【判断题】
工程抵楼时，对方就抵楼款开具的发票可小于用于抵楼的工程款金额
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相关试题
【判断题】
大客户/包销房合作必须约定违约条款，即合同销售额10%作为违约金
【判断题】
项目公司换房的套数不得超过年度签约套数的5%
【判断题】
项目公司超过3户以上的集团退房，项目公司应对合同条款重新审查，研究策略
【判断题】
项目公司客服部参与营销物料的管理，主要负责采购申请、验收、出入库、保管等
【判断题】
客户在提交书面申请并填写《销售换房审批表》/《销售退房审批表》到项目公司客服部，经审批通过后方可更换
【判断题】
在更名时，如是带特别折扣的房源，如需按折扣价更名，申请必须报原折扣审批人同意
【判断题】
特殊销售政策（如工抵、大客户、员工购房）的更名，需经过项目公司负责人审批通过后方可执行
【判断题】
一次性或分期付款的客户，如无特殊情况，客服需在签约后7日内完成合同备案（客户提前签定延迟备案申请的除外）
【判断题】
纯自售签约前业主转名，该流程只需经过项目公司责任人审批后即可执行
【判断题】
一般情况下，银行按揭贷款客户，客户需在银行资料审核通过后5日内完成合同备案，并将备案信息及时通知相关银行
【判断题】
纯自售签约后退房，该流程需经品牌营销中心审批后方可执行
【判断题】
项目公司开盘前，客服需在后台系统建立推售房源房间并且录入经商业集团财务中心审批后的付款方式
【判断题】
项目公司的物业费用不属于营销包干费，但属于35%人力资源类。
【判断题】
项目公司如需引入三级销售代理团队，必须开通并使用明源云客系统（或奥园集团全民经纪人系统）及盘客模块进行报备。
【判断题】
全民经纪人推介的佣金奖励的一般标准是：洋房税前千分之六；别墅、商铺、公寓是税前百分之一。
【判断题】
项目公司营销费用合同会审金额小于30万元的流程终审人是项目负责人。
【判断题】
在各下属公司的品牌舆情管理工作小组中，下属公司营销部负责人即舆情管理的第一责任人。
【判断题】
所有负面舆情都应根据其引起各界的关注程度以及其对企业造成的损失程度，分为一级、二级、三级、四级、五级5个级别。
【判断题】
劳资纠纷相关舆情属于施工及工程质量类舆情，所涉及的相关部门有集团运营计划中心以及各下属公司项目部/工程部。
【判断题】
商业地产集团总部事项，以及涉及全国性媒体事项，主要处理部门为下属公司品牌舆情管理组。
【判断题】
遇到媒体直接来项目现场进行拍摄，现场工作人员或接待人员均应先礼貌地请对方出示证件，告知来访单位、联系方式等。
【判断题】
出现舆情预警事项后，应“第一时间响应、第一时间处理”。
【判断题】
对于媒体的无预约采访，都应第一时间想尽办法阻挠。
【判断题】
下属公司交楼前，需提前安排相关人员潜入业主群，知悉业主动向以及实时跟进负面潜在舆情。
【判断题】
负面舆情处理完结后，各下属公司需对舆情处理全过程进行总结、效果评估并归档上报。
【判断题】
各下属公司须建立自己区域/项目的当地媒体资源库，并定期更新和维护，且有明细分类和联系人详细资料。
【判断题】
各下属公司应设立舆情监控的管理人员（兼职的或者专职），每日监测网络舆情，每月进行总结，并对有风险的进行评估与跟进。
【判断题】
各下属公司的媒体预约采访，都须提前报备品牌营销管理中心审批通过后方可进行。
【判断题】
媒体现场提出采访要求，现场接待人员应询问对方此次的采访目的、并礼貌地回答自己所知道的事情进展。
【判断题】
各下属公司须定期或者不定期对当地主流媒体进行维护并形成记录，其中媒体维护包括但不限于年度、半年度的答谢或活动邀约等。
【判断题】
在舆情风险解除之前，发生舆情的下属公司须定时主动向商业地产集团品牌舆情管理工作小组通报事态发展。
【判断题】
所有对外口径都应根据舆情的事态发展进行更新，并根据新一轮口径制定相关的工作流程。
【判断题】
对于项目运营类舆情预警事项，责任部门应为物业公司和集团运营计划中心。
【判断题】
集团将对下属公司所有对外输出的宣传画面作不定期的审核情况抽查，发现未按规定审核出街的将作扣分处罚。
【判断题】
出街画面须先经过项目法务、项目营销分管领导、项目负责人签批后，以邮件形式发送扫描版《呈批表》及画面稿（所有文字清晰可见）至集团分管经理、分管副总、品牌营销管理中心，获批后方可出街。
【判断题】
策划主管级（含）及以下，客服主管（含）及以下、渠道主管（含）及以下，公佣按月发放，按月考核（完成当月军令状业绩50%才发放），当月完成即发放当月业绩对应的佣金
【判断题】
项目公司在做定价方案时，一般情况下，价格折扣必须严格控制在8%以内。
【判断题】
新项目年度营销方案一般在确定项目规划总图且营销负责人到位后15天内按照《新项目年度营销方案》模板编制。
【判断题】
预算内的所有营销包干费用立项只需要经过品牌营销管理中心中心终审
【判断题】
新项目新组团认筹方案由品牌营销管理中心总经理终审
推荐试题
【单选题】
飞行指引仪指令杆何时显示：___
A. 当系统在地面通电并经过安全测试后
B. 当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S方式
C. 只要在PFD的右上方显示FD1或FD2
【单选题】
直接航段以外的航段（例如SID航段）：___
