【判断题】
190、沙箱需要使用虚拟机技术来模拟程序的运行环境,并通过对虚拟机环境的监控来捕获程序的运行行为。
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253.AP4050DN-HD 内置60 度定向天线
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255.MU-MIMO 是同时通过多个天线传输单用户数据,可以提升单用户速率
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265、SI2700 敏捷交换机的全可编程架构优势在于其整机及板卡都是可编程的,所有板卡都内置ENP 芯片,包括主控和交换网也都是内置ENP 的,都具备全可编程能力。
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266、目前100GE 光模块无短距(100 米)双纤多模模块
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267、M-LAG,即跨框链路捆绑,相对堆叠技术而言,它拥有2 个控制面,更加可靠。
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268、CE12800E、CE6880 是基于商用芯片的TOR 交换机
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271、高端路由器分为NE40E 和NE60E 两个系列,分别对应SE 和BRAS 场景,NE40E不支持BRAS 功能。
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273、路由器依靠硬件BFD 和FRR 技术实现高可靠性,FRR 有LDP FRR 和VPN RFF,LDP ERP 是隧道层面保护,VPN FRR 是业务层面保护
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284、S3700-28TP-EI-MC-AC 帮2 个控口
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285、S2700SI 是标准型二层百兆交换机,不支持ACL、QinQ,适合于二层VLAN接入组网
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286,当前S12700 敏捷交换机支持四个款型,即S12712/S12708/S12710/S12703
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293、目前100G 光模块无短距(100 米)双纤多模模块
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295、AP7060DN 是业界首款商用1 OGE AP
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296 AP7060 是华为支持11ax 协议的首款产品
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308 沙箱能检测未知威胁,不能检测已知威胁
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313. S12700 的随板AC/ 随板BRAS 不需要license 控制, 客户无需购买license?
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322. AP8150 支持WAVE2、蓝牙、ZigBee、外置天线的室外AP
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323.19 年WAN 市场主要策略是wifi6 产品和解决方案
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330.NetFlow 是一种数据交换方式,其工作原理是NetFlow 利用标准的交换模式处理数据流的第一个IP 包数据,生成NetFlow 缓存,随后同样的数据基于缓存信息在同一个数据流中心进行传输,不再匹配相关的访问控制等策略,NetFlow 缓存同样包含了随后数据流的统计信息
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331. ”鱼叉攻击”是黑客攻击方式之一,最常见的做法是,将木马程序作为电子邮件的附件,并起上一个极具诱惑力的名称,发送给目标电脑,诱是受害者打开附件,从而感染木马
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130、华为AR 路由器可以提供FDD-LTE、TDD-LTE 两种制式的4G 标准
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131、AR550C-2C6GE 的固定接口为2*GE Combo +6*GE RJ45
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机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
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电力机车升弓做高压试验前,必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。
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制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率。
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闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行。
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
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挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
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凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。
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列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
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设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力。
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列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
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为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。
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为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
【判断题】
为防止列车断钩,进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵。
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电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
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在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
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制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
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在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机。
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
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所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。
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空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。
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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
【判断题】
制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。