位降到___时必须做停车处理。
【填空题】
通过活塞作用，S301产生比D301压力高___的密封油压，对M301的机械密封进行密封。
【填空题】
当SR301压力过高时，压力控制器___能自动打开通向火炬泄放管线上的调节阀。
【填空题】
P303入口管线上的蒸汽夹套是为了加热___，以降低其粘度，___。
【填空题】
闪蒸罐料位LIC30001指示波动的原因是___、___和___。
【填空题】
来自P302A/B出口经蒸汽夹套加热汽化后的丙烯气体在两个现场转子流量计FIC30001A和FIC30001B的控制下吹扫FIC30001的变送器，目的是___。
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【判断题】
车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。
【判断题】
车门直流电机上设有磁性编码器（门位置传感器），位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。
【判断题】
MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。
【判断题】
每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。
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NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台（60m 内）将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。
【判断题】
动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。
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当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。
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单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h
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每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。
【判断题】
长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。
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长沙地铁2号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。
【判断题】
长沙地铁2号线列车电-空转换点速度为 3.5－8km/h（可调整）
【判断题】
长沙地铁2号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
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长沙地铁2号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式
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长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。
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长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V
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长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。
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长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池
【判断题】
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。
【判断题】
2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。
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在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网
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牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。
【判断题】
中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。
【填空题】
1.日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
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2.日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
【填空题】
3.双周检中，观察液体管路窥视镜绿色正常，黄色为不正常。___
【填空题】
4.双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于2.5mm，最低厚度不低于9mm。___
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5.受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的2根。___
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6.在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于1mm。___
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7.如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于5mm，缓解时大于2mm，立即进行更换。 ___
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8.三月检空调系统空调柜内的空调档位应在自动位。___
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9.三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于平行位置。___
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10.三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在600kPa及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
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11.三月检无电作业受电弓升弓400mm时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于15mm的间隙。___
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12.三月检受电弓主风管压力在600kPa及以上时， 升弓时间为7±1秒，降弓时间为6±1秒。___
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13.三月检手动检查刮雨器要求低速、高速、间歇、喷淋电动喷水功能正常。三月检检查轮对是否到限，轮径应大于770mm刻度线。___
【填空题】
14.列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的紧急解锁装置进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
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15.1号线车门系统为双扇电动塞拉门，开门时向外塞出。___
【填空题】
16.门扇为铝夹心结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