A. 来自导航数据库，飞行员不能修改
B. 可由数据库或飞行员使用DME圆弧定义
【单选题】
以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段：___
A. DME弧线航段
B. 至定位点的等待航线或180度转弯
C. 至定位点航道航段
D. 以上A,B和C
【单选题】
何时飞行计划得到优化：___
A. 只有当飞行员进行修改后
B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后
C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新
【单选题】
水平飞行计划包括哪些阶段：___
A. 离场，爬升，航路，进场
B. 离场，航路，进场
C. 离场，航路，下降，进场
【单选题】
飞行计划的建立使用了：___
A. 导航数据库的信息
B. 性能数据库的信息
C. 导航数据库和性能数据库的信息
【单选题】
性能数据库：___
A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新
B. 定期更新
C. 只能由制造商更新
【单选题】
MCDU页面里的绿色：___
A. 表示飞行员可以修改的数据
B. 表示FMGC产生的数据，机组不可修改
C. 总是表示临时飞行计划
【单选题】
管理引导用于何时：___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时
B. 当参数来自于MCDU上做好的飞行计划的数据时
C. 当在FMGC上适当选择时
【单选题】
在正常工作方式：___
A. 一部FMGC现用，另一部仅接受机组输入的数据
B. 一部FMGC为主用，另一部为备用
C. 两部FMGC各自进行计算
【单选题】
FMGC单套方式工作时：___
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过实效的FMGC与对方的MCDU交流
【单选题】
爬升和下降总是由谁限制：___
A. FCU上人工选择的高度
B. FMGC计算的飞机重量飞行计划点（爬升顶点和下降顶点）
【单选题】
以下关于管理引导的描述哪一项正确：___
A. 飞机由预先计划的航路、垂直、水平和速度/马赫数剖面引导
B. 飞机由经飞行员修改的选择目标引导
【单选题】
以下哪一项不是FMGC的FM（飞行管理）部分提供的功能：___
A. 导航和导航无线电的管理
B. 飞行计划管理
C. 飞行包线和速度功能的数据计算
D. 性能预测和优化
【单选题】
每部FMGC分为哪些部分：___
A. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分
B. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分，故障隔离和探测系统部分
C. 飞行管理部分，飞行引导部分
D. 飞行管理部分，飞行引导部分，故障隔离和探测系统部分
【单选题】
如果AP1接通，FD1按钮关，FD2按钮开时，哪一部FMGC为主FMGC：___
【单选题】
如果两部FMGS出现较大差异（数据库不兼容，操作程序不兼容），系统自动选择降级方式。两部FMGS分别工作，只与同侧的外围设备相连。这种FMGS的工作方式称为：___
A. 双套方式
B. 独立方式
C. 单套方式
D. 备用导航方式
【单选题】
MCDU2失效时，如何使MCDU3代替MCDU2同相应的FMGC连接：___
A. 无需机组任何动作，MCDU3自动代替MCDU2同相应的FMGC连接
B. 必须关闭MCDU2亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接
C. 必须关闭MCDU1亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接
【单选题】
只要GPS数据有效并测试无误，GPS/惯导便为基本的导航方式：___
【单选题】
失去GPS功能时，ND和MCDU草稿行里显示“GPS PRIMARY LOST＂。当按压MCDU上的清除键时：___
A. MCDU和ND上的信息均被清除
B. MCDU上的信息被清除，ND上的信息无法被清除
C. ND上的信息被清除，MCDU上的信息无法被清除
D. MCDU和ND上的信息均无法被清除
【单选题】
进近时选择了FPV/FPD方式，当复飞SRS/GA TRK方式接通时：___
A. 仍保持FPV/FPD方式
B. FD指令杆自动恢复
【单选题】
正常情况下空中巡航时，副驾驶按压FD2按钮：___
A. PFD1和2上的FD指令杆均消失，FD2断开
B. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开，自动驾驶断开
C. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开
D. PFD2上的FD1指令杆消失，FD2断开
【单选题】
空中当飞机俯仰或坡度过大时，两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确：___
