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【判断题】
通过共聚可以降低聚丙烯结晶度，以改善其冲击强度与低温脆性
【判断题】
对于均聚物来说由低MFR牌号向高MFR牌号过渡时，对氢气流量的设定从理论上说，所设的值越大，切换时间越短
【判断题】
聚丙烯防水，对溶剂、油脂、碱以及其它化学药品的耐蚀性好
【判断题】
在由无规聚丙烯到均聚过程中，首先应调整MFR，然后停供乙烯，反应温度、压力等
【判断题】
为防止空气进入而引起物料的氧化与粉尘爆炸，干燥单元必须采取正压操作
【判断题】
D301、C301、E301的压力都控制在1.8Mpa左右
【判断题】
如果界区丙烯中断，则丙烯精制部分应按临时停车处理，倒空各精制设备中的丙烯
【判断题】
设备运行不允许超温、超压、可以超速、超负荷运行
【判断题】
若D301底部温度升高，则可能是D301底部继续发生了聚合反应或LV30001堵塞造成的
【判断题】
PA301的入口压力波动，完全是由于PIC30401控制回路故障而引起的
【判断题】
如果小闪蒸线上的TI30201温度升高，则可能是FV30206阀开度小于正常值造成的
【判断题】
P302的备用泵要充好丙烯，排气后投用自动
【判断题】
C301进料流量是可调的，由FIC30001串级控制FIC20404的吹扫丙烯量
【判断题】
水分子比丙烯分子小且有极性，所以水分子能进入分子筛的微孔里，达到分离干燥的目的
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为了保证催化剂的活性，尽量杀死原料中的杂质，TEAL的进料量越大越好
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D301的操作温度是80-90度，是因为该温度远高于组分的闪点
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S203A/B的丙烯流量可以用来调节R200的停留时间
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从SR301出来的粉料大约含有3%的单体
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无规共聚物的聚丙烯的分子链上乙烯分子大部分是相连的
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E302的作用只是控制D302的压力的
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R401温度是通过维持E401的反应气温度来实现的
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均聚物生产之后利用催化剂的残余活性将乙烯和丙烯共聚生成乙丙橡胶和聚乙烯
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生产抗冲牌号聚丙烯可选用气相法也可选用液相本体法
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ATMER163和TEAL可以生成稳定的络合物
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隔膜泵是容积泵中较特殊的一种形式，它是靠隔膜片的来回鼓动，而吸入和排出液体的
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任何时候D301料位不可出空，主要防串压
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序列共聚是得到抗冲PP的最有效方法，生产方案是在两个反应器分两步进行
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一般商品化的抗冲牌号乙烯含量在6-15%之间，对应的橡胶为5-25%
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抗冲牌号生产中，C402压力的控制是调节C402顶液相丙烯出料量
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C302中的白油与ATMER163按1：2配制混合物，依靠P304回流循环
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C301底液位由进入E303的热水量控制
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(70717)放大电路中所使用的三极管 值越大越好。( )(1.0分)
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(70718)KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线。( )(1.0分)
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(70719)三极管的一个电极作为公共端后，其他两个电极可分别作为输入端和输出端。( )(1.0分)
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(70720)高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通。( )(1.0分)
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(70721)空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大。( )(1.0分)
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(70722)三极管具有电流放大作用，所以也具有能量放大作用。( )(1.0分)
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(70723)温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机。( )(1.0分)
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(70724)空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的。( )(1.0分)
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(70725)用万用表R×1 k 挡测三极管，黑表棒接基极，红表棒分别和另外两个电极相接，如果测得的电阻都较小，则为PNP型管。( )(1.0分)
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(70726)空调机制冷系统进行真空检漏时，可以用系统本身的压缩机来抽真空。( )(1.0分)
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(70727)在使用二极管前通常不用检查极性，只检查它的好坏就行。( )(1.0分)
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(70728)BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块。( )(1.0分)
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(70729)硅材料二极管的死区电压为0.3 V。( )(1.0分)
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(70730)BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊。( )(1.0分)
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(70731)根据二极管的单向导电性就可以判断它的好坏和极性。( )(1.0分)
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(70732)BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式。( )(1.0分)
【判断题】
(70733)在测量二极管时，如果测得的正向电阻(常为几欧至几十欧)和反向电阻(常为几十千欧至几兆欧)相差倍数越大，说明管子的性能越好。( )(1.0分)
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(70734)BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时，允许用气割。( )(1.0分)
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(70735)BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆。( )(1.0分)
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(70736)二极管接入电路时，无需考虑二极管的极性。(1.0分)
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(70737)晶体二极管整流电路是利用PN结的单向导电性来实现整流的。( )(1.0分)
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(70738)制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气。( )(1.0分)
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(70739)大功率三极管工作时应该具有良好的散热条件。( )(1.0分)
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(70740)整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载，而是由制氧机根据网关发送的车厢号，按车厢号顺序延时控制。( )(1.0分)
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(70741)PNP型三极管处于放大状态时，三个电极中发射极电位最低，集电极电位最高。( )(1.0分)
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(70742)共发射极电路因电流、电压、功率放大倍数均高，故广泛用于工业自动控制电路中。( )(1.0分)
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(70743)三极管处于饱和状态时，其集电结和发射结都处于反偏。( )(1.0分)
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(70744)KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统。( )(1.0分)
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(70745)工作在截止状态和饱和状态的三极管可作为开关器件。( )(1.0分)
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(70746)KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等。( )(1.0分)
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(70747)车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载。( )(1.0分)
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(70748)车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。( )(1.0分)
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(70749)用万用表测小功率三极管时，不宜用“R×1 ”挡和“R×1 k ”挡。( )(1.0分)
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(70750)统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )(1.0分)
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(70751)因为桥式整流电路中有四只整流二极管，所以流过每只二极管的平均电流等于负载电流的1/4。( )(1.0分)
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(70752)动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期，电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标志。( )(1.0分)
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(70753)统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )(1.0分)
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(70754)在相同的输入电压条件下，单相桥式整流电路输出的直流电压平均值是半波整流电路输出的直流电压平均值的2倍。( )(1.0分)
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(70755)稳压电路有并联型和串联型两种，这是按电压调整元件与负载连接方式的不同来区分的。( )(1.0分)
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(70756)统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5 V。( )(1.0分)
