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【判断题】
’rSG3.630/25型单臂受电弓解体时,顺时针旋转螺杆,松开升弓弹簧紧固螺母以消除弹簧张力拆卸所有关节部位的分流线。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
’YSGl—600125型受电弓在最大气压下,滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象,且传动风缸杆不得有抖动。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3-630/25型受电弓,通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3.630/25型受电弓降弓过程具有先快后慢的特点,即降弓时滑板脱离接触导线要快,落在底架上要慢。
A. 对
B. 错
【判断题】
调整’rSGl—600125型受电弓的静态接触压力,若弓头在工作高度的下限段不能停留,则调整调整螺栓,改变弧形调整板的倾角。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压连接器的主要功能是在两节机车进行连挂时,手动连接两节机车车顶的25 kV 高压电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
A. 对
B. 错
【判断题】
真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
A. 对
B. 错
【判断题】
熔丝在正常短时过电流情况下,也应熔断。
A. 对
B. 错
【判断题】
将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
SS3型、554型、SS8型电力机车均采用再生制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
SS9型电力机车电流制为三相交流50 Hz。
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车接地继电器须采用人工手动恢复。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动开关在轻微过载时,也能得到有效地保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动开关可用于频繁地接通和断开的电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
主断路器是用来接通或开断电力机车电路的。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压绝缘材料中夹有气泡,运行中易使整个绝缘材料损坏。
A. 对
B. 错
【判断题】
导线接头接触不良往往是电气事故的根源。
A. 对
B. 错
【判断题】
电气设备中铜铝接头不能直接连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
导体的电阻只与导体的材料有关。
A. 对
B. 错
【判断题】
甲、乙两电炉额定电压都是220 V,但甲的功率是l 000 w,乙的功率是2 000 W, 其中乙电炉的电阻较大。
A. 对
B. 错
【判断题】
电容器具有阻止交流电通过的能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
在电机中,定子铁芯不属于电机磁路。
A. 对
B. 错
【判断题】
正弦电流或正弦电压是交流电的一种特殊情形。
A. 对
B. 错
【判断题】
单相电能表的额定电压一般为220V、380V、660V三种。
A. 对
B. 错
【判断题】
用万用表测量CJ8Z一150Z型电磁接触器控制线圈电阻值,对闭合线圈为尺20。--46 Q;保持线圈R20v=1 240 Q,允差±10%。
A. 对
B. 错
【判断题】
直流电弧比交流电弧容易熄灭。
A. 对
B. 错
【判断题】
模拟信号是指时间上离散、幅值上也离散的信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
数字信号是指时间上连续而幅值上也连续的信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的能量传递和平衡全靠磁势平衡。
A. 对
B. 错
【判断题】
三相变压器的额定容量为额定电压与额定电流乘积的3倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
自耦调压器也兼有隔离变压器的作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的最高效率出现在额定情况下。
A. 对
B. 错
【判断题】
空载运行的变压器,其功率因数很低。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器油既是绝缘介质,又是冷却介质。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器既可以变换电压,又可以改变频率。
A. 对
B. 错
【判断题】
"raQ9—5816/25型主变压器的铁芯为心式结构。
A. 对
B. 错
【判断题】
44·TBQ9·5816/25型主变压器有5种线圈:高压线圈、牵引线圈、辅助线圈、励磁线圈和采暖线圈。
A. 对
B. 错
【判断题】
TBQ9—5816/25型主变压器器身放在充满变压器油的油箱中。
A. 对
B. 错
【判断题】
主变压器把从接触网上取得的25 kV高压电降为牵引电动机所适用的电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的空载试验只可以在低压绕组侧进行。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,高速断路器的位置在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置在在M2,M3,M4车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,M2车主隔离开关箱的数量有2个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,高速断路器的额定电流是800A。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置不在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动电磁得电,停放制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,紧急制动电磁失电,紧急制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车运行时,司机松开紧急按钮3秒以上,都会产生紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中单轨列车制动控制空开(BCN)跳,列车会产生紧急制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动指令通过2条导线(二进制编码)传到电控装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在运行过程中有可能产生停放制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车每个转向架均有一个停放制动,共8个
A. 对
B. 错
【判断题】
停放制动压力开关检测压力在50kpa时,列车不能牵引。
A. 对
B. 错
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动指令通过3条导线(二进制编码)传到电控装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车动力转向架部分有停放制动,4编组共8个。
A. 对
B. 错
【判断题】
M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动总风压力开关检测压力在100kpa时,列车紧急制动不能缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动总风压力开关检测压力在100kpa时,列车有牵引。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动盘新品厚度为45mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动闸片新品厚度为20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,在制动4时114得电。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动闸片磨耗限度为3.5mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油变换装置的正常空气制动和停放制动容许行程为20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空气弹簧的风来自于主风缸。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动的风来自于气源风缸。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动电磁阀失电,停放制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,紧急制动电磁阀失电,紧急制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车ATP可以输出常用制动和紧急制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀得电时,带停放的空油变换器被排气。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油转换装置的行程超过允许值时,不可能的原因是制动盘和闸片的间隙小。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀失电时,带停放的空油变换器被排气。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,在制动6时113和114得电。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车M车BCU和Mc车BCU内都设有总风压力开关。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,常用制动和停放制动采用得电缓解,失电制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,要强制缓解整列编组的制动,切断BC控制阀即可。
A. 对
B. 错
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