相关试题
【单选题】
下列各组胶凝材料均是气硬性胶凝材料的是 ___
A. 石灰、石膏、水玻璃
B. 石灰、水泥、水玻璃
C. 石膏、水泥、水玻璃
D. 石灰、水泥、石膏
【单选题】
石灰浆的硬化包括干燥硬化、结晶硬化、碳酸化硬化，其中，对硬度增长起 主导作用的是___
A. 干燥硬化
B. 结晶硬化
C. 碳酸化硬化
D. 以上都不是
【单选题】
建筑石膏的主要成份是 ___
A. 碳酸钙
B. 硫酸钙
C. 碳酸镁
D. 硫酸镁
【单选题】
用量最多、用途最广的石膏是 ___。
A. 建筑石膏
B. 粉刷石膏
C. 模型石膏
D. 高强石膏
【单选题】
石灰应用中，在___操作时应进行“陈伏”
【单选题】
石灰熟化时体积___
A. 膨胀大
B. 收缩大
C. 无变化
D. 微量膨胀
【单选题】
建筑石膏的优点是___
A. 保水性差
B. 耐水性差
C. 保温、隔热性好
D. 自重大
【单选题】
下列沥青品种中，___是改良沥青
A. 煤沥青
B. 建筑石油沥青
C. 道路石油沥青
D. 沥青胶
【单选题】
随着时间的延长，石油沥青中组成逐渐递变的顺序是___
A. 油分→树脂→地沥青质
B. 树脂→油分→地沥青质
C. 油分→地沥青质→树脂
D. 地沥青质→树脂→油分
【单选题】
在石油沥青中，增加___成分可提高沥青的耐久性
A. 石英粉
B. 油分
C. 树脂
D. 地沥青质
【单选题】
沥青混合料在夏季高温条件下，经车辆荷载反复作用后不产生车辙和波浪等病害的性能，称为___性能
A. 高温稳定性
B. 低温抗裂性
C. 高温抗裂性
D. 耐久性
【单选题】
沥青混合料在外界各种因素(如阳光、空气、水、车辆荷载等)的长期作用下，仍能保持原有的性质的能力，称为___
A. 高温稳定性
B. 耐久性
C. 刚度
D. 抗滑性
【单选题】
烧结普通砖在砖窑中焙烧时为氧化气氛，产品称为___
A. 红砖
B. 青砖
C. 过火砖
D. 欠火砖
【单选题】
烧结普通砖在还原气氛中闷窑，产品称为___
A. 红砖
B. 青砖
C. 过火砖
D. 欠火砖
【单选题】
烧结普通砖焙烧不均匀或时间过短，产品称为___
A. 红砖
B. 青砖
C. 过火砖
D. 欠火砖
【单选题】
烧结普通砖焙烧温度过高或时间过长，产品称为___
A. 红砖
B. 青砖
C. 过火砖
D. 欠火砖
【单选题】
该钢筋的断后伸长率δ10___
A. 13.5%
B. 25%
C. 26%
D. 27%
【单选题】
该钢筋的屈强比___
A. 0.63
B. 0.315
C. 0.36
D. 0.66
【单选题】
冷底子油主要用做___。
A. 作屋面防水层
B. 嵌缝材料
C. 涂刷防水工程的底层
D. 粘贴防水卷材
【单选题】
矿渣水泥早期强度低的主要原因是因为矿渣水泥的___普通水泥。
A. 细度低于
B. 水泥熟料含量小于
C. 石膏掺量多于
D. 需水量大于
【单选题】
粉煤灰水泥耐久腐蚀性较强，其主要原因是水泥石中___
A. Ca(OH)2含量少
B. Ca(OH)2含量多
C. 水化铝酸钙含量少
D. （a+c）
【单选题】
某岩石在气干状态，干燥状态和吸水饱和状态下的抗压强度分别为128,132,112MPa,则该岩石的软化系数Kp为___
A. 0.88
B. 0.85
C. 0.97
D. 0.15
【单选题】
矿渣水泥后期强度发展快，主要是因为___的水化反应产生越来越多水化产物。
A. 活性SiO2和Al2O3与CaO
B. 活性SiO2和Al2O3与Ca(OH)2
C. 活性SiO2和Al2O3石膏
D. 活性SiO2和Al2O3与未水化的水泥颗粒。
【单选题】
当水泥中碱含量高时，与活性骨料中所含的活性SiO2会___
A. 发生碱骨料反应，使混凝土结构破坏。
B. 发生反应生成水化产物，提高骨料界面强度
C. 反应使混凝土密度提高，强度增加
D. 引起混凝土收缩增大
【单选题】
针片状骨料含量多，会使混凝土的___
A. 用水量减少
B. 流动性提高
C. 强度降低
D. 节约水泥
【单选题】
保温要求高的非承重墙体应优先选用___
A. 加气混凝土
B. 轻骨料混凝土
C. 烧结普通砖
D. 普通混凝土大板
【单选题】
随碳素结构钢牌号增大，则其___
A. бs,бb增大δ减小
B. 可焊性降低
C. δ增大
D. (a+b)
【单选题】
材料的密实度提高，则其抗冻性___
A. 提高
B. 降低
C. a或者b
D. 弹性
【单选题】
混凝土路面不宜用___水泥。
A. 粉煤灰
B. 硅酸盐
C. 普通
D. (b+c)
【单选题】
当水泥浆稠度，用量以及骨料总量都不变的条件下砂率过小过过大，混凝土___均降低。
A. 流动性
B. 粘聚性
C. 保水性
D. (b+c)
【单选题】
对于某一种材料来说，无论环境怎样变化，其___都是一定值。
A. 表观密度
B. 密度
C. 导热系数
D. 平衡含水率
【单选题】
材料密度是指___。
A. 自然状态下单位体积质量
B. 绝对密实状态下单位体积质量
C. 堆积自然状态下单位体积质量
D. 饱和状态下单位体积质量
【单选题】
材料表观密度是指___。
A. 自然状态下单位体积质量
B. 绝对密实状态下单位体积质量
C. 堆积自然状态下单位体积质量
D. 饱和状态下单位体积质量
【单选题】
材料堆积密度是指___。
A. 自然状态下单位体积质量
B. 绝对密实状态下单位体积质量
C. 堆积自然状态下单位体积质量
D. 饱和状态下单位体积质量
【单选题】
材料的体积内，孔隙体积所占的比例称为___
A. 孔隙率
B. 空隙率
C. 填充率
D. 密实度
【单选题】
粉状、颗粒状或纤维状材料在堆积状态下单位体积的质量称为 ___
A. 密度
B. 表现密度
C. 堆积密度
D. 密实度
推荐试题
【单选题】
下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
载客列车冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹人动车，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上，构成___ 事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。
A. 1-2
B. 10-20
C. 20-30
D. 30-50
【单选题】
新版《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》自___日起施行。
A. 2018 年 1 月 1 日
B. 2013 年 11 月 1 日
C. 2016 年 10 月 1 日
D. 2013年 5 月 1 日
【单选题】
造成 1 人死亡，或者 2 人重伤___事故。
A. 一般 A 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成 1 人重伤为___事故。
A. 一般 A 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》[国务院 493 号令]及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》[沪府办【2011】27 号文]规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和___四级。
A. 大事故
B. 险性事故
C. 一般事故
D. 小事故
【单选题】
事故调查组根据事故性质确定，至少由___组成。
A. 5 人
B. 3 人
C. 7 人
D. 9 人
