【判断题】
表达式int(‘1’*64, 2)与sum(2**i for i in range(64))的计算结果是一样的，但是前者更快一些。
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【判断题】
已知x = list(range(20))，那么语句del x[::2]可以正常执行。
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已知x = list(range(20))，那么语句x[::2] = []可以正常执行。
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已知x = list(range(20))，那么语句print(x[100:200])无法正常执行。
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已知x是个列表对象，那么执行语句y = x之后，对y所做的任何操作都会同样作用到x上。
【判断题】
已知x是个列表对象，那么执行语句y = x[:]之后，对y所做的任何操作都会同样作用到x上。
【判断题】
在Python中，变量不直接存储值，而是存储值的引用，也就是值在内存中的地址。
【判断题】
表达式(i**2 for i in range(100))的结果是个元组。
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在Python中元组的值是不可变的，因此，已知x = ([1], [2])，那么语句x[0].append(3)是无法正常执行的。
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包含yield语句的函数一般成为生成器函数，可以用来创建生成器对象。
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在函数中yield语句的作用和return完全一样。
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Python内置的字典dict中元素是按添加的顺序依次进行存储的。
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Python内置的集合set中元素顺序是按元素的哈希值进行存储的，并不是按先后顺序。
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已知x = {1:1, 2:2}，那么语句x[3] =3无法正常执行。
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Python内置字典是无序的，如果需要一个可以记住元素插入顺序的字典，可以使用collections.OrderedDict。
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语句pass仅起到占位符的作用，并不会做任何操作。
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在条件表达式中不允许使用赋值运算符“=”，会提示语法错误。
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任何包含call()方法的类的对象都是可调用的。
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在Python中函数和类都属于可调用对象。
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无法使用lambda表达式定义有名字的函数。
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已知x是一个列表，那么x = x[3:] + x[:3]可以实现把列表x中的所有元素循环左移3位。
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已知x和y是两个字符串，那么表达式sum((1 for i,j in zip(x,y) if i==j))可以用来计算两个字符串中对应位置字符相等的个数。
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函数和对象方法是一样的，内部实现和外部调用都没有任何区别。
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在设计派生类时，基类的私有成员默认是不会继承的。
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如果在设计一个类时实现类len()方法，那么该类的对象会自动支持Python内置函数len()。
【判断题】
Python 3.x中字符串对象的encode()方法默认使用utf8作为编码方式。
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已知x = ‘hellow world.’.encode()，那么表达式x.decode(‘gbk’)的值为’hellow world.’。
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已知x = ‘Python是一种非常好的编程语言’.encode()，那么表达式x.decode(‘gbk’)的值为’Python是一种非常好的编程语言’。
【判断题】
正则表达式’^http’只能匹配所有以’http’开头的字符串。
【判断题】
正则表达式’^\d{18}|\d{15}$’只能检查给定字符串是否为18位或15位数字字符，并不能保证一定是合法的身份证号。
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二进制文件也可以使用记事本程序打开，只是无法正确阅读和理解其中的内容。
【判断题】
正则表达式’[^abc]’可以一个匹配任意除’a’、’b’、’c’之外的字符。
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正则表达式’python|perl’或’p(ython|erl)’都可以匹配’python’或’perl’。
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文本文件是可以迭代的，可以使用for line in fp类似的语句遍历文件对象fp中的每一行。
【判断题】
Python的主程序文件python.exe属于二进制文件。
【判断题】
使用记事本程序也可以打开二进制文件，只不过无法正确识别其中的内容。
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对字符串信息进行编码以后，必须使用同样的或者兼容的编码格式进行解码才能还原本来的信息。
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使用pickle进行序列化得到的二进制文件使用struct也可以正确地进行反序列化。
【判断题】
已知当前文件夹中有一个文件readme.txt具有只读属性，假设标准库os已正确导入，那么可以通过语句os.chmod(‘readme.txt’, 0o777)来删除该文件的只读属性。
【判断题】
Python标准库os的函数remove()不能删除具有只读属性的文件。
【判断题】
字节串b’hello world’和b’hello world.’的MD5值相差很小。
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【判断题】
CRH2A统型动车组受电 弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm。( ).
