【判断题】
在进行裂解炉超高压蒸汽并网操作时，主要关注的工艺参数是汽包压力、汽包液位和超高压蒸汽过热后的温度
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【判断题】
裂解炉急冷器温度控制的越低越好，因为这样有利于迅速终止二次反应
【判断题】
裂解炉急冷器出口温度控制的越高，越有利于回收急冷油中的低品质热量，也有利于循环急冷油的粘度控制
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裂解炉废热锅炉在进行水力清焦时，必须采取遮挡等措施，防止焦粒进入裂解炉辐射段
【判断题】
裂解炉废热锅炉在进行水力清焦时是以水为操作介质，因而无需特殊防护
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汽油分馏塔系统蒸煮时，必须打开所有导淋，并确认有导淋有蒸汽冒出
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汽油分馏塔系统水洗时，原有的急冷水需排放至油污井
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动平衡性能下降是导致裂解炉风机振动异常的主要原因
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处于备用状态下蒸汽透平，其驱动蒸汽管线必须处于暖管状态，背压蒸汽管线则没有固定的要求
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进入设备罐内或其它设备检修，必须办理动火作业许可证
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水蒸汽稀释比，俗称水油比，是指稀释蒸汽与裂解原料体积流量之比值
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急冷锅炉出口设计温度是由裂解炉流出物的露点决定的.
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浓硫酸可做某些气体的干燥剂，是利用了浓硫酸的吸水性
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裂解炉汽包连续排污的作用是保证炉水水质，防止有害物质积累
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汽油分馏塔的塔压是由裂解气压缩机吸入压力决定的
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正构烷烃裂解反应主要有断链、脱氢反应及一些其它反应.
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一般裂解原料的氢含量决定裂解流出物的露点.
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急冷方式一般为直接急冷和间接急冷二种类型.
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烟道气氧含量不足会引起燃烧不好，故其值越大越好
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裂解炉对流段是否需要吹灰，可通过排烟温度和炉膛负压来判断
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在化学反应方程式中，我们用“＋Q”来表示放热
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裂解炉二次注汽的目的是防止原料在对流段加热汽化过程中结焦
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当生产需要，将裂解炉进料量降低时，稀释蒸汽量应随之提高
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在氧化还原反应中，失去电子的物质叫氧化剂
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从热量利用角度看，油喷淋式急冷器最大的缺点是不能有效地回收热量
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在降低裂解炉负荷时，一般要求投油量不得低于设计值的80%
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一般在只需切断而不需流量调节的地方，为减少管道阻力，选用闸阀
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对于长距离输送较高温度介质的管线，其热补偿最好选用膨胀节
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废热锅炉将裂解气冷却到的最低温度取决于裂解气的泡点
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维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响，通过目视及时发现问题并生成记录报告
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在维修计划中，应根据设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排维修计划和重点工作
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线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格
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线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据
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工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同，代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
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工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
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工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担
【判断题】
安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
【判断题】
工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，落实到实处，对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案
【判断题】
维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
【判断题】
808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
【判断题】
加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
【判断题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
【判断题】
弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