A. 当飞机仰角大于13度或俯角大于25度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失
B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于33度时，两个FD指令杆消失
C. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失
D. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于60度时，两个FD指令杆消失
【单选题】
以下哪种情况下FD俯仰杆（或FPV）长时间闪烁：___
A. 在高于100英尺无线电高度且处于G/S，G/S*或LAND方式时，GLIDE(下滑道）数据传输中断
B. 当在APPR方式（G/S,G/S*.LAND,FINAL)时，FD转换到V/S方式
C. 在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通
【单选题】
进近时使用选择速度，在复飞方式接通时：___
A. 仍为选择速度
B. 选择速度自动转换为管理速度
【单选题】
满足什么条件时，按下LOC按钮可以预位LOC方式：___
A. ILS调好（频率和跑道方向）
B. 飞机高于400英尺无线电高度
C. TOGA方式未接通以上
D. A,B和C
【单选题】
当NAV方式接通，飞机以CLB方式管理爬升时，拔出航向旋钮：___
A. CLB方式转换成OPEN CLB方式
B. CLB方式转换成V/S方式
C. CLB方式转换成ALT*方式
D. CLB方式保持不变
【单选题】
开放爬升过程中将高度窗迅速调小到低于飞机已通过的高度：___
A. OPEN CLB方式保持不变
B. OPEN
C. LB方式转换成OPEN
D. ES方式
【单选题】
在FD，自动油门接通，OPEN CLB方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机加速，当速度达到Vmax+4时：___
A. FD断开，自动推力转换到速度方式
B. THR
C. LB/OP CLB方式转换成SPEED/V/S方式
【单选题】
在FD，自动油门接通，OPEN DES方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机减速，当速度减小到VLS-2时：___
A. FD断开，自动推力转换到速度方式
B. THR IDLE/OP DES方式转换成SPEED/V/S方式
C. FD断开，自动推力断开仅自动推力断开
【单选题】
在FD、AP、自动油门接通下，以V/S方式爬升，如果选择的V/S过大，空速会减小。当空速减小到VLS时：___
A. V/S方式自动转换成OP CLB方式
B. V/S方式保持接通，但AP会暂时放弃目标V/S，并自动降低垂直速度保持VMAX
C. FD、AP、自动油门全部断开
【单选题】
在FD、AP、自动油门接通下，以V/S方式下降，如果选择的V/S过大，空速会增加。当空速增加到Vmax时：___
A. V/S方式自动转换成OP DES方式
B. V/S方式保持接通，但AP会暂时放弃目标V/S，并自动降低垂直速度保持VLS
C. FD、AP、自动油门全部断开
【单选题】
下列哪项方式转换不会伴随着三声“喀”声音警告：___
A. ALT*方式下选择V/S
B. SRS方式下选择SPD
C. 失去剖面时，CLB转换为OPEN CLB
D. HDG方式下截获LOC
【单选题】
起飞离地后单发，SRS方式在单发加速高度上会自动转换成CLB、OP CLB或ALT*模式：___
【单选题】
在SRS方式时，单发形态下飞机保持的目标速度是：___
A. V2
B. V2+10节
C. V2+15节
D. V2或当前速度，取大者（最大为V2+15节
【单选题】
SRS引导法则包括：___
A. 在起飞期间减小飞机抬头的姿态保护（如遇风切变，则为17.5度或最大22.5度）
B. 飞行航径角保护保证最小爬升坡度0.5度
C. 速度保护功能限制目标速度为V2+15节
D. 以上A、B和C
【单选题】
如果起飞前NAV方式未预位，在通过30英尺无线电高度时，以下哪种方式自动接通：___
A. RWY TRK方式
B. HDG方式
C. NAV方式仍然自动接通
D. GA TRK方式
【单选题】
如果目的地机场使用ILS进近，该ILS频率何时自动调谐：___
A. 到达目的地的直线距离少于250海里时
B. 到达目的地的直线距离少于300海里时
C. 距离下降定点80海里时
D. 起动进近时
【单选题】
如果飞行员将非ILS进近输入飞行计划，然后在RAD NAV页面上人工调谐ILS频率，MCDU上将显示“CHECK APPR GUIDANCE”。此时可用的APPR引导方式是：___
A. LOC和G/S
B. APP NAV和FINAL
【单选题】
如果在400英尺以上ILS进近时按压APPR按钮：___
A. LOC方式断开，G/S方式保持接通，HDG/TRK方式接通
B. LOC方式保持接通，G/S方式断开，V/S/FPA方式接通
C. LOC和G/S方式断开，HDG/TRK和V/S/FPA方式接通
D. 无方式变化，LOC和G/S方式继续保持接通