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CRH2A统型动车组受电 弓升弓气囊裂纹深度一级检修限度是不超过1.5mm。( ).
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CRH380A统型动车组闸 片厚度一级检修限度是≥5.5mm。( ).
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CRH2A统型动车组空气 弹簧高度二级检修限度是（330+t）+6 -3mm。( ) .
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CRH2A统型动车组一级检修作业中辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【供电分类】界面，确认1、2单元ACK2均已闭合，持续 2分钟。放电 完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕。( ) .
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CRH2A统型动车组一级检修车底 作业中，有限度要求的部件需摄像定位1秒以上( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业 中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业 中,检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶，无超过1/5 圆周裂纹。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修 作业中，检查齿轮箱试温纸，齐全、显示清晰、确认齿轮箱轴承座温度不超过100℃，箱壁温度不超过90℃ ，显示异常的，需更换试纸，并跟踪。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组牵引电 机安装在1、4、5、8 车。( ).
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CRH2A统型动车组蓄电池安装在2、3、6、7车。( ).
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CRH2A统型动车组车顶检 修时，车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。（ ）.
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CRH2A统型动车组一级检 修作业中,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。( ).
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CRH2A统型动车组一级修 ，受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2 mm ，或龟裂长度达到或超过25mm的单个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。（ ）.
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CRH2A统型动车组一级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值 约310-350KPA 。（ ）.
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CRH2A统型动车组一级检修作业中受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线 缺损小于15% 。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修有电作业 ，检查电压表定检不过期，未升弓送电状态下电压应为87V以上，通电充电电压为100V。 ( ).
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CRH2A统型动车组一级检修有电作业 ，网压表（左侧）显示正常，网压范围在17.5-31kV ( ).
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CRH2A统型动车组司机室有电作业，M ON显示时间与CIR时间误差在60s内。( ).
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CRH2A统型动车组水位低于1/2时 加注雨刮水。（ ） .
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CRH2A统型动车组保压试验总风压力至880±10kpa，主空压机运转停止1min后，将BV手柄置于7 N开始保压。（ ） .
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CRH2A统型动车组制动试验中 确认制动手柄在各档位上制动控制装置在MON上显示的BC压力符合规定（BC压力允许公差±30kpa ），色标正常。( ).
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CRH2A统型动车组警惕试验，等40秒，可以通过MON屏确认全列起紧急制动，MON屏警惕报警界 面中警惕报警与警惕制动显示异常。按下“无人警惕”按钮，确认蜂鸣器停止鸣响、报警灯灭。( ).
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根据《南宁车辆段关于CRH2A、CRH380A统型动车组一级检修作业指导书增加部分检修项目的通知》，撒砂装置检查，喷嘴最低处距轨面高度符合限度要求42 －60mm;检查砂箱砂位，低于红色刻度线时需补砂。( ).
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CRH2A统型动车组重联作业 时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。.
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CRH2A统型动车组辅助压缩 机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。 .
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CRH2A统型动车组侧拉门的开 关只能在1车、8车的驾驶室进行操作。 .
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在运行途中登顶处理受电弓 故障时，可以不用挂接地线。.
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CRH2A统型动车组在 车辆间的 连接部位，设有气密式的内风挡。.
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在处理主变压器油泵停止故障 过程中，闭合ACK2就会使空调停机。.
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真空断路器VCB兼具断路器和 开关的功能。.
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CRH2A统型动车 组电动空气压缩机更换润滑油时，不能混用不同品牌的润滑油。 .
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CRH2A统型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切” 位。.
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CRH2A统型动车组一级检修质 量标准中：通电时，蓄电池电压为100±5V。.
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CRH2A统型动车组一级检修质 量标准中：接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。碳刷长度在25ｍｍ以上；编导线的芯线缺损量在25％以下。.
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CRH2A统型动车组一级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好 。.
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车组特高压电气系统，包含 的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷 器、高压电缆及高压连接器。 .
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在检查维修制动系统、受电 弓、前罩开闭 机构、自动车钩及转向架空气弹簧等由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。 .
【判断题】
车顶作业时，必须采取动车 组防溜和人员防电、防滑措施。所有登顶人员上、下车顶 都必须登记，确保上、下车顶人员一一对应。 .
